Die Spinnerei mit der scheixx Bremse ist auch mit Pedalbox noch aktiv.
Das ist der Dynamische Anfahrassistent, warte noch drauf, das Jemand das Teil deaktiviert bekommt (habe selber kein VCDS).
MfG
Bernd
Diskussionsthread Gaspedal Tuning diverser Hersteller
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- Polo 6R
- White&Black
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Ich glaub ich muss doch noch mal mit dem Netbook zum Auto runter. Vorgestern ist ne neue VCDS-Version rausgekommen.
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Heute ist nochmals die Pedalbox gekommen, aber diesmal mit richtigem Anschluss Bin ja gespannt. Werde es am Abend nach der Arbeit einbauen und dann berichten
*Edit*
Soooo .. Pedalbox eingebaut. Nur wohin mit dem Schalter .. keine Ahnung. Die Halterung bleibt nicht am Armaturenbrett neben dem Lichtschalter kleben. Muss ich mir noch was einfallen lassen.
Was mich bissl stört, die Box schaltet sich nicht aus wenn man den Schlüssel abzieht. (*Edit* Lt. Support dreht sie sich nach einiger Zeit von alleine ab)Nun gut, war es eine gute Investition? Denke nicht!
Warum? Jetzt nicht lachen, aber meine lumpigen 60PS sind mir jetzt zu schnell Zumindest im Sport+ Modus und im Abendverkehr.
Das Auto erkennt man echt nicht mehr wieder! Das schiebt auf einmal an, ich glaub, ich hab einen GTI Ohne jetzt zu übertreiben. Musste mich mehrmals einbremsen weil ich andauernd über 50km/h fuhr. Und das nur mit wenig Gas geben.
Im Sport Modus geht es dann. Zieht jetzt echt schön weg. Eco Modus habe ich nicht probiert.Ich war echt am zweifeln ob so eine Pedabox wirklich was "bringt".
Manche sagen, einfach mehr Gas geben. Ne ne ne .. das ist trotzdem ein Unterschied!! Er beschleunigt echt anders. Kann man nicht wirklich beschreiben, oder doch?Ohne Box: brrrrrrrrrrruum
Mit Box: bruuuuuuuumNagut, das war mein Eindruck zu der Box. Bereue die 199€ nicht Der Fahrspaß hat sich um 100% gesteigert!
Wo habt ihr die Box hingegeben? -
Hallo,
hab eben die Box eingebaut und gleich getestet.
Der Unterschied ist schon sehr spürbar.
Bin ja von meinem 500er Fiat vorbelastet.
Die Investition hat sich gelohnt.
Grüße Franz
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Hey Leute,
ich krame einmal mit diesen Thread wieder hervor und bräuchte mal eure Meinung (allerdings bitte nicht zum Sinn / Unsinn eines Gaspedals "Tunings"): Und zwar überlege ich mir zurzeit so eine Box für meinen Polo (1.2 TSI 77 KW), als auch für den Polo meiner Holden (1.2 51 KW) zu holen, da vor allem sie sich seit Beginn an über das Ansprechverhalten des Saugers ärgert (am falschen Ende gespart die Gute ). Nun gibt es ja außer DTE auch andere Anbieter, wie zum Beispiel RaceChip oder aber auch die Techworld Group. Bei DTE finde ich nur die 60 PS Variante des Polos, nicht aber die gewünschten 69 PS. Bei RaceChip gibt es auch diese Variante, allerdings anscheinend nicht so viele Einstellmöglichkeiten. Bei Techworld sehe ich gar nichts zu den Motorvariante, allerdings arbeitet deren System mit einer Bluetooth Verbindung zwischen Box und Schalter, sprich man sieht kein Kabel und kann den Schalter in die Armlehne legen. Allerdings gibt es hier auch nur 3 Stufen und mit dem Handschalter ist das System für 249 EUR auch das Teuerste. Für 149 EUR gibt es die Box ohne Schalter, man muss aber vorab angeben welche Einstellung man haben möchte: Sport oder Performance, wie die das dort nennen. Das ist natürlich auf die Entfernung gesehen schwer zu entscheiden.
Grundsätzlich kochen die doch alle nur mit Wasser oder welche Unterschiede könnt ihr erkennen? Welche Vor-/ Nachteile seht ihr bei den einzelnen Herstellern?
Vielen Dank für eure Antworten.
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Ich würde DTE mal anschreiben, die haben sicher was passendes.
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Also auch wenn in meinen Polo bisher noch immer keine solche Box einzug gehalten hat und ich somit leider noch immer keine eigene Erfahrung damit sammeln konnte bin ich der Meinung dass man diese feine Abstufunge vermutlich gar nicht zwingend braucht, speziell bei einem Motor der ohnehin nicht so extrem viel Leistung hat. Je mehr Leistung zur Verfügung steht desto sensibler reagiert der Motor auch schon auf kleine Veränderungen des Gaspedals und dann macht eine feinere justierbarkeit auch wieder mehr Sinn.
Ob es einen großen Unterschied zwischen den einzelnen Anbietern dieser Boxen gibt kann ich dir nicht sagen, da es sich aber im Grunde lediglich um veränderte Widerstandswerte handelt und nicht um eine komplizierte logik würde ich mal annehmen dass da aus technischer Sicht kaum ein Unterschied festzustellen sein wird (evtl sind die Abstufungen etwas anders, das wird man dann aber wohl auch nur im Direktvergleich feststellen können). Sicher müssen die Boxen grundsätzlich alle sein, sie sollten alle eine Freigabe vom Tüv haben (falls nicht: Finger weg!). -
TÜV o.ä. wird es nicht geben, laut DTE:
"Muss der Einbau einer technischen Prüforganisation wie TÜV, Dekra, etc. gemeldet werden?
