dann nimm vorne nochmal die räder ab und schau dir das werk genau an
die bremsleitungen sind nicht komplett rund, sondern auf einer seite abgeflacht
wenn du genau hinschaust erkennst du in der halterung schon die abflachung an der stoßdämpferseite
einfach ein wenig drehen und drücken dann bekommst du auch die klammer zum sitzen
Vogtland Gewindefahrwerk
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- Polo 6R
- VW TDI...Beste
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Ja das weiß ich schon, passt aber trotzdem nicht rein, obwohl man rumdreht oder zieht. Die Befestigung vom Schlauch ist dicker als die Halterung vom Federbein.
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Ich hab es mit einer Pfeile abgeschliffen bis es komplett rein ging.
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Ich hab es mit einer Pfeile abgeschliffen bis es komplett rein ging.
Na dann super Arbeit von Vogtland..
Mache ich dann gleich am Montag mit der Dremel. -
Wenn ich manche Dinge hier so lese, kann ich dazu nur sagen: "Jungs und Mädels lasst einfach die Finger von jeglichen Tuningartikeln"!
Tuning hat grundsätzlich auch immer was von "Versuchen", "Tüfteln", "Basteln", "Improvisieren" und "Kreativität !Natürlich sollte es immer technisch einwandfrei und sicher sein!
Wer beim Tuning immer das komplette "Rundum Sorglos Paket" haben möchte, hat völlig falsche Vorstellungen vom Tuning oder ist völlig falsch beraten worden!
So wie kein Ei dem anderen gleicht, kann man auch Tuning nicht immer eins zu eins auf jedes Fahrzeug, oder jeden Polo übertragen! Bei einem passt es, bei dem anderen aber nicht, hier schleift es und dort ist noch Luft, dass liegt aber oft auch an den Fertigungstoleranzen von VW!
Und wenn da jetzt verdammt nochmal der Bremsschlauch nicht in das Auge des Ferbeines einzuhängen ist, dann biege das Auge ein klein wenig auf und schon passt das! Das passiert übrigens auch schonmal bei KW Fahrwerken! Bei anderen Fahrwerken (z.B. TA Technix) fehlt die Halterung komplett, da ist dann Improvisation gefragt!
Grundätzlich ist das Vogtland Fahrwerk ein qualitativ gutes, komfortorientiertes Fahrwerk und Probleme gibt es in aller Regel nur dann, wenn Bedienungs- und / oder Einbaufehler vorliegen!
Sorry, musste ich einfach mal loswerden! -
zumal das "einspannen" des Bremsschlauches (meiner Meinung nach) auch nicht in beiden Halterungen vorgesehen ist. Es sind nur 2 Halterungen an den Federbeinen, da es anders als bei den originalen Federbeinen keinen Unterschied zwischen links und rechts gibt. Der Bremsschlauch soll nur in je einer der beiden Halterungen eingehangen werden.
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Du hast ja Recht und weiss das ja auch. Soweit ists bei mir nun ok, werde wohl auf kleinere Felgen umsteigen da ich ungern an der Karosserie Veränderungen tätigen möchte. Aber ihr habt mir schon mehr geholfen als die, wo ich mit meinem Wagen war. Danke
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Habt ihr hinten den kleinen oberen Anschlagpuffer drinnen? Ich habe ihn gerade ausgebaut da er mehrmals zum anschlagen kam und das nervt.
RKM va325 ha340 also nicht so tief. -
325/340 ist noch nicht alles...
Hab mit den Motorsportfelgen (identische Dimension und ET wie die Montani-Serienfelgen) 320/330, so wie es im Gutachten steht, eintragen lassen.
VA ist aber schätzungsweise auf 310 abgesackt, im Kreisverkehr schleift es vorne rechts irgendwo an der Radhausschale (nur mit Beifahrer und keine Spuren am Reifen). -
Ich habe mal eine Frage und zwar oben beim Federteller wo das Gewindefahrwerk befestigt wird. Ist das Gewinde bei euch gleich lang wie das Serien Fahrwerk ?
Bei mir sind es ca 3 Windungen die man von oben sehen kann.
Also die Befestigungsschraube habe ich auf Maximum gedreht, mehr ging nicht rein und Domlager war alles auch fest.!
Und habt ihr das Gewindefahrwerk komplett unten in der Führung rein bekommen ?
Bei mir könnte es einfach nicht komplett rein gehen.
Ich hoffe ich habe mich ausdrücklich genug formuliert -
Wie viel bezahlt man denn im Schnitt für Einbau, Spur einstellen und Eintragung in Kompination mit Felgen?
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Einbau rechne mal 250-300€, Achsvermessung 80€, Eintragung $21 (Einzelabnahme) ungefähr 120€. Dann noch ggf. die Eintragung in den Fahrzeugschein beim Amt 15€.
Mach dich am besten mal bei ein paar Werkstätten schlau und vergleiche. Viele machen dir sogar die Eintragung fertig und Achsvermessung, sodass du später nur noch zum Amt musst dir das in den Fzschein eintragen lässt. -
also ich hab für Alles 230 Euro bezahlt
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Bei uns kostet der Einbau vor Ort 279Euro inkl. Achsvermessung.
Die Dekra/TÜV abnahme richtet sich immer danach, welcher Umfang gefordert wird.
Abnahme nach 19.3 = ab 44 Euro
Abnahme nach 19.2 (21er) = ab 120 bis 180Euro
Eintragung beim Amt zwischen 12 bis 40Euro (je nach Landkreis) -
Bei mir wars 200€ plus Dekra 44€
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Ich hab 140€ bei der Dekra für ne Nichteintragung bezahlt. Anschließend 84€ bei der GTÜ für ne positive Eintragung und 300€ für den Einbau in ner freien Werkstatt. Achsvermessung war glaube 60€ und Eintragen in die Fahrzeugpapiere 17€.
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Ich hab 140€ bei der Dekra für ne Nichteintragung bezahlt. Anschließend 84€ bei der GTÜ für ne positive Eintragung und 300€ für den Einbau in ner freien Werkstatt. Achsvermessung war glaube 60€ und Eintragen in die Fahrzeugpapiere 17€.
600€ plus Fahrwerk (~500€). Ohne Worte. -
2018-01-06_Autec Wizard Vogtland 1.jpg2018-01-06_Autec Wizard Vogtland 3.jpg2018-01-06_Autec Wizard Vogtland 5.jpg2018-01-06_Autec Wizard Vogtland 4.jpg
Gefällt!
Bilder ca 30km nach Einbau. "Setzt" sich angeblich noch ein paar mm.
Danke an x2car und Motorwerft Kiel.
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Aus eigener Erfahrung kann ich Dir sagen, da "setzt" sich nichts mehr. Vorne hast Du ja noch genügend Gewinde um tiefer zu kommen. hier musst Du aber aufpassen, dass es in den Kurven nicht schleift. Da solltest Du max. 310-315 RKM haben. Dann bist Du TÜV konform und auf der sicheren Seite, dass Dein Reifen bei einer Kurvenfahrt und starken einfedern nicht einmal von der mittleren Schraube im Radkasten aufgeschlitzt wird. Hinten kannst Du nichts mehr machen, da kommst Du nicht tiefer mit dem Vogtland oder dem Bilstein Gewinde.