Hallo,ich bin gerade am überlegen welches Gewindefahrwerk ich mir für meinen 6c GTI holen soll,jetzt bin ich hin und hergerissen ob B14 oder das Vogtland.
Hat hier schonmal jemand beide direkt verglichen?
Wie tief geht das B14 an der Hinterachse bei maximaler (tüvtauglicher) Einstellung?
Ist das B14 bei Tiefster Einstellung schon zu hart?
Bilstein B14 Gewindefahrwerk im Polo 6R
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- Polo 6R
- waemmahaemma
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Hatte das B14 in meinen alten 6R GTI verbaut.
Es war zwar fahrtechnisch richtig gut leider geht es hinten nicht sehr weit runter. Was dazu führte das es in der tiefsten einstellung sehr hart am heck war.
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Das Vogtland ist optisch sehr ausgewogen. Dagegen ist das B14 sehr gut sehr schnell zu fahren. Der Preis spielt auch noch eine Rolle und von der Qualität des B14 bin ich auch nicht überzeugt.
Ohne die Wünsche und den Fahrstiel des Fahrers würde ich keine Empfehlung aussprechen.
Stefan
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Der Polo wird täglich im Alltag bewegt und sollte möglichst noch restkomfort haben.
Im Grenzbereich wird das auto eher nicht gefahren,ich möchte dennoch gute Fahrperformance,ultratief ist mir nicht so wichtig.
Wenn ich so tief wie mit den "hohen" H&R Federn komme bin ich glücklich.
Meine Sorge ist nur,dass das Bilstein hinten zu hart wird wenn ich es runterdrehe.
Beim Vogtland würde mich interessieren wie es qualitativ aussieht bzw welche dämpfer momentan verbaut sind. -
Ich hatte das b14 auch in meinem Ibiza 6j aber auch wie du schon sagtest, an der Hinterachse geht er nicht weit runter und ist in maximaler tiefe schon hart.
Fahrmässig schon geil, aber im Vergleich zu meinem aktuellen h&r Monotube, war es höher härter und fahrmässig nicht so gut wie das Monotube.Das Auto läuft bei Höhen geschwindkeiten im Vergleich stabiler als mit dem b14.
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hast du das normale monotube oder die tiefe version?
Wie viele ausführungen gibt es von H&R? -
hast du das normale monotube oder die tiefe version?
Wie viele ausführungen gibt es von H&R?Die normale und die gekürtzte tiefe + noch H&R Deep von diversen Herstellern.
Ich hab die tiefe, ist schon tief und schon hart,
aber nicht so hart wie bilstein b14 an der HA auf maximaler tiefe. -
Wie bitte schön soll das B14 an der Hinterachse hart werden, wenn du das Auto runter drehst??
Der Federerweg ist in absolut jeder Position der gleiche, weil man nur die Auflage rein oder raus dreht.
Stefan
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Das b14 ist in maximaler tiefe viel härter als 2-3cm höher, es ist so.
Das war ja auch mit ein grund warum ich es verkauft habe, hinten hart und nicht weit runter. -
mir reicht die Tiefe hinten, geht ganz gut auf Nordschleife und auf Landstrasse, KW 3 nur gut auf Track,vorne höchste-hinten niedrigste Einstellung 18-19h-IMG_8785 - Kopie.jpg
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Ich fand selbst Eibach Federn mit Ibiza Federauflagen mit WRC Dämpfern nicht zu hart, wie kann dann das B14 mit gekürzten Dämpfern hinten hart sein?!
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jetzt bin ich hin und hergerissen etwas tiefer würde ich an der hinterachse schon gerne,so lange das natürlich noch schleiffrei ist.Auf eine Knüppelharte Hinterachse habe ich aber auch keine Lust,mich nervt das seriensportfahrwerk deswegen schon arg,hoppelt auf der Autobahn wie blöd
Das "normale " H&R hatte ich so noch garnicht auf dem Schirm,dachte eigentlich dass das Bombenhart ist .
Ich fahre sommer wie winter 215 40 17 im sommer auf parabolica,winter RC 30,würde das mit dem "hohen" Monotube schleiffrei gehen ? Der preis für das fahrwerk ist mir erstmal egal,so lange es nicht weit über 1000 euro geht. -
dann nehm doch Vogtland Gewinde, hinten tiefer, etwas kompfortabler, minimal weniger Performance, etwas günstiger.
Vogtland Gewindefahrwerk 60/50 für VW Polo, Typ 6R - x2car.de - upgrade your car, 516,88 -
das vogtland hatte ich auch in der engeren auswahl.mein bedenken war,dass die dämpfer nicht so toll sind,aber es hat wohl doch die aktuellen kw dämpfer und nicht die alko patronen.
Die verzinkten gehäuse werden wohl alle gleich gut bzw schlecht gegen korrossion geschützt sein. -
Was ist mit AP Gewinde, da war einer mit seinem WRC auch ziemlich zufrieden mit.
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das AP hat die selben Dämpfer wie Vogtland,nur andere Federn oder?
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Vollkommen richtig, aber da würde ich Vogtland immer vorziehen. Auch zwischen B14 und Vogtland würde ich immer letzteres vorziehen.
Das EIN B14 härter als ein Deep sein soll, kann ich absolut leider nicht bestätigen, aber anscheinend hat da wohl jeder ein anderes empfinden.
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Wenn ich eh nur auf ca 320 - 330 mm an der hinterachse will mit 215 40 17 würde mir das vogtland also völlig ausreichen ?
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Richtig, 320mm sollte damit machbar sein. Ansonsten Cupra Lager dazu, die bringen auch 6mm zusätzlich.
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alles klar,dann werde ich mir nächsten monat das vogtland kaufen.danke für die infos.