1.2 TDI - Geber für Abgasrückführung P0405 00 [136] - Signal zu klein

  • Guten Tag,


    mein Polo zeigte mir Montag bereits die Motorkontrollleuchte mit dem Fehlercode P0405 mit dem Fehlertext "Exhaust Gas Recirculation Sensor A Circuit Low" über einen Bluetooth ODB Adapter an.


    Nachdem ich diesen Fehler gelöscht hab, bliebt er bis heute aus.


    Beide male ging (eher blieb) nach dem einschalten der Zündung auf dem Heimweg von der Arbeit an. Auf dem Hinweg war keine an, und fahren tut er sich auch mit eingeschalteter Lampe normal.


    Daraufhin bin ich heute zu VW gefahren, welche dann einmal auf die Lampe schauten und mir mitteilten: Wir könnten erstmal bis 100€ nach den Fehler suchen und melden uns wenn wir damit nicht auskommen.
    Laut dem Service Mitarbeiter ist das AGR auch nicht vom Diesel Update betroffen und aufgrund des alters von fast 6 Jahren sehen meine Chancen auf Kulanz eher schlecht aus.


    Bis bin daraufhin erstmal gegangen.


    Mit meinem VCDS habe ich eben folgendes ausgelesen:



    Fahrzeug-Ident.-Nr.: Kilometerstand: 94000km


    01-Motorelektronik -- Status: Fehler 0010
    03-Bremsenelektronik -- Status: i.O. 0000
    04-Lenkwinkelsensor -- Status: i.O. 0000
    08-Klima-/Heizungsel. -- Status: i.O. 0000
    09-Zentralelektrik -- Status: i.O. 0000
    15-Airbag -- Status: i.O. 0000
    17-Schalttafeleinsatz -- Status: i.O. 0000
    19-Diagnoseinterface -- Status: Fehler 0010
    25-Wegfahrsperre -- Status: i.O. 0000
    44-Lenkhilfe -- Status: i.O. 0000
    56-Radio -- Status: nicht erreichbar 1100 <- kein Original Radio
    -------------------------------------------------------------------------------
    Adresse 01: Motorelektronik (J000-CFWA) Labeldatei: DRV\03P-906-021-CFW.clb
    Teilenummer SW: 03P 906 021 HW: 03P 906 021
    Bauteil: R3 1.2l TDI H04 9978
    Revision: 11001001 Seriennummer:
    Codierung: 00114014000400080000
    Betriebsnr.: WSC 00788 648 00255
    ASAM Datensatz: EV_ECM12TDI03103P906021 001023
    ROD: EV_ECM12TDI03103P906021.rod
    VCID: 65F830756482496970-8030


    1 Fehler gefunden:
    15536 - Geber für Abgasrückführung
    P0405 00 [136] - Signal zu klein
    Warnleuchte EIN - Sporadisch - bestätigt - geprüft seit letzter Löschung
    Umgebungsbedingungen:
    Fehlerstatus: 00000001
    Fehlerpriorität: 2
    Fehlerhäufigkeit: 35
    Kilometerstand: 93906 km
    Datum: 2017.01.16
    Zeit: 16:22:16


    Motordrehzahl: 510.50 /min
    Normierter Lastwert: 0.0 %
    Fahrzeuggeschwindigkeit: 0 km/h
    Kühlmitteltemperatur: 57 °C
    Ansauglufttemperatur: 7 °C
    Umgebungsluftdruck: 1020 mbar
    Spannung Klemme 30: 13.179 V
    Verlernzähler nach OBD: 5
    Geber für Motortemperatur im Motorblock: Rohwert: 57 °C
    Ventil für Abgasrückführung: Ansteuerung-PWM rate: 0.0 %
    Ventil für Abgasrückführung: Istwert-PWM rate: 50.2 %
    Ventil für Abgasrückführung: Offset geschlossen: 10 %
    Geber für Motortemperatur im Motorblock: Rohwert: 57 °C
    Steller für Abgasrückführung Hochdruck: Istwert Rohspannung: 0.687 V


    Readiness: 1 1 0 0 0


    und


    Readiness Status: 10000001 00001110 11101000 00000000
    Status Abgaswarnleuchten: Warnleuchte EIN
    Übrige Systeme: Bestanden
    Kraftstoffsystem: Bestanden
    Abgasrückführung: Bestanden
    Anzahl OBD-II/EOBD-Fehlercodes: 1



    Ich werde aus diesen Zahlen nicht wirklich schlau. Besonders die 510.50 Umdrehungen schauen komisch aus, da er doch mit ca. 900 (warm), 990-1100 (kalt) im Leerlauf läuft.


