Moin.
Gibt es bereits Sportabgasanlagen für den 6c? Ist die serienmäßige Anlage der 6c 1.8 eigentlich identisch mit der vom 6r 1.4? Könnte mir vorstellen dass Mittel und Endschalldämpfer baugleich sein könnten. Die Downpipe sicherlich nicht. Hat jemand schon Bilder von der originalen Downpipe? Würde mich interessieren ob die Abgasführung beim 6c optimaler ausgelegt ist.
optimierte Abgasanlage GTI 1.8TFSI
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- Polo 6C
- Polo6cGTI
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..also an der Downpipe gibts ordenlich Verbesserungmöglichkeiten. Alleine das der Kat so viel weiter nach oben gerückt ist zum Turbolader im Vergleich zum Vorgänger... tztz...
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..also an der Downpipe gibts ordenlich Verbesserungmöglichkeiten.
Die sieht doch noch richtig gut aus, verglichen mit dem OEM-Murks beim WRC
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Dass stimmt. Hab mich schon gewundert über den eleganten Serien-Radius jetzt bei dem 6c GTI. Wenn jetzt noch der Kat 400mm weiter unten wäre... evtl. dann bein nächsten...
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doofe Frage eines Unwissenden: passt die Downpipe (ohne weitere Umbaumaßnahmen) an die original AGA? Ich würde Sie, wenn, mit Kat bestellen... lieber 100 oder 200 Zellen? Gerne mit Begründung.
Danke -
100 darfste jedesmal vorm TÜV zurück bauen, weil du die Abgaswerte nicht hin bekommst. 200 kannst glück haben und es fällt nicht auf. Wenn ein Teilegutachten dabei ist ist auch ein 200 Zellenkat verbaut.
Mit Adaptern kannst du von jeder Größe zu jeder anderen Größe anbauen.
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Tüv ist bei mir glücklicherweise kein Problem dann also 100er. Meinst Du, nur durch die Downpipe ist ein besserer Sound gegeben?
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Mit dem 100 Zeller wird der Klang auf jeden Fall besser. Vorschalldämpfer noch rausschmeißen, dann wirds gut
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die erste Milltek ab Turbo:
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Gibt es dafür bereits ein TÜV-Gutachten für deutsche Straßen?
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Gibts bereits eine MSD-Attrappe für den 6C GTI irgendwo zu ordern?
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ein rohr macht dir jeder schweißer.
interessant wäre ein optimierter msd.
ASG macht das auf jedenfall. -
...ich möcht ja kein Rohr.. Sondern eine Attrappe mit Durchgangsrohr...
Gibts für den kleineren 1.4er TFSI ja auch zu kaufen. Allerdings dann mit Rohrdurchmesser von 50mm statt 55 wie beim 1.8er GTI... -
Das sollte dir theoretisch auch jeder Schweißer anfertigen können: Originalen Schalldämpfer öffnen, ausräummen und durchgehendes Rohr einsetzen...
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kleineres rohr, höher staudruck, leistungsverlust.
lass ihn lieber professionnel bearbeiten.
mehr leistung und besserer klang... -
kleineres rohr, höher staudruck, leistungsverlust.
Na wenn das alles wäre könnte man das ja noch verschmerzen, viel schlimmer ist dass durch erhöhten Staudruck auch die Abwärme des Motors nicht ausreichend abgeführt wird, was im schlechtesten Fall zu einem kapitalen Motorschaden führen kann... -
Denken nicht dass hier schon jemand einen Motorschaden hatte wegen einem Ersatzrohr
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kleinerer Durchmesser kommt überhaupt nicht in Frage. Die 55mm sind schon ein sehr "zartes" Maß... War sowiso meine zweite Wahl den orig. MSD öffnen und Durchgangsrohr rein.
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...ich möcht ja kein Rohr.. Sondern eine Attrappe mit Durchgangsrohr...
Gibts für den kleineren 1.4er TFSI ja auch zu kaufen. Allerdings dann mit Rohrdurchmesser von 50mm statt 55 wie beim 1.8er GTI...
der "kleine" gti hat auch durchgehend 55mm