Motorschäden am GTI 1.8 TSI

05/2015, 45 tkm, Turbo schnurrt.
Keine Probleme, macht was er soll.

Greetz
Winger

Heute hat es meinen Turbo auch erwischt.
EZ 03.2016, 28999 km gelaufen.

Beim Beschleunigen plötzlich keine Leistung mehr. Anschließend die EPS Leuchte und Notlauf.

Mal sehen, was der Freundliche am Montag sagt.

Das ist ja nicht zu glauben, zuerst der 1,4er Twincharger und jetzt beim 1,8erTurboschäden, meiner ist auch 03.16 und hat 28400 km.
Dagegen macht mein 92ger Golf 3 mit 260000km keine Mucken und läuft und läuft!

Zitat von Daniela

Heute hat es meinen Turbo auch erwischt.
EZ 03.2016, 28999 km gelaufen.

Beim Beschleunigen plötzlich keine Leistung mehr. Anschließend die EPS Leuchte und Notlauf.

Mal sehen, was der Freundliche am Montag sagt.

Das tut mir wirklich leid für dich und ich hoffe du hast 'ne Garantieverlängerung Laut deinem Profil wurde bei dir ja von Abt an der Leistungsschraube gedreht, wurde denn auch Hardware (z.B. Downpipe) geändert?

Gruß aus Bonn

Oo 03.2016 da wurde meiner auch zugelassen. Das ist der erste in dem Zeitraum wo ich jetzt mitbekomme.

Zitat von Moonraker

Das tut mir wirklich leid für dich und ich hoffe du hast 'ne Garantieverlängerung Laut deinem Profil wurde bei dir ja von Abt an der Leistungsschraube gedreht, wurde denn auch Hardware (z.B. Downpipe) geändert?
Gruß aus Bonn

Noch ist das Fahrzeug in der 2-Jährigen Werksgarantie und ABT übernimmt diese Garantie uneingeschränkt. Aber ich habe wohlweislich eine Garantieverlängerung von ABT gekauft.
Hardware wird bei dem offiziellen Tuning nicht geändert.

Wenn ich so darüber nachdenke hat sich der Schaden angekündigt.

Unruhiger Leerlauf seit ca. 2-3 Wochen. Nicht beunruhigend aber spürbar.
Am Tag vor dem Schaden hat es ein Geräusch gegeben, als wenn ein Stein aufs Dach knallt. Bei 100 km/h im 6. Gang. Ich habe aber auf dem Dach keine Spuren eines Einschlags gefunden.
Fahrzeug lief unauffällig. Bin am Abend noch 230 km/h gefahren.

Am Schadentag ist der Motor gleich nach dem Starten wieder ausgegangen und beim 2. Startversuch auch schlecht angesprungen. Ungewöhnliche Geräusche gab es nicht.

Dann der Schaden selbst:
3. Gang, Vollgas: Bei 5000 1/min abrupt kein Vortrieb mehr. Gas weg, wieder Gas gegeben, kein Vortrieb.
Dann dunkler Rauch im Rückspiegel erkennbar. Anschließend ging die gelbe Kontrollleuchte an.
Der Rauch ist wohl auf das zu fette Gemisch zurückzuführen, da dem Motor ja die Luft gefehlt hat.
Wenn Öl oder Wasser verbrennt sieht das anders aus.
100 km/h im 6. Gang gingen noch bis zum Rastplatz.
Motor aus, dann Haube auf und mal dumm gucken.
Motor nochmal kurz gestartet und dann hörte man den Turbo schleifen.

Fahrzeug steht jetzt beim Freundichen. Mal sehen, was die am Montag sagen.
Ich hoffe, die stellen sich nicht an, da sie mit ABT abrechnen müssen.

Natürlich, du bist ja noch in den 2 Jahren Wer lesen kann und so....
Dann bin ich ja mal gespannt was VW diagnostiziert und wie die Abwicklung über ABT läuft.

BG
Torsten

Laderschaden. Ansonsten scheinbar Glück gehabt.
Geschätzte Rep.-Kosten ca. € 3000,-
Fahrzeug fällt wohl laut FIN in die TPI.
Heute hat es die Reparaturfreigabe von ABT gegeben, wobei wohl VW den Schaden übernimmt.

Der Freundliche ist tatsächlich sehr freundlich und hilfsbereit. Das man sich mit ABT auseinandersetzen musste war kein Problem.

Fahrzeug soll Anfang nächster Woche fertig werden.

