DSG Überhitzung - Hatte schon mal jemand diesen Fall?

Nein, hatte ich bisher noch nicht gehabt.
Kann mir aber gut vorstellen, wenn man ewig lange im Schleichgang oder im Stop&Go ständig im ersten und zweiten Gang bleibt (anfahren, rollen lassen, bremsen, schleichgang, rollen lassen, anfahren, bremsen etc und das maximal bis zum Anfang des dritten Ganges), sich das schon bemerkbar machen könnte. Das einzige was ich bisher mal in einem einstündigen Stop&Go hatte war, dass das Getriebe anfing komische Geräuche zu machen... das war dieses gewöhnliche Klackern was man hin und wieder mal hört, nur eben plötzlich vermehrt und schon fast aufdringlich. Da habe ich die Schaltung auf manuell gestellt, was sich in dem Moment hörbar/gefühlt besser angehört hatte, auch wenn man dadurch nicht immer perfekt den Schaltpunkt erwischt und das Getriebe dann etwas höher drehte als normal. Aber so konnte man dieses permanente rauf und runter Schalten ein wenig reduzieren und evtl. den Wagen zwingen einfach mal etwas entspannter im zweiten Gang zu bleiben, ohne nach dem er gerade den Dritten erreicht hat, wieder runter in den Zweiten musste. Da habe ich dann ein paar Umdrehungen mehr in Kauf genommen

Aber wie gesagt, eine Warnung, dass das Getriebe überhitzt sei, hatte ich bisher noch nicht gehabt

Die Überhitzung kenne ich nur im Zusammenhang mit den Ölbadkupplungen im 250ger (Golf, Audi) und gleichzeigiger max. Anhängelast. Hier ist es angebracht und physikalisch erklärbar.

Beim Polo-DSG ist eine Überhitzung nicht möglich - auch nicht, sollte der Steuerblock "hängen bleiben".

lg

Ich muss diesen alten Post hier rauskramen.

Bin gestern einen kleinen Bergpass (Pragelpass) raufgefahren, war nicht besonders steil, musste jedoch 5 Minuten hinter einer Kuherde herschleichen....bis das auto zu stinken begann und die Warnung überhitztes Getriebe auftauchte. Musste dann anhalten und habe (da schmale Strasse und keine Ausstellmöglichkeit) damit die Passstrasse für den nachfolgenden Verkehr komplett blockiert - toll.

Wagen hat noch keine 30t km drauf.

So gerne ich den Polo mag, in den Bergen finde ich den nahezu unbrauchbar! Bergabfahren?...die Motorbremse ist zu fast nix zu gebrauchen wenn mann nicht das Gedröhne mit 5-6t Touren akzeptieren will. Mein alter Smart schlug sich da wesentlich besser - selbst einen Timmelsjochpass (knapp 2500 müM) meisterte mein 10 Jahre alte Smart (50PS) ohne zu husten - bergauf wie bergab. In dieser Belange muss ich sagen ist der Polo oder das DSG? echt eine Enttäuschung.

Ein DSG ist im Prinzip ja nur ein automatisiertes Schaltgetriebe. Wenn du hinter einer Kuhherde am Berg hinterherschleichst, dann schleift dauerhaft die Kupplung. Das würde auch kein normales Schaltgetriebe lange mitmachen. Dann lieber anhalten, warten und dann weiterfahren, damit die Kupplung nicht dauerhaft schleift.

Dann ist das DSG tatsächlich eine Doppel-Trockenkupplung? Ich dachte, dass heutzutage alle Automatikgetriebe Viskokupplungen sind.
Wieder was gelernt...

Laut Aussage Händler ist es eine Trockenkupplung.

Bin nicht dauerhaft geschlichen, sondern Stop & Go. Besser wäre wahrscheinlich auf Manuell schalten und versuchen im 1.Gang zu schleichen.

7 gang dsg imm trocken. Ab 15 km/h ist der 2 gang voll eingekuppelt.

Bei sowas immer selbst schalten. Selbst ein normales auto mag sowas nicht. Selbst eine alte automatik bekommt das nicht gebacken.

und da wundert man sich ?
Ich glaube einfach das du kein DSG fahren kannst ...

berg ab selbst schalten. Dann bleibt er z.b. im 4 gang bei 2500 touren. Nur die kleinen motoren bremsen immer weniger von selbst.