bosch`s Polo

    Super, danke fabi: :) das is ja Grundvorraussetzung :)


    Ja ich hab halt in der Firma einen, der kennt etliche Ingenieure ausm Motorrennsport, und der hat rumtelefoniert. Die meitsten sagen halt, dass es einen Grund hat, warum Namhafte GWF Fahrwerkshersteller hinten nicht so weit runtergehen.


    Und das Street Comfort is die perfekte Lösung. Außerdem isses tiefer als meine hoppel Federn

    Aber das Weitec hat keine Druck- und Zugstufendämpfungs einstellung. Außerdem sind da nur die Dämpfer von KW, die Federn sollen öfter mal brechen.. So sagte das zumindest mal Google. Und von Weitec gibts auch keins dass ähnlich/gleich mit dem Street Comfort ist.
    €: außerdem hab ich hier schon öfters gehört, dass weitec auch überhaupt nicht weit runterkommt.


    Entweder KW Street Comfort oder Bilstein B14 bzw 16 wobei mir das eben zu hoch ist.


    Das H&R wär mir eh zu hart denk ich mal. Oder felix, wie hart hast dus empfunden im Fabia? ist das der von deinen Bildern in fb?


    Wir werden sehen, ich lass mich auch gern hier weiter beraten. Der Bilstein-Ingeneur hat anscheinend gemeint, wenn man beim polo hinten tief geht, kann man davon ausgehen dass sich die Fahreigenschaften um ein ganz schönes Stück verschlechtert. AUfjedenfall hat er mir das KW Street Comfort empfohlen (wenn ich sicher und einigermaßen tief fahren will). SO hat es mir mein kollege jedenfalls erklärt..

    jo ist der aus fb.


    ich glaube du musst mal paar fahrwerke probefahren, von dem was du schreibst hört sich ziemlich viel nach gerüchteküche und total übertrieben an. unsicherer als aktuell kannst du nur mit dne tiefen h&r federn fahren ansonsten fährst du schon auf einem richtigen scheissfahrwerk! :fuck: ich denke mir bei jedem normalen golf, fiesta etc. wie scheisse gefährlich, dass ist wenn man bei 100km/h mal ausweichen muss, weils die teile sowas von wegschleudern würde. wirklich sicher in kurven fühle ich mich in meinem auto und in anderen tiefergelegten. serien golfs etc. halte ich für absolut unsicher wenn man mal aus höherer geschwindigkeit ausweichen muss. das mit der hinterachse beim polo war ja schon beim 9n das problem, dass die leicht wurde, ich glaube aber wenn du dein fahrwerk selbst einstellst also zug/druck etc. hat man selbst einfach nicht das know-how das korrekt einzustellen. dazu fährt dein auto ja auch nicht unbedingt 250 wo es eher mal spannend wird.


    gefährlich wird es wohl mit keinem der gewindefahrwerke und du wirst in jeder lebenslage um ein vielfaches sicherer fahren als aktuell. ansonsten polotreffen -> testen. das hörensagen und vor allem wenns um andere autos geht bringt nichts. dass gerne mal federn brechen wenn ich sowas lese :D:D vielleicht nach 10 jahren aber neue federn werden nie einfach so brechen.


    wenn dir alle zu hoch sind, ist dir das sc dann nicht zu hoch? also es geht ja eigentlich sowieso immer um die hinterachse vorne kommen sie alle recht tief und locker bis kotflügelkante.


    hart ist natürlich auch sehr viel ansichtssache.

    ach felix :D klar sind das alles gerüchte, ich kenn mich absolut nicht aus, deswegen frag ich hier ja :)


    Ich bin ja schon beim steffen mitgefahren und fand das KW SC total genial. Ach ich weiss doch auch nicht..


    Ich weiss nur dass mir die Federn zu arg hoppeln, und ich angst hab, falls ich mal schnell wo ausweichen müsste, dass ich abfliege, weil er hinten abschmiert.


    Mein Budget liegt bei ca 1200€.
    Die tiefe von Steffen würde mir ausreichen, vorne würde ich halt schön bündig drehen, und hinten so tief wies geht. ... Kleine Zwischenfrage... Vorne die Kanten umlegen, die schraube raus.. was noch? muss man noch was am plastik-Innenkotflügel machen?


    Ich weiss dass ich tiefer wollte. Aber wenn ich dran denk wie schön man mit Steffens Polo fahren konnte :love:

    Hola!


    Nun Boschi besser wird das nicht :D Das liegt nunmal an den 8x17 Felgen mit den schmalen 205ern wird auch durch ein Fahrwerk der Komfort nicht besser.
    Ich hoppele auch immer noch mit den 205er Reifen über Bodenwellen.


    Alufelgen bringen einfach nichts in Sachen Fahrkomfort, eben nur was für die Optik. Und da sind 8x17 mit 205er Pellen natürlich hart im Alltag bei so wenig Reifen.