Ich weiß das hier in dem Thread schon mal über die TPI geredet wurde, kann mir jemand trotzdem sagen wann dieses
"Problem" mit den Ladern behoben wurde?
Meiner ist von 08/16 EZ.

Viel Erfolg bei der Reparatur, hoffentlich hält der nächste Turbo

Zitat von Daniela

Noch ist das Fahrzeug in der 2-Jährigen Werksgarantie und ABT übernimmt diese Garantie uneingeschränkt. Aber ich habe wohlweislich eine Garantieverlängerung von ABT gekauft.
Hardware wird bei dem offiziellen Tuning nicht geändert.

Hmm, ich wurde ausgelacht als ich sagte, dass der 1,8er auch Probleme machen würde. Nun häufen sich auch hier die Meldungen, ups ... egal, OHNE Anpassung der Hardware, sondern nur mit einem "Tuning von ABT" oder auch von anderen Tunern, wird über lang oder kurz jeder Polo GTI Motor (außer der WRC) die Grätsche machen, egal welcher Tuner am Werk war ... das ist Physik, fängt an mit den Temperaturen, Magermix Betrieb usw. Ist mir persönlich aber egal, wenn nun wieder unzählige Kommentare kommen ...
Mein Twin Charger GTI (entsprechend angepasst) läuft so was von ...

Zitat von 690Duke

Hmm, ich wurde ausgelacht als ich sagte, dass der 1,8er auch Probleme machen würde. Nun häufen sich auch hier die Meldungen, ups ... egal, OHNE Anpassung der Hardware, sondern nur mit einem "Tuning von ABT" oder auch von anderen Tunern, wird über lang oder kurz jeder Polo GTI Motor (außer der WRC) die Grätsche machen, egal welcher Tuner am Werk war ... das ist Physik, fängt an mit den Temperaturen, Magermix Betrieb usw. Ist mir persönlich aber egal, wenn nun wieder unzählige Kommentare kommen ...Mein Twin Charger GTI (entsprechend angepasst) läuft so was von ...

Hätte man zwar etwas netter formulieren können, aber inhaltlich absolut korrekt. Daher weiter oben auch meine Frage nach eventuellen Hardwareanpassungen.....

Zitat von Moonraker

Hätte man zwar etwas netter formulieren können, aber inhaltlich absolut korrekt. Daher weiter oben auch meine Frage nach eventuellen Hardwareanpassungen.....

1. Ladeluftkühler austauschen
2. Turbo überarbeiten/Austauschen > TurboZentrum WebShop
3. Für eine bessere Beatmung des Motors sorgen
4. Downpipe/Abgasanlage optimieren
5. Zündkerzen mit höherem Wärmewert > eigentlich Pflicht
6. Nur Super Plus tanken > sollte klar sein
7. erst dann Software Anpassung auf Leistungsprüfstand mit individueller Abstimmung (alles Andere ist meiner Meinung nach Murks)

Beim 1,8er sollten die Zündkerzen aber kein Porblem sein, soviel mir bekannt ist !
Vor allem sind die gar nich soo leicht zu tauschen, da der 1,8er ne Sonderbauform hat, und div. Tuner sowie zb. MTM die von ihnen verbauten Zündkerzen nicht bekaannt geben !

Zitat von ChrisdaKing

Natürlich - rein provisorisch sollte nun jeder 1.8er Fahrer das alles machen für ca. 5000€. Und natürlich nur Super Plus tanken. Dann kann das Auto auch mehr als 3 Jahre gefahren werden.

Oben im Zitat steht doch, für getunte Motoren.
Grundsätzlich bei jedem Auto zu modifizieren ist natürlich völlig sinnbefreit.

Also scheinen meine Vermutungen wie im Beitrag:
7 Gang DSG / DQ200 ab 2014 Erfahrungen Standfestigkeit Verbesserungen Änderungen

von mir werwähnt doch nicht so weit hergeholt zu sein, was die Standfestigkeit der Hardware für Tuning angeht?

Was LLK und Downpipe angeht gebe ich Dir Recht. Ich sehe sogar noch einen Fächerkrümmer als sehr gutes Investment, um einen schnellen Abtransport zu gewährleisten. Was aber nicht sein kann, dass ich ein Serienauto mit den erwähnten Dingen ausstatten muss, damit es ordentlich läuft. Das ist dann aber für den Autobauer ein großes Armutszeugnis, wenn das mit dem Serienmotor nicht sauber läuft.