    Es handelt sich um einen 1.2 TDI mit Diesel Update, Baujahr 2011.


    Jemand eine Idee was der Fehler ist, womit ich an Kosten rechnen muss und wie ich weiter vorgehen (zu VW, einer freien Werkstatt?) sollte?


    Vielen Dank.

  • mit ziemlicher Sicherheit muss agr + kühler neu gemacht werden ( 1000€+ kostet der spass).


    Und die aussage das hat nichts mit dem Update zu tun ist eigentlich eine frechheit.
    man braucht eigentlich nur quer durch diverse foren lesen.
    dann kann man gut feststellen das besonders bei fahrzeugen mit hoher laufleistung das agr danach hops geht.
    da durch das update jetzt das agr in bereiche fährt welche vorher nicht genutzt wurden nd schön vergrustet sind und somit klemmt.


    seit wievielen km fährst du schob mit dem update?
    wenn der wagen immer beim Händler gewartet wurde dann sollte schon etwas auf kulanz gehen.
    zeitnah dem kundenservice bei vw direkt melden und auch bei einem anderen handler probieren.
    mfg
    dukke2

  • Nur so als Info:
    Habe das gleiche Problem.

    • 2tkm nach dem Update P0405.
    • Austausch kostet ~1000€.
    • Werkstatt hat einen Kulanzantrag gestellt (war vorher woanders, habe dort sonst nur das Update machen lassen)
    • VW übernimmt 90% der Kosten
    • Mir wurde schon gesagt, dass ich nicht der einzige mit dem Problem bin.
    • Ersatzteil kommt erst Anfang März (also 4 Wochen Lieferzeit; da scheint die Nachfrage gerade Sprunghaft zu steigen)

    Ich hoffe mal, dass sich so alles zum Guten wendet. Die Frage bleibt aber, wie lange das AGR noch durchhält. Wenn alle 1-2 Jahre ein 1000€-Austausch ansteht ist das Auto ein Totalschaden.

  • @stony86


    Also ich würde nicht mal die 10% zahlen (werden sicher auch ca. 100-200€ sein). Ist einfach eine Frechheit seitens VW (hast eventuell eine Anwalt?), die ja behaupten es werde keine Nachteile für den Kunden geben (wieder eine Lüge!!).
    Ich weiss das ist schnell mal geschrieben und wird dir nichts helfen.


    Warum die AGR´s nach dem Update jetzt sterben ist auch klar, denn mit der Schummel SW arbeitet es nur "Annahme" von geschossen bis 50% der Regelweges und jetzt soll es 100% des Regelweges machen.
    Da davor der ungenutzte Weg schön verkokt ist und es nun zu "Klemmern" kommt gibts den Fehlereintrag.
    Das die getauschten AGR´s schneller sterben bezweifle ich, da es jetzt kein verkoken des ungenutzten Weges mehr gibt.
    Meiner Meinung werden andere Bauteile dann zusätzlich den Dienst quitieren.


    mfg
    Dukke2

  • Selbiges Probleme habe ich.


    Ca 10tkm nach dem Update eingetreten. Fahre seit 6 Wochen mit dem Fehler und rund 10.000km. Gut, ich fahre relativ viel, aber trotz des Fehlers läuft der Wagen. Meine freie Werkstatt hatte zunächst den Raildrucksensor getauscht und Dieselfilter (war eh fällig). Hat nix gebracht und 120€ gekostet. Fehler war noch da --> Also ab zu Vw gewesen. Diagnose = AGR Kühler muss neu. Kostenpunkt 1.200€. Km-Stand als der Fehler eintrat war bei 103.000km. Nun geht er kommenden Montag zu VW. KM Stand nun 112.000KM. Baujahr ist 11/2011.


    Trotz allem übernimmt VW 90% der Gesamtkosten. Finde ich in Anbetracht des Alters in Ordnung. Das es mit dem Update zu tun hat wurde abgestritten... wer´s glaubt.. :facepalm: