7,5x18 ET38 EtaBeta

Emrederausburg · 8. Februar 2017

Hallo,

das ist mein erster Beitrag!

Ich fahre einen Candy White 1.6 TDI(105PS) 3 Türer mit Bi-Xenon.

Er soll für den kommenden Sommer nun tiefer werden. Dazu habe ich schon Felgen bestellt, die EtaBeta Venti-R Gold/Polish (7,5x18 ET38).
Geplant war nun das Vogtland-Gewindefahrwerk - ich will zusätzlich die Cupra Gummiteller einbauen!

Meine Frage ist nun: Wie tief komme ich mit dem Fahrwerk? Würde gerne die Hinterachse komplett runter drehen... würde da was schleifen?

Hat da jemand Erfahrungen? Konnte im Forum keine gescheite Antwort finden...

k1x321 · 8. Februar 2017

Hi,

An der Hinterachse sollte das keine Probleme geben,
du kannst nach/während des einbau´s ja die maximalste tiefe mal einstellen sobald
es halt dann Probleme gibt an VA oder HA hochdrehen bis es fahrbar ist.

Ich kenne das Vogtland nicht sehr, wieviel Tieferlegung ist das denn maximal an VA oder HA?

Also ich fahre das H&R Monotube "tiefe Version" für den Polo 6R GTI auf maximaler eingestellten Höhe,
also ich kann nicht höher da es das Gewinde nicht zulässt aber auch nicht tiefer da es ohne Karosseriearbeiten nicht
möglich ist. Wie auf meinem Profilfoto zusehen, sollten ca. 60mm tieferlegung an der HA sein.

Die Cupra Federteller sind ca. -7mm weniger als die normalen, hab ich auch drin, wird dadurch aber auch härter
und ich denke ein Vogtland auf der tiefe ist bestimmt nicht das komfortabelste, ich weis auf was du mehr Wert legst

MFG,
Chris

Emrederausburg · 8. Februar 2017

Hey,

danke für die schnelle Antwort..

Also ich will das Auto tief und komfortabel haben... bin bisher kein Fahrwerk gefahren, ich kenne mich leider nicht aus... Im Forum stand, dass das Vogtland eine gute tiefe erreicht und auch recht komfortabel sei..

Laut angaben hat das Vogtland Gewindefahrwerk diese Angaben:

Vorderachse Tieferlegung in mm ca.
30 - 60

Hinterachse Tieferlegung in mm ca.
25 - 50

Also mit Cupra Tellern Hinten auf Max. 57... aber dann wahrscheinlich knüppel hart oder wie? Ich kann mir den Begriff hartes Fahrwerk nicht vorstellen.. bin echt ein Neuling bei sowas.

k1x321 · 8. Februar 2017

Okay
Warten wir mal ab was die Vogtland Fahrer hier im Forum, zur Härte berichten können.

Afr0Zwerg · 9. Februar 2017

Im Anhang hab ich mal nen Bild von meinem Polo mit dem Vogtland Gewindefahrwerk. Hinten kannst du komplett runter drehen, dann ist es immernoch im TÜV konformen Bereich. Ich habe hinten aber wieder drei Umdrehungen hochgeschraubt. Vorne könnte ich noch um die 2-3 cm runterschrauben, wäre aber außerhalb vom TÜV... aber 1 cm hab ich da noch Spiel nach unten im "Eintragungsbereich".

Zum Komfort kann ich leider keine Vergleiche ziehen, da ich bisher nur Serie und das Vogtland gefahren bin und noch kein anderes Gewindefahrwerk. Zudem kommen auch noch die Luftballon Winterreifen dazu Aber ich kann sagen das es definitiv härter geworden ist, aber nicht unangenehm hart. Das Kurvenverhalten ist auch merklich besser geworden.

Emrederausburg · 9. Februar 2017

Plan Änderung!

Ich will tief fahren... Andere Kotflügel wären kein Problem...
Über die Nacht kamen mir Visionen... Eine Innere Stimme sagte mir - ''Bau den Jungen komplett auf WRC um und leg den Bus flach''...

Also Felgen waren die EtaBeta Gold Polish... Nun welches Fahrwerk? Das monotube? Aber welches jetzt genau? Was würde mich das alles kosten? Felgen sind ja schon da

Ich schätze:

Fahrwerk ( +selbst einbau ) - 900€
WRC Front+Heck ~ 1100€
Front und Heck lackieren? Was würde das kosten in Candy White?
Kotflügel? Welche soll ich holen?

Also wer Erfahrungen hat bitte schreiben

**nokton** · 9. Februar 2017

Wenn wir vom gleichen tief reden, rechne für Fw und erste Anpassungen mal deinen Fahrwerkspreis mal 3... Exklusive deiner anderen Änderungen.
Kotflügel müssen nicht unbedingt breite dran. Wichtiger ist ein flach bauender Reifen. Bei 7,5J ist der 195/35 R18 das Mittel der Wahl um tief zu kommen.
Falls du "nur" auf normaler Monotube Tiefe fahren willst erübrigt sich natürlich einiges an Anpassungen wie zB dünne AW etc.

pSCL · 9. Februar 2017

Den Polo hinten runterknallen ist doch eh so eine Sache. Die Achse wandert brutal nach vorne, wenn du es hinten übertreibst.
Ich hab den deswegen wieder hochgedreht hinten.

Emrederausburg · 9. Februar 2017

Also ist der Reifen ''gezogen''... Habe nun aber auf den EtaBetas 215er drauf...

Die Tiefe des Fahrzeuges sollte relativ bündig mit den Felgen sein, ticken Reifen sollte man noch sehen.. Also schon unverschämt tief.. wenn schon, denn schon!

Kenne mich mit den Abkürzungen net aus.. was heißt dünne AW?

Emrederausburg · 9. Februar 2017

pSCL finde deine Tiefe eigentlich richtig nice aber meine Felgen stechen etwas weiter raus hmm... Also würden doch in dem Fall Kotflügel schicken oder?..

pSCL · 9. Februar 2017

Antriebswelle.

Die Tiefe, die du beschreibst, sieht hinten nicht mehr schön aus. Aber vorne killer.

Emrederausburg · 9. Februar 2017

Ich will Sommer 2017 eine humane tiefe fahren... soll erstmal schick aussehen mit den EtaBetas im Standart-Kleid des Polos... und für Sommer 2018 dann der WRC umbau...

Soll ich mir dann vorsorglich das Monotube tiefe Version holen? Damit es für 2018 schonmal drin ist?

Mangolicious · 10. Februar 2017

Hier reden immer alle von den Felgenmaßen, aber nie, was für ein Reifen drauf kommt. Du kannst die optimalen Felgen zum Tieffahren nehmen und es wird nichts, wenn du nen richtigen Ballonreifen fährst...

**nokton** · 10. Februar 2017

Als wenn ich es schon oben erwähnt hätte
Danke, Bruda im Geiste

charly · 10. Februar 2017

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