Dadurch wird das Getriebe ja aber von der Mechanik her nicht verstärkt;) sondern nur Softwaretechnisch
Polo 6R /6C GTD 2015
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- Allgemein
- Paedders
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Nur weil man mehr PS hat heißt das ja nicht automatisch dass dementsprechend mehr Drehmoment anliegt
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Viele bieten aber auch im Zuge der Leistungssteigerung DSG Optimierung an
Schön, dabei wird die Steuersoftware des DSG verändert, aber das macht das DSG auch nicht höher belastbar sondern verändert lediglich einige Parameter (das ist ähnlich wie wenn du mit VCDS an deinem Bordnetzsteuergerät rummanipulierst). Um es belastbarer zu machen müsste man es mechanisch verändern und das macht keiner da der Aufwand enorm ist (zumindest nicht im bezahlbaren Rahmen). Außerdem wird die Optimierung fast ausschließlich für das 6-Gang DQ-250 DSG angeboten und nicht für das 7-Gang DQ-200 DSG...
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Ich glaube, dass DSG auch seine Schattenseiten hat.
Wenn ich mir den Reifenverschleiß des neuen A3 2.0 TDI mit DSG anshehe, weis ich, mit welcher Kraft - oder wie schonungslos - das DSG die Gänge schaltet.
Und wenn ich mir dies beim kleinen Trockenkupplungsgetriebe vorstelle, verstehe ich die Trägheit des kleinen 7-Gang-DSG. Es dient wohl der Schonung bzw. um die Drehmomentspitzen so klein wie möglich zu halten.Es bleibt wohl immer noch bei der alten Weisheit: Automatikgetriebe brauchen hohe Motorleistungen, sonst machts keinen Spaß.
lg
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Nachdem sich hier ein paar gefragt haben wie der Seat IBIZA 2.0 TDI (mit 143 PS) geht - der läuft ausgezeichnet. Hab mich eh gefragt, wieso der Motor nicht auch im Polo GTD verbaut wird, Platz müsste doch sein wie im Ibiza.
Für die bessere Gewichtsverteilung (bzw. weil kein Platz im Motorraum mehr frei war) wurde die Batterie im Kofferraum (unter dem Reserverad) eingebaut - man verliert dadurch etwas Kofferraumvolumen aber selbst bei Tempo 200 kann man noch durch langezogene Kurven auf der AB fahren ohne Gesichtsbremse
Einzig der Verbrauch ist "etwas" hoch - ich fahr ihn im Schnitt mit 7l Premium Diesel (BP Ultimate oder ähnliches) - Spitzengeschwindigkeit gut beladen (2 Personen und ca. 60kg Zuladung) war lt. Navi 215 (210 geht er lt. Herstellerangabe).
Das Fahrwerk ist gut abgestimmt (deutlich härter als das vom normalen Ibiza) und auch 15mm Tiefer (wobei man das kaum sieht).
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Nachdem sich hier ein paar gefragt haben wie der Seat IBIZA 2.0 TDI (mit 143 PS) geht - der läuft ausgezeichnet. Hab mich eh gefragt, wieso der Motor nicht auch im Polo GTD verbaut wird, Platz müsste doch sein wie im Ibiza.
Die Antwort ist ganz einfach: Es gibt kein Polo GTD!
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Die Antwort ist ganz einfach: Es gibt kein Polo GTD!
Kann man da eigentlich auch ein 'Dislike' / 'Thumb Down' (natürlich für VW, nicht für dich Bernd!) abgeben?
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Also ich kann für mich nur sagen, dass ich es sehr schade finde dass es keinen GTD gibt bzw geben wird, ich aber trotzdem meinen auf GTD umbauen werde gestern mit nen paar Leuten unterhalten, dass die Umbaumaßnahme von 1.6TDI auf 2.0TDI garnicht so kostenintensive ist, wie ich dachte.. aber erst lohnenswert, wenn mein Motor mal nicht mehr mitspielen sollte
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Kann man da eigentlich auch ein 'Dislike' / 'Thumb Down' (natürlich für VW, nicht für dich Bernd!) abgeben?
Diese Funktion fehlt mir auch bei manchen Beiträgen. Auch ich finde es schade das es keinen Polo GTD gibt und verstehe nicht warum.
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@Paedders car creativ kennst Du bestimmt schon oder? Die haben damals den Polo 6r umgebaut der eine Zeit lang mal bei mobile.de und Co angeboten wurde
hab den auch ne Zeitlang verfolgt. Die haben da ja nen GTI genommen und nen 2.0 TDI aus dem Golf 6 GTD reingepflanzt. Die wollten damals um die 23.000€ haben. Finde ich auch gerechtfertigt und wurde dem nachempfinden. Dadurch, dass die das ja schonmal gemacht haben, ist es für mich günstiger, da die ganzen Daten und vergleichswerte beim TÜV schon vorhanden sind.
Ich sag mal so, nen jungen gebrauchten 2.0 TDI mit Getriebe und anbauteilen wie Kabelbaum etc bekommt man schon unter 3000€..
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Habe auch schon mit dem Gedanken gespielt, jedoch auch erst wenn mir meine Maschiene um die Ohren fliegt
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ist halt nur viel arbeit und mit einigen Auflagen verbunden:
zB: Achslast, Bremsanlage, Antribswelle,... -
Das ist klar, aber darüber mach ich mir erst Gedanken wenns ansatzweise konkret wird
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Ja nee, das basteln will ich nimmer anfangen mir reicht eine Baustelle mit Motorumbau (VW Lupo) die nicht fertig wird...
Aber so'n schöner Polo GTD mit DSG wäre schon das perfekte Auto für mich gewesen...
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Aber so'n schöner Polo GTD mit DSG wäre schon das perfekte Auto für mich gewesen...
DSG würds ned spielen oder gibts ein DSG das mit den 320NM umgehen kann und noch reinpassen würde? Is doch jetzt beim TSI schon ein Problem und somit wurde der auf 250NM begrenzt mit DSG
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Lieber Schalter!
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Das große 6-Gang DSG passt nicht rein also wenn dann nur 2.0TDI als Handschalter
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Aber so'n schöner Polo GTD mit DSG wäre schon das perfekte Auto für mich gewesen...Nicht nur für dich... Auch wenn ich es fahrtechnisch nicht brauche, gefällt mir die Charakteristik des Diesel einfach.. Damals unzählige Golfs gefahren, 2.0 TDI, 1.6 TDI, GTD, aber leider irgendwo alle zu teuer zu der Zeit.
Nen Polo GTD hätte was