Meine Kumpels und ich (3x CDL und 4x BWA Motoren) fahren in unseren TFSI EA113 alle 0w-40 Mobil Öl und wechseln alle 15tkm. Ölfüllmenge bei uns 4,5-4,6l die wirklich rein gehen.
Welches Öl für den WRC?
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- Polo 6R
- WRC_92
- Erledigt
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Der Ölverbrauch bei den WRCs bzw. CDLJ-Motoren scheint aber generell nicht besonders
hoch zu sein - LL-Öl oder nicht , von mehr als einem Liter auf 10000 Km hab ich zumindest
noch nichts gelesen. Braucht man sich da wohl eher keinen Kopf drüber zu machen , weil
gerade das Thema Öl bei TSI-Motoren ja eine besondere Wissenschaft zu sein scheint.... -
richtig. Ich kann jetzt nur von BWA, AXX und CDLA Motoren aus Erfahrung sprechen aber im Verhältnis zu den höher Verdichteten BWA und AXX verbrauchen alle CDL die ich betreue eigentlich garnichts.
Bei meinem BWA habe ich von Wechsel zu Wechsel (15tkm) über 2l nachkippen müssen. Seit dem ich nen CDL eingebaut habe, werde ich mein Reserveöl einfach nicht mehr los. -
Ich werde nach einem Jahr und 12000km auch den ersten Ölwechsel machen.
Hat jemand schon einen durchgeführt?
Ölmenge also knapp 5l und kommt man gut an den Filter ran?
Wenn ich mich nicht irre, ist das ein Papierfilter der von unten in einem Plastikgehäuse sitzt?! -
Ich werde nach einem Jahr und 12000km auch den ersten Ölwechsel machen
12000 Km auch ohne etwas nachzufüllen ?
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12000 Km auch ohne etwas nachzufüllen ?
Jein, ich habe vor meinem Besuch auf dem Leistungsprüftstand den Ölstand gecheckt und einen 1/4l auf etwas über Halbvoll aufgefüllt.
Die Frage ist nun, hat meiner ein 1/4l verbraucht oder der Händler bei der Übergabe-Inspektion nicht ganz aufgefüllt... -
Naja ein 1/4 Liter auf 12000Km ist ja auch so gut wie nix .....
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. . . und ein Motor völlig ohne Ölverbrauch (der ist nämlich prinzipbedingt unvermeidbar) ist mir immer etwas verdächtig: in Richtung Ölverdünnung durch Spritanteile und / oder Kondenswasser, das das verbrauchte Ölvolumen ersetzt. In gewissen Grenzen kommen moderne Öle wohl damit zurecht, ohne ihre Schmiereigenschaften soweit zu verlieren, daß Motorschäden drohen.
Aber ein hoher Ölverbrauch zusammen mit starker Ölverdünnung (so daß der Ölstand am Peilstab fast gleichbleibt) kann dem Fahrer vorgaukeln, alles wäre in bester Ordnung, während sein Motor alles andere als in Ordnung ist . . . -
So, nachdem die ersten 6.500 Km abgespult sind, komm ich auf einen Ölverbrauch von genau 100ml/1000Km
bei fast ausschließlichem Stadtverkehr/Kurzstrecke. Mal sehen ob sich im Sommer mit mehr Autobahn/Langstrecke
etwas ändert.... -
Ich dachte auch so, hatte meinen Händler gefragt u. er hat mir davon abgeraten. Warum auch immer. Habe jetzt erst mit 12000km den Wechsel erledigt =)
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Ich hatte bei 3000 Km das Longlife-Öl gegen Mobil1 0W40 (Festintervall) tauschen lassen , wobei das anscheinend
keinerlei Einfluß auf den Ölverbrauch hat. -
Hallo, ich habe jetzt bei meinem .:R 13100km drauf und mir wurde am Anfang auch nicht gesagt das ich nach 1000-1500km zum Öl-wechsel muss.
Desweiteren wollte ich auch auf einen Festintervall umstellen lassen. Aber der Werkstattmeister von VW Direkt meinte, dass das nicht gehen würde wegen dem Qualitätssensor. Stimmt dass oder will er mir was vormachen?
Vorrausgesetzt man kann einen Fixwert Codieren, soll ich dann schon bei 15tkm zum ÖL.Wechsel oder erst wenn der Bordcomputer sich meldet? (Momentan ist ja das LongÖife Öl drin)
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Der WRC fordert dich auch so auf nach 13.000 km - 15.000 km einen Ölwechsel zu machen. War jedenfalls so bei mir.
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Ölquallitätssensor hat damit nichts zu tun. Du bzw. dein Auto muss die Möglichkeit haben auf Festintervall um zu stellen. Mir ist kein VW bekannt wo es diese Möglichkeit nicht gibt wenn es werksseitig auf Flex Intervall gestellt ist.
alle die ich genne fahren in ihren 2,0Tfsi Mobil 1 0w-40 Esp -
Das hier
Bericht_VR6_3-2_Kettentrieb_onlineVers.pdf
dreht sich zwar hauptsächlich um Steuerketten, aber auch der EA113 im WRC hat 2 Ketten: Ölpumpe und Antrieb der Einlaßnockenwelle.
Das PDF geht auch ausführlich auf Probleme im WIV-Betrieb ein, und diese Grundaussagen sind IMO auch generell auf den WRC übertragbar. -
Der EA113 hatte bis auf AXX und die ersten BWA nie wirklich Probleme mit den Ketten. Selbst bei den oben genannten Motoren waren es eher der NW Versteller bzw. das Steuerventil. Je mehr man rechachiert, desto öffter wird man lesen das fast alle die nen Festintevall bim EA113 fahren, oben genanntes Öl fahren.
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Habe bei 17.000 km auf 0W40 gewechselt. Auch Festintervall (15.000 km/1Jahr).
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AXX, BWA, KW, EA113 - Ich hab 0 Plan was das alles sein soll
Also ist es beim WRC möglich auf 15tkm/1Jahr umzustellen. Ja oder nein?
Wenn ja, soll ich schon bei 15tkm zum Öl-Wechsel oder erst wenn mein Bordcomputer sich meldet?
Danke
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Ja, kannst du. Ich hab gewartet. War dann bei 17.500. Kannst aber auch vorher gehen.
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Hallo zusammen,
kann es sein, dass die VW Angabe zur Füllmenge etwas zu niedrig ist?
Bei 4,7. bin ich knapp über MIN. am Meßstab bei Wechsel inkl. Filter original VW.Bei 4,9 ist der Meßstab nach Absacken bei MITTE.
Laut VW "kann" in diesem Bereich noch bis Anfang max nachgefüllt werden.Bedeutet, ich kann die letzten 100ml auch noch reinkippen und bin dann bei genau 5l und weiterhin im mittleren Bereich.
Hat jemand etwas ähnliches beobachtet bei seinem Wechsel? 4,6 ist definitiv zu wenig.
2. Punkt.
Der Meister bei VW hat gesagt, umstellen auf Festintervall ist möglich, aber nicht erforderlich, da egal ob Longlife oder Festintervall laut VW immer das selbe Öl und der selbe Filter reinkommt.
Die Idee ist, den Wechsel alle 15 000 selbst zu machen und nach Service - Intervall den dann machen zu lassen wegen der Garantie.
Wie verhält es sich jetzt mit diesem Sensor, die die Quali des Öles bestimmt.
Bemerkt der den Wechsel nach 15000 statt 30000 km?
Gibt es Probleme?