Der IS20 in frischer Revision, im Idealfall nochmal feingewuchtet sollte bei ordentlicher Abstimmung und maximal 1,5 bar LD schon ne Weile halten. Der IS38 kein bisschen besser, ein LM440 wäre hinsichtlich Haltbarkeit ein deutlicher Fortschritt - kostet aber etwas Ansprechverhalten.
300 PS - 420 PS im Polo 6C GTI + Ibiza Cupra 6P mit Upgrade Turbolader IS20 LM440
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- Polo 6C
- 6C-Racer
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Im Moment gibt es den LM440 ja für 2k
Wird denn ein neuer IS20 mit Feinwuchtung überhaupt billiger kommen? -
Na klar! Etwa die hälfte.
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Im Moment gibt es den LM440 ja für 2k
Wird denn ein neuer IS20 mit Feinwuchtung überhaupt billiger kommen?um 2K bekomm ich nen neuen TTE470 !!!!!!!!
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und was kann der mehr als ein LM440????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????
Noch dazu: Bei PnP Turbo wird die gesamte Rumpfgruppe getauscht. Da kann nen TTE direkt einpacken.
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Könnt mich nicht beschweren !!
Is auf Basis IS38 und geht bis 2 Bar LD ! -
Nimms mir nicht übel, aber ließ dich einfach mal ein. Die ganzen Upgradeturbos mit OEM Rumpfgruppe (egal ob TTH / IR-Racing, TTE ...) kannst du im Vergleich zum PnP / Ladermanufaktur Lader in die Tonne kloppen. LM440 / LM500 ist qualitativ ne GANZ andere Hausnummer.
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Darum sind sie auch teurer !
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so ist es - Qualität und Standfestigkeit kostet.
Wobei ich 2K für den IS20 mit TD05 Rumpfgruppe völlig ok finde.
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um 2K bekomm ich nen neuen TTE470 !!!!!!!!
Klar, ich meine es ging mir halt nur um die Haltbarkeit. Und soweit ich jetzt lesen konnte, ist der LM440 der günstigste Upgrade Lader mit einer anderen / besseren Rumpfgruppe.
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Der LM440 ist absolut konkurrenzlos. Kam leider zu spät raus, da war mein IS20 schon verbaut.
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Überlege, ob ein Upgradelader was wäre. AGA und LLK sind ja drin . Schreit nun nach mehr PS. Einfach den IS12 Lader raus, dann den Upgradelader rein und abstimmen zwischen 300 und 450 PS - wie man lustig ist bzw. wie viel der 1.8 TSI aushält. Der Motor kann wohl alles vertragen, aber meine Kupplung muss ich laut Tuner verstärken, damit das nachhaltig läuft . Weiß jemand, wie teuer verstärkte Kupplungsscheiben sind? Wer kann was empfehlen. Mir zu etwas raten oder abraten, etc.
Upgradelader gibt es einige. Denke im Moment an diesen, soll wohl auch im Ibiza Cupra passen.Externer Inhalt www.youtube.comInhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.
JP war wohl bei der Ladermanufaktur.de und hat diese Woche mehrere Videos über die IS12 / IS20 / IS38 plus Upgradelader rausgehauen:Externer Inhalt www.youtube.comInhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.Externer Inhalt www.youtube.comInhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt. -
Sagt mal, bekomme ich die Sachs Kupplung irgendwo günstiger als hier?
Kupplung VW Polo 1.8 GTI 6R - SACHS Performance - Performance Kupplun
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Ja bei mir. PN.
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Weiß hier jemand welche Revision vom originalen Is20 die beste ist?
Ich möchte mir eventuell den originalen Is20 einbauen lassen, Upgrade Lader sind mir als Student einfach zu teuer, irgendwo muss die Grenze gesetzt werden.Am Ende ist natürlich die Frage ob das auch wirklich Sinn macht.
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Je neuer desto besser. 722L/874L laufen soweit „problemfrei“.
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Wenn du an meiner Stelle bist, was würdest du denn machen?
Option 1 wäre nur die Software, da geht's mir persönlich aber nicht um die letzten PS, sondern darum das alles so standfest wie möglich ist.
Option 2 wäre dann der originale IS20. Dann muss ich mir natürlich einen Llk anschaffen und eine DP, wobei das bei Option 1 eigentlich auch ein Muss ist.
Was kostet es denn sich einen relativen neuen Lader zu kaufen und diesen Feinwuchten zu lassen? Lohnt sich das?
Mir geht es absolut nicht um 10 oder 15 PS am Ende, ich möchte einfach nur dass das Ding hält Vielleicht macht man dann einfach eine Humane Abstimmung.
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Wenns halten soll: Aktuelle Revision IS20 frisch gewuchtet. Wuchten kostet nicht die Welt, tippe mal auf max 100€ mit allem.
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Also ich habe einen IS20 5.Revision der bald eingebaut werden soll. (Die ersten 3 Rev. sollen die schlechtesten sein "angeblich", aber wie Alex schon sagt umso neuer umso besser.)
Zum wuchten:
Ich habe mit der Ladermanufaktur telefoniert, die meinten damals ja sie würden ihn wuchten, aber sie würden es mir nicht wirklich empfehlen. Weil es einfach nicht nötig ist wenn der Lader keinen Schaden hat o.Ä.
Auf Nachfrage meinte er dann noch: Ja er wäre dann sicher etwas besser gewuchtet als original, aber das würde für den Lader selbst keinen Unterschied machen. Also er würde dann nicht besser laufen oder länger halten etc..Außerdem war ich vor kurzem noch mal bei einer Turbofirma vor Ort. Die meinten ziemlich das Gleiche, haben ihn sich aber nochmal selbst angesehen. Hätte ihn ja trotzdem wuchten lassen, aber die konnten ihn nicht Wuchten weil anscheinend bei den IHI Turbos die Turbine anders dreht als bei ziemlich den meisten Turbos.
Meine Erfahrung zum Thema Wuchten IS20.
Muss dazusagen der Turbo hat nur 4000km gelaufen.Achja gekostet hätte es dort glaube ich ca.50€.
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Also ich habe einen IS20 5.Revision
welche Revision? Also welche TN?
Weil es einfach nicht nötig ist wenn der Lader keinen Schaden hat o.Ä.
ist Schwachsinn, Schäden an der Lagerung entstehen (zB) durch große Unwucht
Hätte ihn ja trotzdem wuchten lassen, aber die konnten ihn nicht Wuchten weil anscheinend bei den IHI Turbos die Turbine anders dreht als bei ziemlich den meisten Turbos.
die IHI IS12/20/38 sind Linksläufer - ist korrekt. Ich habe meinen Lader bei Z-Turbo wuchten lassen. Ging problemlos.