...?
Woher soll der Motor Mehrleistung hernehmen?
Eben
...?
Woher soll der Motor Mehrleistung hernehmen?
Eben
Das ist auch nicht Sinn der Sache
Richtig.
Woher soll die Leistung denn kommen?
Es werden keine leistungsrelevanten Größen innerhalb der Motorsoftware geändert oder manipuliert.
Das ist eher ein Ego Boost für Leute die sich für die falsche Motorisierung entschieden haben.
[anmerkung=Radioman] Foto wurde wegen Urheberrechtsverletzung entfernt. [/anmerkung]
Bring ebenfalls nichts.
Was ist das denn
Das Teil soll ein Turbo Pfeifen erzeugen und dem Fahrer damit Ladedruck vorgaukeln wo keiner ist
Was hat das mit der Kennlinie des Gaspedals zu tun?
Dinge die nichts bringen außer Ego Boost.
...wenn der Motor in bestimmten Situationen zu träge ist wie ihr es sagt, dann ist das recht Pedal die Lösung.
Dafür brauch man keine Mogelbox.
Habe DTE geschrieben. Sie schicken mir umgehend die richtige Box. Einen UPS Rücksendeschein haben sie mir auch geschickt. Kostet mich also nichts, bis auf die Wartezeit
Das ist eher ein Ego Boost für Leute die sich für die falsche Motorisierung entschieden haben.
Ich sehe das eher als Korrektur einer schlecht (bzw. viel zu konservativ) abgestimmten Gaspedalkennlinie seitens VW bei sämtlichen Standard-Polos, denn lediglich die als sportlich verkauften Polos (Blue-GT / GTI / WRC) sind davon nicht betroffen.
Okay, wer keinen Vergleich zu einem solchen Fahrzeug hat oder sowieso nur durch die Gegend schleicht wird das vielleicht gar nicht merken, wer jedoch noch Autos aus den 90ern mit Gaszug (direkte Übersetzung zwischen Pedal und Drosselklappe) kennt oder aber auch ein modernes, sportlich abgestimmtes Fahrzeug als Vergleich hat(te), dem wird (sofern er keinen digitalen Gasfuß hat) das auffallen dass das Ansprechverhalten irgendwie 'träge' ist.
Mit einer Fehlentscheidung bzgl. dem Motor hat das rein gar nichts zu tun, denn dann würde es auch nicht ausreichen die Gaspedal-Kennlinie zu modifizieren um den Fahrer zufrieden(er) zu stimmen. Ergo: Kein Mensch würde die Box kaufen bzw. alle Kunden würden sie wieder zurückgeben nachdem sie diese getestet haben und nicht von einem zufriedenstellenden Ergebnis berichten...
Kurzes Beispiel
Tempo 50 -> 90 .. mit Gaspedal dauert das "ewig"
Tempo 50 -> per Tempomat eingestellte 90km/h .. geht viel zügiger als wenn ich aufs Pedal steige
denn lediglich die als sportlich verkauften Polos (Blue-GT / GTI / WRC) sind davon nicht betroffen.
Komisch, denn mein 15er BlueGT schien mir genau in dem Bereich (10 bis 50% Gaspedal) zu träge, nach Pedalbox wie unter Adrenalin.
Würde aber auch erklären, warum Sport und Sportplus so krass wirken. Egal, das Teil bleibt definitiv drin.
Bringt mir beim Beschleunigen, Zwischensprint und Anfahren genau das, wofür ich mir fast ein Chiptuning zugelegt hätte.
Nur die zusätzliche Belastung des DSG (habe ja schon 250NM) hat mich überlegen lassen.
MfG
Bernd
...hat das mal jemand mit VCDS mitgeloggt?
Würde ja bedeuten, dass wenn man mit Tempomat beschleunigt so wie Crow schreibt die Drosselklappe sofort 100% öffnet und wenn man Vollgas per Pedal gibt die Drosselklappe erst Zeitversetzten vollständig öffnet.
Sollte das stimmen, dann würde die Box ja eventuell Sinn machen.
Ich kann mir im WRC die Gaspedalstellung und Drosselklappe im Tacho anzeigen lassen im Fahrbetrieb.
Das muss ich mir echt mal anschauen.
... so wie Crow schreibt ...
Ist jetzt natürlich nur mein Empfinden das er da mehr "anschiebt"
Würde ja bedeuten, dass wenn man mit Tempomat beschleunigt so wie Crow schreibt die Drosselklappe sofort 100% öffnet und wenn man Vollgas per Pedal gibt die Drosselklappe erst Zeitversetzten vollständig öffnet.
Genau so ist das bei VW wohl. Wenn ich den ACC einstelle zieht der ganz anders, als wenn ich selbst Gas gebe. Bei 100% Gas schaltet das DSG runter. Das macht er bei ACC nicht.
Das erklärt dann ja einiges.
Aber mit Fakten, also mit VCDS Logs hat das noch keiner versucht zu belegen?
Würde so eine Box das Problem beheben, das ich beim Anfahren die Wahl habe zwischen anrollen lassen und Sprung nach vorn? Okay, ist jetzt etwas übertrieben dargestellt, aber wisst ihr was ich meine? Ich löse die Bremse, gebe normal Gas und es passiert erstmal kaum was. Geb ich etwas mehr Gas, gibts nen Ruck und er marschiert... Oder eine andere Situation: Ich rolle an eine Ampel heran und bevor ich zum Stillstand komme wird die grün. Ich geb Gas und falle quasi in ein Loch, weil nicht der erwartete Vortrieb kommt.
Fußspitzengefühl. Der Speed-buster wird das Ganze verschlimmern. Der Gasweg wird ja nicht ausgewogener, sondern der Anzug kommt nur früher
Ich hatte einen BlueGT und habe auch eine Weile gebraucht. der "kommt" recht plötzlich, was für einen kleinen Turbobenziner auch normal ist. Bei meinem WRC ist es mit dem Chiptuning ausgeglichener geworden (könnte aber auch Einbildung sein... die Leistungsdiagramme im Internet lassen aber vermuten, dass es nicht nur ein Gefühl ist)
Hallo,
ich fahre die Box seit über drei Jahren in meinem Fiat 500 twinair (2 Zylinder Turbobenziner)
85 PS und ohne jeglichen Probleme.
Wenn ich sie abschalte ist das ein Unterschied wie Tag und Nacht.
An der Ampel kommt selten einer schneller voran als ich. (wenigstens die ersten 20 Meter)
Grüße Franz
Ich rolle an eine Ampel heran und bevor ich zum Stillstand komme wird die grün. Ich geb Gas und falle quasi in ein Loch, weil nicht der erwartete Vortrieb kommt.
Das liegt am DSG, da kann auch die Box nichts dran ändern.
Das ist auch kein Defekt, es braucht einfach ein wenig Gedenkzeit
Komisch, denn mein 15er BlueGT schien mir genau in dem Bereich (10 bis 50% Gaspedal) zu träge, nach Pedalbox wie unter Adrenalin. (...)
Der Motor geht einfach ganz anders ans GAS, hängt viel williger am Gasfuß. (...)
Die Trägheit ist weg, wirkt viel wacher. (...)
Schade, ich hatte gehofft, Bernd hätte mit den zitierten Sätzen mein "Problem" beschrieben.