Fürchterliches Fahrwerk!

Fry · 28. Dezember 2016

Also, ich habe jetzt endlich meinen (fast) neuen Polo Highline 6C 1,2 TSI BMT mit 90Ps

An und für sich ein wirklich tolles Auto WENN da nicht das vollkommen Landstraßen-untaugliche Fahrwerk wäre.

Einerseits sind das geringe Gewicht des Polo ein Traum in Kurven, andererseits ist das Fahrwerk einfach eine Katastrophe - wenn man eine Kurve auch nur ein bisschen stärker anbremst schaukelt sich das Heck auf und man hat das Gefühl gleich im Straßengraben zu liegen - und das selbst bei geringen Geschwindigkeiten.

Ist das normal beim Polo?
Und würde ein anständiges Fahrwerk (zB Polo, Typ 6R, VA über / more than 860 kg, ohne / without Diesel, inkl. GTI, inkl. WRC - Alle Produkte ) hier Abhilfe schaffen?

Edit: Kann es auch an den Reifen liegen? Winterreifen waren 175er dabei - was schon arg schmal ist.

christo1337 · 28. Dezember 2016

Wieviele km hast du denn schon gefahren? Am Anfang arbeiten gerade die Stoßdämpfer/Federn noch nicht richtig, heißt ja nicht umsonst einfahren. Auf meiner Jungfernfahrt fand ich mein Sporfahrwerk auf der AB auch seltsam, mittlerweile ist alles gut. Ich würde noch ein paar 1000 km fahren, bevor ich ich in ein anderes Fahrwerk investiere, außer du suchst ein ganz anderes, ggf. sportlicheres Fahrverhalten.

Fry · 28. Dezember 2016

Er hat jetzt 9500km am Tacho, denke also es sollte alles eingefahren sein, oder?!

Edit: Kann es auch an den Reifen liegen? Winterreifen waren 175er dabei - was schon arg schmal ist.

NoBody89 · 28. Dezember 2016

Habs grad in dem anderem Topic geschrieben, aber kanns auch hier nochmal schreiben

Natürlich kann es nem schlechten Reifen liegen.

175er Reifen heißt nicht unbedingt schlecht. Es kann einfach ein alter, schlechter oder harter Reifen sein.

polo_freak · 28. Dezember 2016

und die spur wird kleiner sein. Also fahr mal da schöne reifen und felgen. Dazu das heckt schauckelt sich auf..... vom gefühl würde sich sagen, das esp regelt. Ergo zu fix für die reifen unterwegs.

polo6coriginal · 28. Dezember 2016

Zitat von polo_freak

vom gefühl würde sich sagen, das esp regelt.

Nö. Beim Regeleingriff schaukelt das Heck sich nicht auf. Genau das soll ESP verhindern

Fry · 28. Dezember 2016

Also Reifen sind fast neue von Semperit - Querschnitt ist aber riesig: 175 70 R14

Hatte noch nie welche mit so großem Querschnitt - kann also gut daran liegen

John · 28. Dezember 2016

Warte mit dem neuen Fahrwerk, biste die Sommers drauf hast

christo1337 · 28. Dezember 2016

Also ich merke auch einen enormen Unterschied im Sommer mit den 215/40 R17 vs den 185/60 R15, habe jedoch das Seriensportfahrwerk (kein Soort Select) Aber da er eingefahren ist würde ich auch sagen die Winterräder abwarten und wenn du merkst das dann dauerhaft brauchst für den Winter umrüsten, Fahrwerk und Reifen ggf..

**Cucumis-sativus** · 28. Dezember 2016

Das Heck wird auch mit den Sommerrädern nicht ruhiger werden. Wem das nicht gefällt der sollte tatsächlich das Vogtland oder aber als Alternative die B8-Stoßdämpfer von Bilstein mit 25/40 H&R Federn fahren. Dann ist Ruhe im Karton und die Räder bleiben bei jeder Fahrsituation auf der Straße. Ich möchte nicht wissen wie Fry auf die erste Schlagbremsung auf der Bahn reagiert, mit einem Herzinfarkt? Weil dann würde bei OEM-Dämpern das ESP tatsächlich regeln

Auf extrem schlechten Wegstrecken wäre die Fuhre dann etwas hoppeliger, straffer unterwegs aber in jeder Lage blieben die Reifen in Kontakt mit dem Straßenbelag.

Stefan

Fry · 28. Dezember 2016

Danke - na dann werde ich mir vielleicht ein neues Fahrwerk zum Geburtstag schenken - bis dahin habe ich auch schon die Sommerreifen probieren können

Kann mir vielleicht jemand sagen, was in Österreich für Kosten auf mich zukommen würden wenn ich das Vogtland Fahrwerk möchte? Also, alles was man bedenken muss - Einbau (traue ich mir selbst eher nicht zu), Vermessen/Spur einstellen (ebenso), Eintragen lassen, etc.

polo_freak · 28. Dezember 2016

wenn das esp regelt. Wird der arsch nervös. Es soll das ausbrechen verhindern. Aber beim eingriff wird der arsch nervös. Und das esp regelt immer. Auch ohne bremsung. Besonders bei kurven knallen. Da sind die 175er mit 70er decke am ende. Du hast extreme bewegung in der decke. Ergo auch total andere drehzahlen auf den rädern. Schon arbeitet das esp.

