Hallo Leute,
ich schlepp jetzt schon Weile ein Problem mit meinem Polo (BJ 2011, 1,6 TDi, bei 85000 km gekauft, inzwischen etwa 125000) mit mir rum. Habe den Wagen 2015 gebraucht bei nem bekannten VW Autohaus gekauft.
Irgendwann (natürlich nach Ablauf der Gebrauchtwagengarantie) fing das DSG an nicht mehr ganz sauber zu schalten. Speziell der Schaltvorgang vom dritten Gang zurück in den zweiten Gang (zum Beispiel beim Heranfahren an eine Ampel) ist sehr ruppig. Merkwürdiger Weise nicht immer gleich stark, je nachdem wie schnell oder langsam man abbremmst. Es fühlt sich an als würde man bei nem Schalter runterschalten und die Kupplung zum falschen Zeitpunkt kommen lassen, sodass der Schaltvorgang unsauber ist und die Motorbremse den Wagen hart ausbremst. Weil ich zu der Zeit auch Probleme mit dem DPF hatte, dachte ich einfach, dass der Wagen sich durch den dichten DPF einfach „verschluckte“ und deshalb das DSG nicht ganz mitkam.
Nachdem ich den DPF hab ausbrennen lassen, bestand das Problem aber weiter. Habs dann aufgrund diverser Forenbeiträge mit nem DSG Reset und Adaption per VW Tester (ein Kumpel arbeitet beim örtlichen VW Händler) versucht. Fehlermeldungen spuckte der Wagen zu dem Zeitpunkt übrigens nicht. Hat leider nicht viel gebracht. Hab also weiter damit gelebt...
Vor einigen Wochen dann der Komplettausfall. Wollte zuhause losfahren, lege D ein. Kurzes Kratzgeräusch, Ganganzeige im Cockpit blinkt, der Wagen kuppelt nur ganz kurz ein und kuppelt wieder aus. Kein Fahren mehr möglich. Also ab zur Werkstatt (keine VW Vertragswerkstatt). Hab nicht mehr genau in Erinnerung wie das Ding hieß, aber ein Instandsetzungsset für das Getriebe und ne neue Mechatronik musste her, weil sich wohl ein Schieber im Getriebe verkeilt hatte.
Also repariert und voller Freude dachte ich das Ursprungsproblem der unsauberen Schaltvorgänge sei damit auch behoben. Leider nicht. Trotz zweimaliger Adaption des DSGs immer noch das selbe Verhalten. Höchstens minimal besser. Wagen fährt wieder, aber eben mit dem Anfangs beschriebenen Problem.
Was ich lustig finde: Wenn man auf Kopfsteinpflaster fährt (wo das Auto halt durch die Straße vibriert) und das Getriebe vom dritten in den zweiten Gang runterschalten lässt, merkt man den Schaltvorgang besonders hart. Wirklich wie ein harter Ruck.
Inzwischen (leider erst nach der Reparatur) zeigt das Steuergerät den Fehler „Kupplung Spiel zu klein (sporadisch)“. Mein Kumpel hat dann noch Mal anhand diverser Werte nachgerechnet und festgestellt, dass die Kupplung kurz vor der Verschleißgrenze ist. Generell soll auch schon die Fehlermeldung ein Anzeichen dafür sein.
Jetzt frag ich mich: ich hab dieses Problem mit dem unsauberen Schalten knapp 1 Jahr. Lags die ganze Zeit an der bald fast verschlissenen Doppelkupplung? Wird der Austausch der Kupplung eine Besserung bringen? Sonst fährt das Auto nämlich "relativ" ok. Kenne aber halt andere DSG, die laufen definitiv "sauberer", sind aber alle nass. Ein trockenes 7 Gang DSG habe ich aber nicht im Bekanntenkreis zum vergleichen. Hochschalten ist für mein Gefühl ganz ok und suber und ich merke auch kein Kupplungsrutschen, was ja sonst, vorallem bei starkem Beschleunigen bei einer verschlissenen Kupplung der Fall sein sollte.
Ich weiß, dass es verdammt viele Beiträge dazu gibt, nur leider habe ich nie wirklich eine Lösung entdeckt. Vielleicht such ich auch einfach scheiße... Wenn ich davon ausgehen kann, dass der Kupplungstausch das Problem behebt, mach ichs sofort. Ansonsten würde ich davon ausgehen, dass der o.g. Komplettausfall nichts direkt damit zutun hatte und ich ihn erst einmal noch einigen Wochen bzw. Monate so weiterfahren kann, bis die Kupplung wirklich "Verschleißgrenze" meldet.
Was sagt ihr? Jemand ne Meinung dazu? Danke schon mal und sorry für die Textwand!