Das steht im Konfigurator:
Getriebe 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe DSG
Hubraum 1.984 cm³
Max. Leistung 147,00 kW
Max. Drehmoment 320 Nm / 1500 - 4350 1/min
Das steht im Konfigurator:
Getriebe 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe DSG
Hubraum 1.984 cm³
Max. Leistung 147,00 kW
Max. Drehmoment 320 Nm / 1500 - 4350 1/min
Ja daher habe ja auch die Info genommen und ging davon aus.....
Als mein freundlicher was anderes sagte hab ich auch dünn geguckt. Aber der andere Händler hat das auch bestätigt.....komisch
Klar mache ich.
Im Kombi Instrument und im CM zeigt er den stand vom AB jedenfalls nicht an. Fand ich auch komisch, der aktuelle Touran meiner Eltern tut das.
Mal sehen wann er sich das erste mal meldet und Nachschub fordert. Ich gehe mal von ca. 15.000km aus, weiß aber nicht wie groß der AB Tank beim Polo ausfällt.
Ich hab das Zeig ohnehin Kanisterweise hier stehen. Bei einer LKW Werkstatt auch nicht verwunderlich
beim VW Caddy zeigt es nur Restkilometer an, noch 2100km bei kmstand 18700, bei 10000km musste schon mal aufgefüllt werden, bei Anzeige 0 Motor laufen lassen und auffüllen! sonst geht Motor nicht mehr an! Genaueres weiss der Freundliche!
bevor der Motor nicht mehr angeht sollte eine Anzeige "kein Motorstart mehr in xxx Km möglich" erscheinen. So habe ich es bei einem B8 Passat mit AID gesehen, der war lange Zeit ohne AB unterwegs und der Geber ging in der Zeit schon defekt... selbst nach Neubefüllung blieb die Anzeige auf dem Km-Stand und nahm weiterhin ab...
So an der Frühlingsausstellung stand ein GTI, das Artvelours sieht dann live doch nicht so weiss/grau aus. Ist das titan-(im) schwarz welches reflektiert...
Die A-Säule und Amaturenbrett sind ja auch nicht grau oder weiss.
Reifen auf 17Zoll, Michelin
nun ja... sind Türarmlehnen und Mittelarmlehne aus Standard Stoff? Kann's auf den Fotos schlecht erkennen
Ja, die sind aus Stoff.
Ich kann immer wieder nur sagen, da lobe ich mir meinen 6C. Ich will keinen Golf als Polo verkauft bekommen.
danke für die Info, dann ist das für mich uninterressant und lieblos. Stoff + Alcantara =
Gefällt mir auch garnicht. Da bleib ich lieber beim Standard GTI Karo
Wenn schon GTI, dann auch Karo, mM...
Also nach langen hin und her bestätigte nur auch Volkswagen das die dsg Version nur mit 285nm ausgeliefert wird.....
Irgentwie aver augenwischerei.....
Hab meinen darauf hin ab bestellt.
Werde nun entweder zum Clio rs Trophy greifen oder auf den Schalter Warten....
Aber ich tendiere mehr zu Clio. Was Vw da wieder veranstaltet ist eine Frechheit. Aber war ja beim mk6 damals genau das gleiche thema
Wer von VW hat das bestätigt?
Überall wird gesagt, es wären 320 Nm, eigener Konfi, an die Medien wurde es weitergegeben...
Steht übrigens auch in meinem 17-seitigen Angebot auf S. 13
Also nach langen hin und her bestätigte nur auch Volkswagen das die dsg Version nur mit 285nm ausgeliefert wird.....
Irgentwie aver augenwischerei.....
Hab meinen darauf hin ab bestellt.
Werde nun entweder zum Clio rs Trophy greifen oder auf den Schalter Warten....
Aber ich tendiere mehr zu Clio. Was Vw da wieder veranstaltet ist eine Frechheit. Aber war ja beim mk6 damals genau das gleiche thema
ich will dir echt nich zu nahe treten aber - WAT LABERST DU
Die DSG Variante hat 320Nm im AW und damit BASTA ! Aus die Maus Mikey Mouse.