    Jedoch liegt man mit einem Gewindefahrwerk wesentlich besser auf der Straße und er fährt sich "satter", nicht so wackelig wie mit den H&R Federn.
    Da fehlte mir der Straßenkontakt ganz klar. Wäre die Lenkung beim Polo etwas direkter könnte man viel besser Kurven kratzen. :(


    Mach deine Erfahrungen selbst, such dir ein Fahrwerk aus die sind alle nicht verkehrt. Aber GANZ tief geht nicht mit 8x17 ;)..nicht ohne Bördeln!
    Jedoch ist es klar eine verbesserung und man kann selbst bestimmen welche Höhe man fahren will.
    :thumbup:

    Ich kopier jetzt einfach mal den Text hier rein :D




    So, da ich meinen Polo mal wieder Winterfest gemacht habe, und ich dabei
    ausnahmsweise viele Bilder gemacht, wollte ich nicht wieder ein neues
    Thema anfangen, und das kleine Show it off hier einfach hinter hängen :)







    Fahrzeug: Volkswagen Polo 6r




    Farbe: Unilack, CandyWhite




    Baujahr/Erstzulassung: 2011




    Laufleistung: 24.000 km








    Die Ausgangslage war eigentlich Super :) wurde ja regelmäßig gewaschen, zuletzt vor einer Woche.




    Da ich nicht genau weiss was in den nächsten Monaten so alles passiert, nutze ich gleich meinen freien Tag .








    Verwendete Produkte:




    - Supernatural Shampoo


    - Petzold´s Magig Clean blau


    - Dodo Juice Born Slippy


    - AllPurposeCleaner 1:10 / 1:20


    - Valet Pro Snow Foam PH neurtral


    - Auto Finesse Iron Out


    - Zaino Z-AIO


    - Zaino Z-2


    - Zaino Z-FX


    - Zaino Z-6


    - Zaino Z-8


    - Prima Nero


    - Meguiar`s Endurance High Gloss


    - Surf City Garage Voodoo Blend


    - Chemical Guys Fabric Guard










    Verwendete Hilfsmittel:




    - DAS6 (T3000)


    - schwarzes rot/weiss Finishpad


    - unmengen an Microfaser Tücher


    - Lupus Aplikatoren


    - EZ Brush


    - Valet Pro Pinsel


    - Staubsauger


    - Kärcher SE 4002


    - Kärcher 2.91


    - Foam Gun








    Von der Innenraumreinigung hab ich nicht viele Bilder, aber kurz: Alles ausgesaugt, Kunststoffe mit AllPurposeCleaner
    1:20 gesäubert, Sitze Nassgesaugt. Die Sitze erhielten eine
    Imprägnierung: Chemical Guys Fabric Guard. Werd aber bald auf 303
    umsteigen..




    Als Schutz kamen für die Kunsstoffe Prima Nero










    Und für das Lederlenkrad, Wählhebel und Handbremse Surf City Garage Voodoo Blend














    Als der Innenraum soweit fertig war, fing ich mit der Außenwäsche an. Ganz gemütlich einschäumen :) hier mal 2 HDR










    Als nächstes war es an der Zeit für Iron out. Ich war ja sehr gespannt wie es sich im Vergleich zum IronX verhält.







    Doch leider war da kaum was auf dem Lack. Ein par mini flecken
    entstanden, aber nix wildes.. auf den schwarzen Felgen sieht man das rot
    eh nicht :rolleyes: . Also wieder rein in Schrank und aufn Frühling warten




    Jetzt kann dem Kneten ja nix mehr im Wege stehen..







    das war nach Dach und Motorhaube... Durchgeknetet und den rest. Wirklich
    viel kam nicht bei rum. Gut so! <img src="wcf/images/smilies/gm.png"
    alt="gmi




    Nochmal schnell ne Handwäsche drüber, mit dem stumpfen Strahl alles abgewaschen .....







    ... schön trocknen, und ne Stunde stehen lassen, dass das Wasser überall raus kann.




    Sooooooo







    Achja 8) die T3000 wurde nach diesem Einsatz übrigends geputzt




    Schön langsam und mit viel Geduld auf stufe 1 verteilen, dann auf Stufe 3 ein Kreuzstrich und auf stufe 1 wieder ganz langsam weitere 3 Kreuzstiche.




    Langsam schlich sich ein schöner Glanz in mein Pavillon.




    Nach dem alles so durchgearbeitet war, ließ ich das Z-AIO schön durchtrocknen und nahm mir solang ne kleine Pause




    Nach ca einer Stunde nahm ich das Z-AIO wieder runter und wischte mit Z-6 alles restlos ab.







    Nach dem ich untenrum fertig war staunte ich nicht schlecht, woher denn dieser Kollege her kam..?!







    Endlich konnte die eigentliche Versieglung losgehen. Also Z-FX
    rausgeholt, 30ml Z2 + 5 Tropfen Z-FX und 2 Minuten schütteln, bis der
    Arm weh tut und man nichts mehr vom blauen härter sah.




    Die erste Schicht war nach ca einer halben Stunde drauf und musste
    genausolang aushärten, bis man sie abnehmen kann. Solange kann man ja
    die Felgen aufhübschen.




    Das war der Verbrauch der ersten Schicht







    Nach einer weiteren halben Stunde checkte ich mit dem Fingerwischtest - alles klar, kann abgenommen werden




    Mitlerweile draußen:







    Dann wieder Abnehmen/Z-6 wischen/Z-2FX auftragen




    Verbrauch der 2. Schicht:







    Während diese trocknete, machte ich Kunststoffteile mit Nero und Reifen mit Meguiar`s Endurance High Gloss







    mitlerweile:







    Dann wieder Abnehmen/Z-6 wischen/Z-2FX auftragen




    Verbrauch .... :







    Puuuuh endlich feritg..... halt.. da war doch noch was?!







    Achja stimmt... ;(




    Naja hilft alles nichts. Also Z-6 wieder zwischenwischen, und rauf mit dem Z-8




    Übrigends, für jede Schicht hab ich fürs abnehmen mit Z-6 ca 5 Microfasertücher verbraucht




    So jetzt aber Finischpics