Die paar Miunten nachlaufen lassen beziehen sich eher darauf wenn ich von der Autobahn komme und auf dem Rasthof halte. Aber ja ist eigentlich nur für's Gewissen.
Motorschäden am GTI 1.8 TSI
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- Polo 6C
- Schmitt's GTI
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achso dachte den
Also ich finde das immer lustig zu lesen ....Bei testfahrten WIRD DER DÜMMSTE FAHRER DER WELT imitiert um schäden mit Absicht zu provozieren, ob es möglich ist als DÜMMSTER FAHRER gewisse schäden hervorzubringen..UND NEIN IST ES NICHT
...SPRICH KNALLGAS 270KM/H. ....das wenn möglich 200km am Stück Direkt runter von der bahn auto Sofort ausstellen und E10 TANKEN ...
Ich kann das euch erzählen da ich selbst dabei war und den Erlenkönig selbst fahren durfte [FamilienKreis eben]..
DARF euch leider nicht mitteilen um welche Namenhaften Test-Hersteller od. Firma/Auto es sich handelt wo ich dabei war ...
Darf nur soviel sagen er ist dieses Jahr rausgekommen und hat ü300PS ....
Ist erfolgreich ü 100.000km mit dieser fahrweise OHNE PROBLEME über DEUTSCHE AUTOBAHN geballert worden...
Und das ausschließlich mit dem schlechtesten Sprit.....
Das mit nachlaufen lassen ist also naja ...jedem das seine ...
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Wagen steht in der Werkstatt auf unbestimmte Zeit,... habe mit dem Werkstattmeister eine Probefahrt gemacht und er hat nach ca. 20 Metern gesagt “ouh, da hat bestimmt die Welle gefressen“.... prost mahlzeit
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Jeder Motor hat halt eine Schwachstelle. Der 1.8 TSI scheint wohl mit seinen Turboladern auf Kriegsfuß zu stehen.
Stefan
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Jeder Motor hat halt eine Schwachstelle. Der 1.8 TSI scheint wohl mit seinen Turboladern auf Kriegsfuß zu stehen.
Stefan
Würde es was bringen wenn man den Turbo aus dem Golf GTI oder R verbauen täte?
Sollen ja passen -
Darauf habe ich keine Antwort. Du solltest das mal einen Tuner fragen, der einen solchen Umbau anbietet.
Stefan
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Darauf habe ich keine Antwort. Du solltest das mal einen Tuner fragen, der einen solchen Umbau anbietet.
Stefan
War nur ein Hirngespinst weil ich das mal irgendwo gelesen habe das die passen sollen
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Bei Motor Talk hat bisher noch niemand von einem defekten Turbolader beim 6c GTI berichtet.
Und auch im Skoda, Seat, oder Audi Forum liest man nichts von Turboladerschäden beim neuen 1.8er Gen3.
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Dann ist es aber umso verwunderlicher, dass es hier welche mit Turboschäden gibt. Wir haben ja sogar einen Fahrer, der bereits 2 defekte Lader hatte.
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Die IS20-Lader passen wohl plug&play als Ersatz für den IS12. Es gibt bereits erste Umbauten! Die Teile sind halt günstig zu haben, weil die ganzen Golf 7 GTI-Fahrer auf den Golf R Turbo upgraden. Leistungsmäßig sind damit ca. 300PS möglich. Nur als Info!
Zum Thema: Bei den Ibiza Cupras sind bisher keine Schäden aufgetreten, dort gibt es den Motor aber auch noch nicht so lange wie im Polo GTI.
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Muss der größere Lader nicht in der Software hinterlegt werden? Kann mir nicht vorstellen, dass man die so einfach tauschen kann.
Weiß zufällig wer, was der Lader aus dem Golf GTI neu als "Ersatzteil" kostet. Gebrauchter Lader ist mir zu riskant da die Vorgeschichte auch nicht bekannt ist. -
Muss natürlich angepasst werden.
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Gerade Anruf vom Freundlichen erhalten, morgen kommt ein neuer Lader rein und dann ist alles wieder gut. ..hoffentlich und wie befürchtet hat die Welle ordentlich Spiel.
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Tja jetzt hättest du meinen Golf 7 GTI PP Lader haben können
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Wenn man nicht auf mehr Leistung aus ist, dann stellt sich die Frage, ob es Sinn macht, einen zu kaufen.
Wenn der 1.8 wirklich Probleme mit dem Lader bekommt, dann werde ich, sofern meiner auch verrekt, den Golf 7 GTI Lader holen.
Bekommt man dann eigentlich TÜV, wenn man die Leistung nicht ändert, aber die Software dementsprechend lediglich an den neuen Lader anpasst? -
Hm, im TT Forum hat auch einer einen defekten Turbo nach 10 000 km beim 1.8er. Erstzulassung November 15.
Kommt mir fast so vor, als wäre vorrangig Modelljahr 16 betroffen? Eigentlich sollte man meinen, dass aus VW aus ihren Fehlern lernt. Die zahlreichen Probleme vom 1.2er und 1.4er TSI mit Kettenantrieb. Distanzscheibe beim 1.2er TSI und und und.
Da sollte man doch alles daran setzen, dass die neue Generation problemlos läuft. Dennoch sollte man sich nicht verrückt machen lassen. Man kennt ja nicht die genauen Ausfallraten.
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Gibt es denn von nur einem Hersteller, auch nur ein Modell was problemlos läuft ohne auch nur eine Macke? Nein. Da kannst du 10.000€ oder 100.000€ ausgeben. Es gibt immer irgendetwas was nicht vorhersehbar ist. Und bei den Turbos wird es sein wie mit anderen Bauteilen, dass jeder soundsovielte kaputt gehen kann durch Toleranzen. Den den es erwischt, ja schade dafür gehen viele weitere ja ohne Probleme.
Sowas passiert nunmal und da ist VW bei weitem nicht der einzige. Im Golf GTI Forum hatte einer seinen Golf Clubsport abgeholt und hatte nach 50km einen Motorschaden. Was denkt ihr wie teuer es wäre, wenn jedes Bauteil auf Herz und Nieren getestet werden würde um Materialfehler zu erkennen. Dazu ist ein Polo oder Golf oder Passat oder ein 100.000€ Touareg einfach viel zu günstig
Mal ganz davon abgesehen, bekommt er es ja wohl denke ich 100% erstattet. Also shit happens und darüber freuen, einen ganz neuen Turbo zu haben. Gibt schlimmeres, einem Kumpel ist beim 6er GTI 2009er die Kette bei 100tkm übersprungen. Er hat gar keine Gewährleistung mehr.
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Aber Gluck,
das mitlerweile turbolader quasi über nacht zur verfügung stehen. -
Bekommt man dann eigentlich TÜV, wenn man die Leistung nicht ändert, aber die Software dementsprechend lediglich an den neuen Lader anpasst?
Wenn Du die Plakette meinst: vermutlich ja, solange die CVN noch nicht auf Übereinstimmung mit der Seriensoftware geprüft wird, siehe Chiptuning-Nachweis z.B. per Kalibrierungs-Prüfnummer (CVN)
Den großen Lader offiziell eintragen zu lassen wird vermutlich x-Tausende € kosten, weil IMO der komplette Abgasmeßzyklus wie bei einer Neuzulassung eines Fahrzeugmusters durchlaufen werden muß. -
Bei einem kaputten Turbo weiß man wenigstens was man hat.
Da finde ich hohen Ölverbrauch mit tausenden Kilometer Testfahrten ohne Verbesserung schlimmer...