'Motorsport', 'Spezialisten' ...
Gut gemeiner Rat: Je mehr durch den Filter durch geht, desto mehr Dreck wird angesaugt. Riesen Problem bei K&N und Co.!
'Motorsport', 'Spezialisten' ...
Gut gemeiner Rat: Je mehr durch den Filter durch geht, desto mehr Dreck wird angesaugt. Riesen Problem bei K&N und Co.!
Ich rede nicht von K&N. Wie Du ein paar Zeilen vorher lesen kannst, habe ich einen Pipercross Sportluftfiltern eingebaut, da dieser kein Ölfilm hat.
Motorsport mit normalen Straßenautos vergleichen ist aber auch ein bisschen sehr unrealistisch. Da müssen die Autos keine tausende Kilometer zurücklegen, beziehungsweise wird da ganz anders gewartet.
Mehr Luftdurchsatz = mehr Dreck geht durch. Außerdem hat nicht jeder K&N Filter Öl.
Der Filter ist nicht der Flaschenhals der Ansaugung!
Das stimmt so nicht Alex. Das ist etwas kurz gesprungen. Schau Dir die Textilindustrie an, da gibt es die Baumwolle und die atmungsaktiven Materialien, welche sogar nur in einer Richtung Wasser durchlassen.
Die Anforderungen im Motorsport an den Motor sind um ein Vielfaches höher, als das bisschen Straßen gefahren von uns.
Die Anforderungen im Motorsport an den Motor sind um ein Vielfaches höher, als das bisschen Straßen gefahren von uns.
Das ist sehr sehr sehr zu bezweifeln. Da werden paar hundert Kilometer gefahren und das Auto dauerhaft gewartet. Wir fahren gerne mal 10.000-15.000km im Jahr ohne Wartung. Das sind zwei verschiedene Biester
Aber Dein Motor muss nicht ständig die volle Leistung bringen und bis zum Anschlag beschleunigen. Deine Kupplung ist nicht ständig in der vollen Belastung usw. und sofort. Wenn ich mich nicht irre, dann wird auch immer erst das beste Modell eines neuen Auto entwickelt. Also beim Polo der GTI bzw. der WRC Motor und dann werden die kleineren Motoren gebaut. Das spricht dann eher für meine Theorie oder?
Was hat das eine mit dem anderen zu tun? Laut diverser Logs bringt ein Tauschfilter nicht mehr Luftmasse, also bringt nichts außer Dreck im Verdichter!
Schau Dir einmal das Video an, dann denke ich weißt Du es.
Nein, werde ich nicht. Ich habe seriösere Quellen.
Aber Dein Motor muss nicht ständig die volle Leistung bringen und bis zum Anschlag beschleunigen. Deine Kupplung ist nicht ständig in der vollen Belastung usw. und sofort. Wenn ich mich nicht irre, dann wird auch immer erst das beste Modell eines neuen Auto entwickelt. Also beim Polo der GTI bzw. der WRC Motor und dann werden die kleineren Motoren gebaut. Das spricht dann eher für meine Theorie oder?
Das ist, wie schon gesagt, trotzdem nicht zu vergleichen. Die Autos werden komplett anders gewartet. Da gibt's dauerhafte Kontrollen und es sind nicht tausende von Kilometer. Das ist etwas KOMPLETT anderes.
Die verschiedenen Modelle haben da nicht wirklich was zu sagen. Sind ja komplett verschiedene Motoren. Sind ja nicht plötzlich 1,2er mit 200ps, sondern 1,8er.
K&N Air Filter Review - Debunking the Myths (and why OEM is better)
Hier, kann man sich mal durchlesen. Da wird auch direkt auf K&N eingegangen und mit ganz schön vielen Graphen dir gezeigt, dass es kompletter schwachsinn ist.
Zitiere hier einfach mal kurz einen Teil:
"Compared to the AC, the K&N “plugged up” nearly 3 times faster, passed 18 times more dirt and captured 37% less dirt. See the data tables for a complete summary of these comparisons."
Alles klar Alex.
Sehe ich anders. Ohne den Motorsport und seine Entwicklung, wären die Motoren nicht da, wo sie jetzt sind.
Schau dir meinen oben genannten Link an. Der erklärt dir sogar mit ganz vielen Details und Graphen, dass Sportluftfilter großer Schwachsinn sind.
"Compared to the AC, the K&N “plugged up” nearly 3 times faster, passed 18 times more dirt and captured 37% less dirt. See the data tables for a complete summary of these comparisons."
Da vertrau ich auch gerne einer $285,000 Maschine mehr, als einen kleinen Selbstbau, von irgendwelchen Schraubern, die dir gerne Sachen andrehen um Geld zu verdienen.
Sehe ich anders. Ohne den Motorsport und seine Entwicklung, wären die Motoren nicht da, wo sie jetzt sind.
Ist nicht mehr 1950, sondern 2016. Ich bin mir 10000% sicher, dass der Bau eines GTIs und seines Motors keinen Einfluss auf den kleineren 1.2er oder 1.0er hat.
Die ganzen Tests, die ich gelinkt habe, bestätigen genau das, was ich gesagt habe. Im Motorsport schön und gut. Da werden keine tausenden von Kilometer gefahren und das Auto wird anders gewartet. Im normalen Straßenverkehr eine reine Katastrophe.
Leute das sollte keine Grundsatz Diskussion werden...
Die gibt es überall zuhauf!
Kann mir einer wenigstens eine sinnvolle Erklärung für den Trichter geben?
Mehr wollte ich doch garnicht
Luft strömt besser.
Kann mir einer wenigstens eine sinnvolle Erklärung für den Trichter geben?
servus Leute! Kurze Frage zum Thema :
Ist also auch der von VW verbaute Luftfilter das Beste in Sachen Reinigung?
Es gibt ja Tauschfilter aber machen die es besser?
Durch die Nähe zum Meer haben wir hier enorme Staub und Sandbelastung. Also werde ich wohl besser bei original Ansaugung bleiben, right??
Gruß
evo
Korrekt. Beste Reinigungsleistung hat der OEM Papierfilter.
Mann Hummel C27009.