Nein, da es sich bei der PedalBox nicht um eine
Leistungssteigerung oder Bauartveränderung handelt, ist eine Eintragung
nicht erforderlich. Die Pedalbox ist ein Gerät das, bei elektronisch
geregeltem Gaspedal, den Pedalweg verkürzt - abhängig von
unterschiedlichen Fahrzuständen." Zitat Ende.
Und: Die Box passt für alle Motoren, es geht bei der Auswahl immer nur um den passenden Stecker.
Für alle 6C passt die Version 3712 (der Stecker zum Gaspedal hat die 8K0 973 706).
Das Ding hat seinen festen Platz bei mir gefunden, super Investition.
MfG
Bernd -
Ich war skeptisch (Pseudotuning) habe mir dann aber nicht zuletzt aufgrund der Berichte hier vor ca. 8 Wochen die DTE Box zugelegt und bin begeistert, der Sauger zieht untenrum deutlich besser an! Da ich DSG habe fahre ich eine eher moderate Einstellung (City +2) denn bei höherer Einstellung schaltet das Getriebe bei der leichtesten Bewegung des Gasfußes immer runter, was dann doch oft nervig sein kann. Insofern habe ich die vielen Stufen der DTE Box zu schätzen gelernt, der Unterschied zwischen den Stufen ist durchaus spürbar. Mit Schaltgetriebe würde ich vermutlich irgendwo zwischen der Sport und Sport-Plus Einstellung unterwegs sein. Einen Mehrverbrauch konnte ich nicht feststellen.
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Ich würde auch DTE mal anschreiben. Die Pedalboxen werden sowieso auf das Auto abgestimmt.
Gestern habe ich mal die Box im Stau abgeschalten - das erste Mal seit ich sie habe, Wahnsinn .. wie ein Tretroller
Fahre ansonst immer im Sport (+3) Modus. Der Sport+ Modus ist mir dann doch zu viel. -
Antwort von DTE kam heute prompt und zwar, dass die 44 KW und 51 KW identisch sind.
Anscheinend schwören dann doch alle hier auf DTE und es gibt noch keine anderen Erfahrungsberichte zu den anderen Herstellern.
Wo habt ihr denn die Control Box angebracht? Gerne auch mal mit Bildern -
Bei mir ist das Kabel am unteren Rand unter der Verkleidung der Mittelkonsole verlegt und kommt neben dem Fahrersitz wieder raus.
Von dort aus hab ich das Bedienteil einfach unter die Handbremse gelegt.
Ich wollte eigentlich den Halter dort anbringen, aber: Aus den Augen, aus dem Sinn -
Habe das Kabel unterhalb der Mittelkonsole geschoben und dann eine Kurve gemacht und der Schalter liegt zwischen Getränkehalter und Schalthebel.
Kleben tut das Teil nämlich überhaupt nicht. Anschrauben wollte ich es nicht.Kann dir am Abend gern ein Foto davon machen.
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Für die Testphase neben dem Lenkradschloß in die Verkleidung geklemmt, ist nicht einmal runtergefallen.
Danach schön versteckt, unsichtbar aber gut zu erreichen (z.B. zum ausschalten).
Pedalbox.jpg
MfG
Bernd -
Hey Leute,
bräuchte noch mal kurz eure Hilfe und zwar habe ich mich heute mal unters Lenkrad geworfen und mit meinen Pranken den Stecker am Gaspedal gelöst. Das ist doch der, der oben links mit dem Gaspedal verbunden ist oder? Eine zweite Steckerverbindung ist zwar nocht rechts neben dem Pedal, aber die geht wieder ins Pedal rein noch geht sie raus . Was mich an meinem Stecker nur wundert ist, dass ich keine Teilenummer darauf finden kann, ist das normal? Oder ist das der falsche Stecker? Danke für eure Hilfe.
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Das ist der richtige
Ich hatte ja zuerst die falsche Box bekommen (für den 6R, nicht 6C), und da war DIESER Stecker dran.So siehts an der Box für den 6R aus:
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Danke @FooFighter!
Was mich dann aber wieder stutzig macht bei DTE ist, dass die bei Ihrem Auswahlmenü keinen Unterschied zwischen dem 6R und 6C machen. Selektieren die das dann nach den Motoren? Falls ja kann die Aussage ja nicht stimmen, dass der 44 KW identisch mit dem 51 KW sei, denn die erste Variante gibt es doch nur beim 6C und die Zweite beim 6R. Hat VW da wirklich eine Änderung der Stecker gemacht? -
Ja, der 6C hat einen anderen Stecker.
Wenn man einen 6C hat, bekommt man auch erstmal die Box für den 6R geliefert.
Die sind da nicht so schnell soll laut deren Aussage ein Fehler auf der Website sein (war jedenfalls die Ausrede für meine Fehllieferung)
@CROW1973 was war bei dir die Entschuldigung?Stecker 6C:
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Okay dann hoffen wir mal, dass sie den Fehler noch nicht behoben haben und uns dann die 6R Stecker erreichen
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Da kam nur ein "Sorry, ja der 6C hat einen anderen Stecker"
Also falsches Teil retourniert und eine Woche auf das richtige Teil gewartet. Aber ab da war dann nur noch Spaß am Fahren vorhanden