Motorschäden am GTI 1.8 TSI

  • Ich hoffe auf euer Verständnis: Ohne mir jetzt 33 Seiten durchlesen zu wollen, kurz und knapp: Welche bekannten Probleme bereitet der 1.8l EA888 DAJA aus dem 6C GTI bzw. worauf sollte man achten? Allgemein habe ich bisher eigentlich nur gutes gehört, dass das ein grundsolider und zuverlässiger Motor sein soll.

    die lader können hin und wieder kaputt gehn, ansonsten hast du nur noch die Wasserpumpe, die gern undicht wird. ansonsten ist der motor grund solide und standfest und easy für hohe Leistung ausgelegt (falls man z.b. grad nen defekten is12 hat oder sowieso mehr will :thumbup: ).

  • die lader können hin und wieder kaputt gehn, ansonsten hast du nur noch die Wasserpumpe, die gern undicht wird. ansonsten ist der motor grund solide und standfest und easy für hohe Leistung ausgelegt (falls man z.b. grad nen defekten is12 hat oder sowieso mehr will :thumbup: ).


    DAS ist doch mal eine Aussage! :thumbup: Was ganz genau kann ich tun, um dem bestmöglich vorzubeugen?

  • nichts, ausser hoffen das der lader hält... ausser nen haltbaren lader verbaun a'la lm440 is20 z.b. ... eine zu schwache Rumpfgruppe haben alle serienlader is12, is20 (7er gti) oder is38 (7er r).
    ansonsten für die Langlebigkeit das übliche:
    Ladeluftkühler und downpipe um die Temperaturen zu senken (Ansaugluft und Abgastemperatur). JEDER polo oder golf mit dem ea888gen3 läuft hier im sommer schön mit zündwinkelrücknahme und weniger Leistung.
    die billige 0815 ölplörre 5w30 gegen ein hochwertiges 0w40 oder 5w40 tauschen, am besten wegen dem thema lspi (low speed pre-ignition, der rest erklärt dir google) mit der norm api sn plus. ich selbst fahr das amsoil signature series 5w50, der motor wurde dadurch im Leerlauf deutlich ruhiger.

  • nichts, ausser hoffen das der lader hält... ausser nen haltbaren lader verbaun a'la lm440 is20 z.b. ... eine zu schwache Rumpfgruppe haben alle serienlader is12, is20 (7er gti) oder is38 (7er r).
    ansonsten für die Langlebigkeit das übliche:
    Ladeluftkühler und downpipe um die Temperaturen zu senken (Ansaugluft und Abgastemperatur). JEDER polo oder golf mit dem ea888gen3 läuft hier im sommer schön mit zündwinkelrücknahme und weniger Leistung.
    die billige 0815 ölplörre 5w30 gegen ein hochwertiges 0w40 oder 5w40 tauschen, am besten wegen dem thema lspi (low speed pre-ignition, der rest erklärt dir google) mit der norm api sn plus. ich selbst fahr das amsoil signature series 5w50, der motor wurde dadurch im Leerlauf deutlich ruhiger.


    Das Öl schaue ich mir mal genauer an. Wusste gar nicht, dass ne 50 am Ende geht. :D Hatte mich jetzt erstmal auf das Shell Helix Ultra 0W-40 festgelegt.


    Zündwinkelrücknahme sagt mir nix. Dafür bin ich zu sehr Laie.


    Ladeluftkühler und Downpipe machen zwar Sinn, kommen aufgrund der Garantie aber nicht in Frage. Als Motorschadengeschädigter taste ich die Garantie nicht an bzw. verbaue nix, was die Garantie auf den Motor erlischen ließe. Aber dennoch danke für deine Tipps! Es geht in die heiße Phase vor dem Kauf! 8)


    Einzige zu klärende Frage wäre noch die nach den Spurverbreiterungen. Ich finde es einfach nicht wieder hier im Forum. Hatte Bilder von einem hier gesehen, der 7mm/15mm verbaut hatte und das sah gut aus. Ein Freund ist kurz davor, sich 8mm/12mm anzuschaffen. Ist zweifellos ausgeglichener. Da bin ich noch unschlüssig. Ansonsten steht eigentlich alles:


    1. KW Street Comfort Gewindefahrwerk
    2. Spurverbreiterungen
    3. Umstellung auf Festintervall mit sofortigem Ölwechsel
    4. Schaltwegeverkürzung
    5. Garantie um jeden Preis


    Außerdem gab es noch ein Teil, was ich machen wollte, hab aber die Bezeichnung vergessen, da die Recherche schon Jahre her ist. Ich meine, es war die Drehmomentstütze, bin mir aber nicht mehr sicher. Jedenfalls irgendwas ringförmiges. :D

  • zündwinkelrücknahme:
    diverse Parameter sind zu hoch, wie z.b. Abgastemperatur, Ansaugluft, oder der Klopfsensor erkennt klopfende verbrennung, somit stellt er die Zündung nicht mehr "scharf" und reduziert dir die Leistung... dann fährst halt nicht mit deinen 192ps (gemessen serie meist um 200-210ps) sondern mit nur 160 oder 170ps...


    zum Fahrwerk: schau dir mal das st xa an... deutlich günstiger als kw und identische technik.


    Garantie:
    naja... wers braucht oder will!? meine Werksgarantie war nach 3 monaten nach dem Kauf hinfällig :thumbup:
    mir war Garantie nicht wichtig, mir ist es wichtig, dass die karre ordentlich läuft, und wie oben erwähnt, tun sie das serie bei hohen Temperaturen schon mal nicht. bringt mir doch nichts, wenn ich terz um Garantie mach und nach der Garantie fangen diverse teile an kaputt zu gehn... ähm neeee! deswegen scheiss drauf :thumbup:

  • Ich weiß, dass ST eine - ich nenne es mal so - Untermarke von KW ist. Wenn ich mich richtig erinnere gibt es nur einen einzigen Unterschied. Nämlich Stahl vs irgendwas. Ich weiß aber nicht, ob es für das KW Street Comfort auch ein ST Pendant gibt. Ist es das XA?

  • Kann dir nur schwer das XTA empfehlen. Das ist ja auch eigentlich das Pendant zum V2.
    Leider ewig Lieferdauer.. bei warens zuerst glaube ich 6 WOchen.. dann haben sie noch 2 mal 2 Wochen verschoben, beim 2. Mal hab ich dann aufs V2 geswitcht. Sofort versandfertig...


    Ich bereue es so sehr..!


    Dachte nämlich das V2 hat auch verstellbare Domlager (nur nicht so weit wie das xta).
    NEIN das V2 hat fixe und nur das XTA kann bis 2° Sturz stellen.