Hallo,
nachdem ich jetzt seit 5 Monaten den WRC fahre und mich mit ihm jetzt ein wenig auskenne, wollte ich ihn ebenfalls mal vorstellen.
Bin die letzten 4 Jahre hauptsächlich Diesel gefahren, da ich ich jeden Tag 120 km gependelt bin. Da ich nun aber umgezogen bin, habe ich mir den WRC gegönnt.
Er ist EZ 03/2014 und wurde als Erstbesitz von einer Mitarbeiterin eines VW-Händlers zugelassen (keine Zulassung auf VW AG, sondern Privatperson). Bin somit der 2. Besitzer. Habe ihn Anfang März 2015 mit 7.500 km gekauft. Aktuell hat er 14.000 km drauf. Er hat die Nummer 2489/2500.
Garantieverlängerung auf insgesamt 5 Jahre habe ich abgeschlossen.
Mein Ziel ist es, den WRC sehr lange zu fahren (Stichwort H-Kennzeichen 
)
Daher möchte ich am WRC nichts verändern, damit er im Originalzustand bleibt. Alles, was ich bisher verändert habe, kann wieder ohne Spuren rückgängig gemacht werden.
Auch werde ich ihn nicht im Winter fahren, leider hat er durch die Vorbesitzerin jetzt einen Winter hinter sich, aber bis auf ein paar Kleinigkeiten keine sichtbaren Stellen.
Er steht jetzt meistens die Woche über in der Garage und wird hauptsächlich am Wochenende und bei schönem Wetter bewegt.
Die Probleme mit dem Sitz ("nicken") und der Bremse vorne (Knacken) hat er nicht. Zwecks hinterem quietschen bzw. Bahnlok habe ich nur sehr selten gehört, hauptsächlich bei Nässe, jedoch fahre ich nicht bei Nässe, wenn es sich vermeiden lässt. Habe nun mal die vordere und hintere Bremse auseinander genommen und die Kanten der Beläge gebrochen, sowie die Führungen der Beläge mit Keramik-Paste versehen.
Ich denke nicht, dass die Bremsträger getauscht wurden, da nichts in der Reparaturhistorie hinterlegt ist. Werde diese vermutlich nicht tauschen lassen, solange es nur bei Nässe ist.
Der Aktuator macht leichte Geräusche. Werde ich im Frühjahr 2017 machen lassen, wenn der große Service ansteht.
Leider hat sich durch das Kupplungspedal das beannte Loch gebildet. VW hat mir einen Austausch des Teppichs angeboten. Habe aber abgelehnt, da dafür fast der ganze Innenraum auseinander genommen werden muss. Wer weiß, was dabei vergessen wird festzuschrauben .
Habe daher den Gummi für das Kupplungspedal an der Stelle abgeschnitten und erstmal mit schwarzem Edding das Loch übermalt, sieht man nun so gut wie nicht mehr, nur wenn man nahe hinsieht.
Wenn Ihr Tipps zwecks optimaler Erhaltung und Pflegetipps habt, dann immer her damit, bin für jeden Tipp dankbar.
Wegen der km-Leistung weiß ich, dass die auch ausschlaggebend ist, aber ich bin einfach so glücklich mit Ihm auch fahren will 
Am liebsten würde ich mir noch einen WRC kaufen und den dann als Alltags-Auto fahren und diesen hier einmotten, aber dafür fehlt mir aktuell noch das Geld 
In meiner Familie haben wir bereits 3 Autos, die die 20 Jahre-Marke deutlich überschritten haben und alle haben wir mit höchstens 2 Jahren gekauft. Da diese Autos technisch aber noch "vom anderen Schlag" sind und ich nicht weiß, ob der WRC das die Nächsten 30 Jahre genauso "überlebt", wollte ich bereits jetzt mit der Erhaltung des Autos beginnen.
Mein Vater und ich sind sehr autoverliebt und pflegen unseren Fuhrpark penibelst.
Folgendes habe ich bereits gemacht:
Interieur:
- Innenraumbeleuchtung (incl. Leseleuchten vorn und hinten, Make-Up Spiegel, Fußraum, Kofferraum) komplett auf LED umgerüstet (keine billigen eBay-Sofitten). Habe dazu von BMW die Sofitten bzw. LED-Module benutzt (waren von meinem vorigen E60). Natürlich die originalen Leuchtmittel aufgehoben.
- Innenraum-Kunstoffteile mit AmorAll gepflegt
- Vom Sattler einen "Schoner" für die Alcantara-Sitzfläche an der Fahrer- und Beifahrerseite anfertigen lassen (für Sitzlehne und Sitzfläche)
- Alcantara bezogene Mittelkonsole (auf Höhe Climatronic / Schaltknauf)
- Alcantara bezogener Deckel für Mittelarmlehne
- Alcantara Schaltsack
- Aluleiste für Handschuhfachklappe (hier aus dem Forum)
- Audi S1 Fußstütze
- iPod / iPhone-Adapterkabel nachgekauft
- ScanGauge II unter der Climatronic-Bedieneinheit befestigt
- R-Gummieinlagen Mittelkonsole und Türfächer
Exterieur:
- Steinschläge an der Front und Felge mit Lackstift ausgebessert
- transparente Steinschlag-Schutzfolie für Front und mittleren Teil der Haube
- transparente Ladekanten-Schutzfolie
- Simple-Fix Kennzeichenhalter
- batteriebetriebenes Marder-Ultraschallgerät im Motorraum angebracht
- VW Radschraubenkappen (geschlossen, nicht die dabei waren, die sind leider in der Mitte offen)
- WRC-Ventilschrauben
- Alu Kurzstabantenne 6 cm
- H&R Distanzscheiben vorne 10 mm (20 mm pro Achse) und hinten 15 mm (30 mm pro Achse) mit verlängerten Radschrauben
- Unterboden- und Hohlraumversiegelung durchgeführt (2 Liter Sprühmasse verbraucht, serienmäßig ist da ja so gut wie gar nichts versiegelt)
- angerostete Fahr- und Unterbodenteile mit Rostumwandler und Decklackierung behandelt (leichte Folgen des einen gefahrenen Winters)
- Entfernung des Flugrosts und der "schwarzen Teerpünktchen", danach Lack komplett versiegelt
- Reserverrad (-14 kg) ausgebaut, nutze im Fall der Fälle einen Kompressor mit Füllschaum
- vom Deulendoktor drei Beulen von der Vorbesitzerin entfernen lassen
- vordere und hintere Bremse auseinander genommen und die Kanten der Beläge gebrochen, sowie die Führungen der Beläge mit Keramik-Paste versehen
Zubehör:
- Sparco Hurricane K-3 Handschuhe
- WRC-Schlüsselanhänger
So das wars erst mal.
Bilder sind noch ohne Distanzzscheiben und "Sitzschoner".
IMG_1506.JPGIMG_1504.JPGIMG_1510.JPGIMG_1507.JPGIMG_1502.JPGIMG_1508.JPG
Grüße
Max
