Auch vorne?
Vogtland Gewindefahrwerk
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- Polo 6R
- VW TDI...Beste
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kann ich leider nicht beantworten, da ich nur schriftlichen Kontakt hatte.
Ich habe im Januar bei KW und Vogtland angefragt, KW verwendet in v1 weiterhin die Al-Ko Patronen sowie Vogtland. -
Da das ja scheinbar ein Thema ist, welche Vor- und Nachteile birgt das denn?
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ich weis echt nicht wo das Problem liegen soll ich fahre jetzt schon 2 Jahre das Vogtland GFW und es funzt wie am ersten Tag.Super Komfort und Qualität.
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Bei mir ist das auch schon über 2 Jahre drin, eine ganz Zeit sogar ohne die Verstelleinheit an der Hinterachse und zusätzlich noch mit Anhängerbetrieb (und der hat ganz schön Druck auf die hinteren Dämpfer ausgeübt)! Fazit? Absolut keine Probleme, fährt sich wie am ersten Tag und sieht nach einer gründlichen Reinigung auch noch fast so aus!
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Finde es ist ein sehr angenehmes Fahrwerk. Einziges Problem dem ich mich beim wechsel auf Sommerreifen mal widme. Irgendwas klopft, poltert hinten rechts. Auto steht auch nicht schief oder macht den Eindruck das der Dämpfer einen weg hat. Fällt auch eher bei langsamen Fahrten über holprige Straße auf. Ist jetzt seit drei Monaten verbaut. Lager wurden nicht gewechselt, da der Wagen bei einbau erst 36 tausend runter hatte. Hoffe ist nix schlimmes
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kann an der feder liegen. Das windung auf windung schlägt.
Hatte im 86c polo ein kw 40mm fahrwerk mit alko dämpfern. Tip top. Im golf 3 variant. Fk federn mit alkodämpfern. Tip top. Nie ärger gehabt.
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Ok, dass kann es auch sein. Komisch das es dann nur auf einer Seite ist. Scheinbar helfen dann die zusätzlichen Hartplastikschläuche die in der Mitte der Federn um eine Windung ist auch nicht. Oder die ist irgendwie verrutscht.
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Finde es ist ein sehr angenehmes Fahrwerk. Einziges Problem dem ich mich beim wechsel auf Sommerreifen mal widme. Irgendwas klopft, poltert hinten rechts. Auto steht auch nicht schief oder macht den Eindruck das der Dämpfer einen weg hat. Fällt auch eher bei langsamen Fahrten über holprige Straße auf. Ist jetzt seit drei Monaten verbaut. Lager wurden nicht gewechselt, da der Wagen bei einbau erst 36 tausend runter hatte. Hoffe ist nix schlimmes
Schau doch mal nach, ob die Verstelleinheit noch fest mit der Hinterachse verschraubt ist! Obere und untere Verschraubung des Dämpfers würde ich auch mal kontrollieren!
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Werde ich machen. Genau da wollte ich auch ansetzen. Obwohl unten an der Verstelleinheit sogar mit Schraubensicherung gearbeitet wurde. Werde ich die Tage mal unters Auto kriechen.
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Also ich habe das gleiche Problem
1. vorne links, dachte da erst an Domlager, Stoßdämpfer, Koppelstange etc.
Hab aber letztens beim TÜV zusammen mal mit dem Prüfer geguckt und da is alles in Ordnung.
Hat sich am Ende herausgestellt dass es das Flexrohr von der FMS Gruppe A Anlage ist das vorne immer gegen die Ölwanne schlägt.2. hinten rechts, auch alles okay
Das Plocken, klock klock usw. kommt bei mir ausm Kofferraum vom Ladeboden der bei Unebenheiten immer wackelt und aufs Ersatzrad schlägt, dachte da sonst erst immer das es die hintere rechte Tür ist.
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Moin,
ich will Anfang April mein Gewindefahrwerk einbauen lassen. Die Tiefe soll in etwa die der Vogtland Federn
sein, d.h. 30/50, so dass es nicht zu tief ist und komfortabel bleibt.Wie macht man das mit der Einstellung, rein Interessehalber? Mein Mechaniker wird das schon wissen, aber
ich muss ihm ja sagen wie tief er werden soll. -
Was meinst du mit "wie macht man das mit der Einstellung"? Meinst du einfach, das bestimmen der Höhe?
Ich habe beim Fahrwerk vorerst auf Augenmaß geschraubt. Hinten wusste ich, das ganz unten noch TÜVkonform ist und vorne hab ich einfach mal so geschraubt das ich dachte das passt. Natürlich beide Seiten gleich hoch. Zum messen hab ich mir einfach einen Punkt gesucht der auf beiden Seiten gleich ist und von dort gemessen. Danach hab ich den Wagen von der Bühne gelassen und gesehen, dass es zwar geil aussieht, vorne aber viel zu tief war. Habe dann beide Seiten mit den gleichen Umdrehungen hoch geschraubt. Das macht man halt so lange bis es einem gefällt und im TÜV Bereich ist. Gemessen habe ich dabei immer Radmitte zu Kotflügelkante.
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Einfach dem Mechaniker das gewünschtes RKM mitteilen. Musst mal vorher messen und ihm dann mitteilen, was du dir da vorstellst. In der Regel sollte sich der Mechaniker auch auskennen.
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Ich habe einfach das unterste zulässige mass der verstellringe eingestellt dass im Gutachten steht und kam genau auf die noch tüv zulässigen 310 mm radmitte radlaufkante vorne und 320 mm hinten.
DAs ganze ist so auch absolut alltagstauglich u.schleiffrei -
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So ist es nun bei mir! Liegt nun bei 310 / 330
Bin extrem zufrieden! Hinten könnte noch 1 cm mehr... aber naja! Dafür eben das Top Fahrwerk...
Fahre damit auch seehr seeeeeehr beschissene Straßem und ab und ann auch mal über Feldwege. Dorfmesch halt, aber das Fahrwerk mache alles mit!
Klar bin ich 1 oder 2 mal mit der Frontlippe aufgesetzt... aber das ist ja normal! LowLife Struggle.
Aufjedenfall geiles Fahrwerk, macht alles mit, super Straßenlage, sehr Konfortabel und sieht gut aus! (Auch wenn hinten 1 cm fehlt )20170320_145344 (2).jpg20170320_145425.jpg20170320_145357.jpg
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Danke für die Fotos, vorne ist das ja schon fast zu tief.
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Vorne geht's doch noch
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@ChrisdaKing Ach das geht! Kann noch überall langfahren und nix schleift!