6000km + ABT bisher sehr zufrieden
7 Gang DSG / DQ200 ab 2014 Erfahrungen Standfestigkeit Verbesserungen Änderungen
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- Polo 6C
- Paccostar
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Bis auf eine zerockte Kupplung, die auf Garantie bei ca 50k gewechselt wurde, bin ich sehr zufrieden. Die Steller sind empfindlich, aber wenn sie einmal richtig eingestellt sind laufen sie in der Regel auch.
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Mein nächstes vorgehen wäre die adaptionsfahrt ob es dan bessert keine Ahnung. Wie aufwendig ist es die Kupplungen zu wechslen?
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Das Getriebe muss raus und Du brauchst Spezialwerkzeug zum zerlegen. Aber da Du bei VW arbeitest sollte das ja kein Problem darstellen.
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Ja werkzeug haben wir aber trotzdem wer zahlt das Material ehrlich gesagt habe ich nicht lust noch mal die gleich schlechten Kupplungsscheiben zu vebauen.
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Moin´
das Problem sind eigentlich nicht die Kupplungen, sondern die beschissene Software von dem Getriebe. Die meisten Kupplungsschäden kommen davon, dass die eine Kupplung mehr oder minder verbrennt. Das kommt daher, weil der zweite Gang viel zu früh eingelegt wird und man dann mit "schleifender Kupplung" unterwegs ist.
Kein normaler Mensch würde bei 5 Kmh in den zweiten Gang schalten, das DSG macht es aber. In M ist das gesperrt, in D allerdings ist das Usus.
Hab mir bei 45000KM ne neue Kupplung einbauen lassen und bin dann gleich zum DSG Doktor in die Niederlanden gefahren. Die haben mir die komplette Software nach meinen Wünschen umgeschrieben und nu ist endlich Ruhe. Hab wieder einen "richtigen" ersten Gang und die ständige Kupplungsschleiferei ist auch Geschichte. Verbrauch ist gleich geblieben, aber der Wagen fühlt sich jetzt viel harmonischer an. Jetzt kann man auch mal vor ner gelben Ampel Gas geben und es passiert gleich was, nicht erst nach gefühlten Ewigkeiten, weil das Getriebe wieder mal im sechsten oder siebten Gang unterwegs ist. Aus dem Kreisel raus das Selbe. Meist der vierte Gang drin und nicht der fünfte. Das der Wagen dadurch auch viel besser am Gas hängt ist eigentlich auch klar, schließlich ist der immer in einem Drehzahlbereich, wo auch gleich was mehr kommt und nicht erst wieder rumschalten muss.
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daher fahre ich in einer spielstrasse auch kein standgas. Bei 400m länge. Das jeden tag
Also im 2 gang im m modus.
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2? 3 is ok
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spielstrasse 2 gang m modus. Dann ist der gang eh voll eingelegt.
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stimmt
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Möchte mich auch mal mit einklinken zum thema DSG Update.
Was muss ich sagen beim Händler damit die mir das neueste Update drauf spielen?
Reicht wenn ich bemängle das es etwas unharmonisch schaltet? -
reicht zu sagen , neues update bitte.
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Bei meinem hat es nicht gereicht.
Antwort von meinem Freundlichen zu allen Updates. Nur auf Beanstandung die auch überprüft werden kann.
Nach einem Update ist die Adaptionsfahrt Pflicht.
Bei mir wurde erst eins gemacht nachdem ich das Getriebe 3 mal bemängelt habe und sie das ruckeln irgendwann anerkannt haben.
War kurzzeitig besser. Jetzt wieder alles beim Alten. -
Hi,
War bei meinem 2013er Cupra ähnlich.
Es war nie dauerhaft Ruhe.... -
Werde wohl auch Mal zum Freundlichen müssen..
Ab und zu knallt das DSG kurz nach dem losfahren den zweiten und dritten Gang rein, als wäre Kupplung ein Fremdwort.
Außerdem schaltet es auf der Autobahn bei Tempo 100-120 bei Kickdown soweit runter, dass der Motor voll im Begrenzer hängt und das ganze Auto so stark abbremst, dass man mit dem Gesicht fast das Lenkrad küsst, bis dann kurz danach in den 4ten geschaltet wird. Sollte ja eigentlich auch nicht normal sein oder? -
Wer ist denn jetzt hektischer, das DSG oder Lukas?
Bei Kickdown kann sich die Software schon mal verrechnen, aber in den Begrenzer sollte sie nicht hinneinschalten. Is ja nicht ganz ungefährlich, wenn ich an Deinem Auspuff hänge und Du bremst ohne Bremslicht stark ab!
Mechatronic defekt?
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Das mit dem Gänge reinknallen passiert bei langsamer Fahrt in der 30er Zone. Also nichts mit starker Beschleunigung oder viel Last.
Es passiert halt regelmäßig, dass die Bahn endlich frei ist und ich dann bei ca 120kmh den KickDown trete und dann passiert halt außer dem Abbremsen erstmal nichts -
klappert bei euch der sperrbolzen vom dsg? Hab ja das problem das mein motor beim starten klappert. Keiner findet was, alle hören es.
War eben mal am polo und dachte ggf. was lose. Hab mal am motor gewackelt und dann klappert dieser sperrbolzen.
Lege ich p ein und schieb den polo in den bolzen und ziehe die handbremse, kann ich wackeln am motor wie ich will, dann klappert nix....
Hat das einer mal festgestellt?
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Bei mir klappert nix. Vielleicht hat ja auch die Welle Luft. Der Rückwärtsgang geht normal?
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jo der geht 1a das diese sperrbolzen einheit.