Er meint sicher den Verstellring vom Gewinde, denke ich mal.
stimmt, den verstellring meine ich. Wie konme ich denn auf den anderen?!
Er meint sicher den Verstellring vom Gewinde, denke ich mal.
stimmt, den verstellring meine ich. Wie konme ich denn auf den anderen?!
also gestern eingebaut.... @phil...da hast du recht! der gummipuffer fällt weg! ich bin jetz ganz unten mit dem gewinde und vorne hab ich 3cm restgewinde...also dezenter keil (obwohl ich hinten ganz unten bin)
einbau war easy und in 2h gemacht...keine Probleme
fahrverfahlten ist ein traum! nicht bock hart aber straff wenn es in die kurve geht! Karosserie wanken beim Slalom fahren ist auch fast null! einfach perfekt für den wrc als alltagsauto...
für extreme tiefen aber nicht geeignet...bin jetz schön bündig mit den kotis...einfach gen...ital
Das Problem ist das die Feder hinten unten schäuert, ich hab Bilstein deswegen schon angeschrieben, wenn ich ne Antwort bekomme werde ich die natürlich hier posten.
Ich finde das Fahrwerk auch fantastisch und ich persönlich finde Performance wichtiger als Tiefe.
so mir is jetz im fahrtest aufgefallen das ich eigendlich mit den 3cm restgewinde voll richtig liege in Sachen aufgehen im radkasten...nur is mir aufgefallen das wenn ich eine scharfe kurve fahre dass kurven äußere rad an der oberen schraube von der radhausschale leicht aufgeht....hat da jmd ne lösung parat? ausser die kiste höher rauf zu schrauben oder die mücke kotis zu verwenden?!
Schraube rausdrehen. Die Radhausschale an der Stelle kannst Du oben auf das Schraubenhalteblech legen. Das hält sehr gut, da die Radhausschale an weiteren Punkten befestigt ist. Wenn der Platz immer noch nicht reicht, kannst Du das Schraubenhalteblech nach oben biegen. Aber vorsichtig, damit Du Dir keine Wellen ins Blech machst. Manche empfehlen lieber das Schraubenhalteblech komplett abzuschneiden, da beim Hochbiegen Wellen entstehen könnten. Dann kann man allerdings die Radhausschale nicht auf das Blech legen.
Ich habe die schraube raus und die schale auf das blech gelegt. Passt und hält. Schraub es aber nicht gleich bis ans limit weil sich das fahrwerk noch setzten wird. Ich muss deshalb vorne wieder 2-3mm höher.
Also recht viel setzt sich da eh nicht
also so beschrieben wie hier oder?! Radhausschale bearbeiten - polo9N.info
Das geht fürs Erste zu weit. Erst mal nur Schraube raus und aufs Halteblech legen. Falls erforderlich Lasche hochbiegen. Die Radhausschale musst Du noch nicht zerschneiden.
K1600_2014-05-23 07.46.26.JPGich hab noch eins auf die schnelle...2014-05-22 22.42.36.jpg
So war meiner auch am Anfang, hab ich dann aber vorne noch ein wenig hoch gedreht, da mir die extreme Keilform nicht gefallen hat.
Fotos müssten in meiner fahrzeugvorstellung sein. Jetzt gerade ist er noch zu dreckig, putztag ist erst morgen, sonst würde ich direkt ein paar machen
Ich würde auch gerne mal ein Foto sehen, wobei ihr mir sicher zu tief fahrt. Mir würden von der Tiefe die H&R federn reichen, bin noch am überlegen ob sich die 1000 Euro für ein Gewinde rechnen.
Kommt irgendwer aus dem Raum Hannover bei dem ich mal ne runde mitfahren kann?
Ich würde auch gerne mal ein Foto sehen, wobei ihr mir sicher zu tief fahrt. Mir würden von der Tiefe die H&R federn reichen, bin noch am überlegen ob sich die 1000 Euro für ein Gewinde rechnen.
Kommt irgendwer aus dem Raum Hannover bei dem ich mal ne runde mitfahren kann?
Ein gutes Gewindefahrwerk ist mit Federn nicht zu vergleichen und gerade bei H&R Federn 25/40 vs. Bilstein B14 ist der Unterschied erheblich. Das Bilstein ist nicht nur besser abgestimmt, es ist auch nicht so hart wie die H&R Federn. Und ja, ich kenne die beiden Varianten sehr gut.
Das Bilstein B14 liegt auch nicht bei 1000€, sondern kostet bei mir derzeit 660€ inkl. Versand innerhalb von DE: x2car.de | BILSTEIN B14 PSS Gewindefahrwerk für VW POLO 6R in Gewindefahrwerke | online kaufen
(Bilder kommen noch, da muss ich erst eine Nutzungsvereinbarung mit denen abschließen, welche ich heute erhalten habe)
Ich würde auch gerne mal ein Foto sehen, wobei ihr mir sicher zu tief fahrt. Mir würden von der Tiefe die H&R federn reichen, bin noch am überlegen ob sich die 1000 Euro für ein Gewinde rechnen.
Kommt irgendwer aus dem Raum Hannover bei dem ich mal ne runde mitfahren kann?
also ich hab vorher auch die 25/40 h&r federn beim 1.4 polo gefahren...mit 16" original felgen...rein optisch ok aber fahrdynamisch ein flop... jetz mit dem b14 im wrc bin ich auch endlich ein gewinde-fan....nie wieder was anderes! lohnt sich echt!
ich arbeite im Großhandel und hab dadurch das gewinde fast fürn ek geschossen also war für mich die Sache sofort klar
Also ich hab mir mein B14 auf Empfehlung vom Basti gekauft und ich würde auch nie wieder ein anderers Fahrzwerk als ein GWF von Bilstein kaufen, ich frage mich nur immer noch ob sich die 600€ Aufpreis zum B16 lohnen würden.
Hat schonmal jemand ein B16 im Polo gefahren??
@WhiteDragon Ist das jetzt dauerhafter Preis oder einmaliges Angebot?
PS: Ist die Höhe eigentlich im eingebauten Zustand einstellbar?
Die Höhe ist im eingebauten allerdings ausgefedertem Zustand des Fahrwerks einstellbar, an der Hinterachse sogar noch leichter als bei anderen Herstellern, da der Verstellring oben ist.