Dein Händler müsste mal vor mir stehen
Der 6C 1.8 192ps & der 6R 1.4L 180 PS hat jeweils in der DSG Version nur 250Nm.
den 6C gab es auch als Handschalter und bekam 320Nm - was für mich nur sinn machte da er sonst Langsamer gewesen wäre als die DSG Version
deshalb brauchte der HS auch mehr Bums, fertig.
DER NEUE 2.0L HAT SAGE UND SCHRREIBE 320NM IN DER DSG VARIANTE, punkt komma aus.
Ja das ist wohl die Frage aller Fragen.
Ich bekam wie bereits gesagt vergangen Woche einmal die Aussage von der R GmbH und Heute habe ich mal ein wenig in Wolfsburg rumtelefoniert.....dauerte zwar eine Ewigkeit aber letztendlich würde dann die besagte Aussage getroffen.
Achja auch eine overboost Funktion soll es beim Schalter geben der Laut Vw 1980€ günstiger sein soll
Frage hat der Polo Dynamische LED´s ????
den im Konfi steht wat von "Leuchtweitenregulierung dynamisch"
Nein Lichtsystem wie in Golf oder der gleichen nicht. Kein selektive Beam etc. Leider nur die Höheneinstellung automatisch.
DER NEUE 2.0L HAT SAGE UND SCHRREIBE 320NM IN DER DSG VARIANTE, punkt komma aus.
Don't feed the troll
Also nach langen hin und her bestätigte nur auch Volkswagen das die dsg Version nur mit 285nm ausgeliefert wird.....
Irgentwie aver augenwischerei.....
Hab meinen darauf hin ab bestellt.
Werde nun entweder zum Clio rs Trophy greifen oder auf den Schalter Warten....
Aber ich tendiere mehr zu Clio. Was Vw da wieder veranstaltet ist eine Frechheit. Aber war ja beim mk6 damals genau das gleiche thema
Deshalb das ganze Auto abbestellt? Wegen ein paar Nm bei einem 200 PS Auto? Sorry aber da fehlen mir die Worte Und die Angaben der Konkurrenz stimmen aber? Auch schon überprüft??
den 6C gab es auch als Handschalter und bekam 320Nm - was für mich nur sinn machte da er sonst Langsamer gewesen wäre als die DSG Version
deshalb brauchte der HS auch mehr Bums, fertig.
Wir wissen doch alle, dass das nicht der Grund war
Sondern das DSG schlicht nicht mehr Nm verkraftet. Eigentlich ist es schon mit den 250Nm am Limit und ging in den ersten Versionen nicht selten sehr früh über den Jordan.
VW hätte das DSG liebend gerne mit einem Vorteil im Sprint gehabt. Die verdienen ja an jedem verkauften DSG mehr als an einem Schalter.
Aber der 6C ist mit DSG nun mal nicht schneller. Er ist langsamer. In allem bis auf den Sprint von 0-100. Da sind sie gleich schnell weil das DSG logischerweise schneller Schaltet als es ein Mensch von Hand könnte.
Dreht man einen Schalter und einen DSG im selben Gang hoch, misst also die Elastizität, ist der Schalter immer schneller.
Da muss man doch nicht missionieren. Wer das DSG will kauft das DSG sowieso.
Für mich ist das nach wie vor ein ziemlicher Graus im GTI. Es gibt so gute automatische Getriebe bei anderen Herstellern. Die einen toll einbinden und die Kontrolle lasen wenn man es will, oder automatische schalten wenn man den Komfort wünscht.
Das DSG im GTI dagegen macht einfach was es will. Schaltet auch im manuellen Modus fröhlich rauf und runter und ist nichts anderes als eine Automatik mit Eingriffmöglichkeit.
Ich will aber beim sportlichen fahren komplett selber über die Wippen schalten. Das frustriert im GTI total und schnell hat man keinen Bock mehr da das Auto ja ohnehin nicht das macht was man will. Dann ist man beim sturen drauflatschen und am Lenkrad festhalten. Da bleibt für mich extrem viel Spaß liegen.
Aber das ist natürlich auch Geschmackssache, wer nicht schalten will oder kann wird mit dem DSG bestimmt glücklich.
Ich liebe Schalten aber, egal ob manuell mit Kupplung und Schalthebel oder automatisiert über Schaltpaddles. Nur 100% von mir kontrollierbar muss es in einem sportlichen Auto für mich sein.