Würde nie unter 195 fahren. Darf man die 175er noch auf dem 6r/6c fahren? Dachte unter 185er geht nix.

Fry · 28. Dezember 2016

Zitat von polo_freak

Würde nie unter 195 fahren. Darf man die 175er noch auf dem 6r/6c fahren? Dachte unter 185er geht nix.

Im Zulassungsschein sind die 175 70 R14 eingetragen ... ansonsten volle Zustimmung - würde mir freiwillig auch niemals sowas kaufen xD Naja, wenn die Reifen runter sind, kommt dann auch fürn Winter was vernünftiges ans Auto - für den Sommer habe ich ja eh die 215er

polo_freak · 28. Dezember 2016

14 zoll auf dem polo? Oh man dachte immer 175er auf 15 zoll

175/70R 14

Dann ist die seitenwand vom reifen um die 12 bis 13cm hoch. Mit welchem luftdruck fährst du die? 2bar? Federung ist ja top weich. Aber kurven fahren???

Fährt sich ja wie auf eiern.

Dafür kann das fahrwerk nix.

DerGulli · 29. Dezember 2016

Das Serienfahrwerk ist echt fürn A....
Das Heck ist einfach zu leicht und schaukelt sich auch bei meinem GTI
(Batterie im Heck) bei stärkeren Bremsmanövern auf.
Egal ob 17 Zoll Winter 215 oder 18 Zoll Sommer 215.

Wer das nicht glaubt hat noch nie ein Fahrzeug mit ordentlichen Fahrwerk gefahren

Gruß DerGulli

NoBody89 · 29. Dezember 2016

Ich hatte es damals im Golf 6 TDI, dass das Heck beim starken Bremsen auf der AB aufgeschaukelt hat. ging aber noch.

Davor und danach hatte ich immer andere Fahrwerken in den Autos.

Als ich dann das erste mal mit meinem GTI bei leichter nässe von 230 runter gebremst habe ging mir leicht der kackstift
Da kam das Heck schon ordentlich. Muss man also benenken.

Bei kurvigen Landstraßen oder bergiges beballer mag ich das ja

k1x321 · 29. Dezember 2016

Zitat von DerGulli

Das Serienfahrwerk ist echt fürn A....
Das Heck ist einfach zu leicht und schaukelt sich auch bei meinem GTI
(Batterie im Heck) bei stärkeren Bremsmanövern auf.
Egal ob 17 Zoll Winter 215 oder 18 Zoll Sommer 215.

Wer das nicht glaubt hat noch nie ein Fahrzeug mit ordentlichen Fahrwerk gefahren

Gruß DerGulli

Alles anzeigen

Mann könnte auf stärkeren Bremskolben umbauen ala 232er C38 auf 232er C41 Sattel oder direkt auf 256er Innenbelüftete Bremse wie beim Wrc, außerdem andere Lager einbauen, ich hatte das mit dem Wackelnden heck vorher auch!

polo_freak · 29. Dezember 2016

der federt nur beim bremsen im heck aus. Ist ja normal. Massenträgheit. Somit wird er leicht und das esp / abs regelt. Damit wird der arsch nervös. Alles normal.

Gibt irgendwo mal ein bericht mit videos und messungen. Das man zwar die dämpfer / federn hätter machen kann. Damit kommt der arsch nicht mehr so schnell hoch. Problem war. Das die va dann total überbremst hat. Es fehlte die masse auf den reifen.

DerGulli · 29. Dezember 2016

Zitat von k1x321

Mann könnte auf stärkeren Bremskolben umbauen ala 232er C38 auf 232er C41 Sattel oder direkt auf 256er Innenbelüftete Bremse wie beim Wrc, außerdem andere Lager einbauen, ich hatte das mit dem Wackelnden heck vorher auch!

Also das mit den Lagern könnte helfen aber der Sinn der stärkeren Bremse erschließt sich mir nicht.
Vielleicht kann mir das wer erklären.

Ich denke auch eher das die Dämpfer (zu schnelles Ausfedern) das Problem sind

Gruß DerGulli

k1x321 · 29. Dezember 2016

Ich meinte damit, das problem liegt in dem Sinne auch wo anders, bei der Bremse wenn man bremst.
Als die bremse noch Serie war hatte ich auch Probleme auf der Autobahn z.B. von 220 auf 150 runtergebremst,
das da der Arsch sehr gewackelt hat.
Oder bremsen auf einer langgezogenen Kurve, uiuiui.

Ja klar anderes Fahrwerk inkl. Stabikit würde da auch abhilfe schaffen.
Aber die Lager tauschen gegen was gescheites, wäre die Kostengünstigste Variante

Teilen