ne das will er ja nicht^^
besserer vorschlag,kauf dir ne downpipe mit kat,so hast du ein 200 zellen kat drin das fast genauso wie ohne,und hast vll sogar ne mehrleistung,zumindest mehr als jetzt
ne das will er ja nicht^^
besserer vorschlag,kauf dir ne downpipe mit kat,so hast du ein 200 zellen kat drin das fast genauso wie ohne,und hast vll sogar ne mehrleistung,zumindest mehr als jetzt
puh lange her die schulzeit aber ich versuchs mal:
da man im kalten zustand ein viel fetteres gemisch hat um den kat schneller auf temperatur zu bekommen,kann es sein das da dein wiederstandswert vll passt aber im warmen zustand wird abgemagert und schon passt dein wert nicht,sonst hätte man keine sonde verbaut wenn sich das problem mit der kraftstoffaufbereitung so einfach lösen lassen würde
ist hier ma jamand der das besser erklären kann?
das stimmt, aber mein SG weiß ja von Werk aus, dass wenn der Motor kalt ist, das Gemisch fett ist. Das weiß er natürlich über die Lambdasonde. Zurzeit ist der Widerstand für einen betriebswarmen Motor ausgelegt. Sprich der Motor fettet durchgehend das Gemisch SEEHR an. Weil er nirgends an den Lambdawerten ein fettes Gemisch erkennen kann. Er spritzt durchgehend mehr ein, wenn der Motor kalt ist.
Im warmen Zustand soll ja nicht abgemagert werden, sondern es soll Lambdawert 1 halten. Was er durchgehend tut. Er sollte ja eher ein Problem haben, wenn der Motor kalt ist. Er muckt aber nur auf, wenn der Motor warm geworden ist. Beim warmen Motor soll er ja Lambda 1 haben. Hat er ja auch. Durch die Widerstände
gruß
Edit: Wieso sollte ein Kat mit 200er "mehr Leistung" bringen, als gar kein Kat?
lies doch ma den fehlerspeicher aus!
fakt ist es liegt daran weil kein kat da ist,also was denkst du zu tun?
und wenn man richtig feuer macht wird das gemisch weitaus mehr angefettet,um die bauteile wie krümmer und turbo zu kühlen,was passiert bei dir???
10000 euro schaden wenn der kleine hops geht;)
Habe eben mit meinem Kollegen telefoniert, er hat die Fehlerliste bei sich liegen gehabt. Er gab mir folgendes durch:
Fehler 17811
AGR System
Fehler 16785
Abgasdurchfluss zu gering
Was soll ich den tun? Kat neu kaufen kostet natürlich.
Kat ist dran, nur leer. Alles was mit Kat zu tun hat, ist abgeklemmt und mit Widerständen benetzt.
Aber eins verstehe ich jetzt wiederum nicht:
Bei Vollgas sollte mein Lambdawert ja ein fettes Gemisch signalisieren.
Sie signalisiert ja aber Lambda 1
Heißt der Motor müsste ja immer MEHR einspritzen als es muss. Weil er ja ein fettes Gemisch erreichen will.
Dadurch müsste ich ja die Bauteilkühlung ja erreichen, aber auch gleichzeitig mehr Leistung oder nicht?
Gruß
Das er den Fehler rausgibt ist doch eig logisch da das Steuergerät immer den selben lambda wert erhält denn durch die abgasrückführung sollte sich das Gemisch zumindest kurzzeitig anfetten berichtigt mich wenn ich da falsch liege aber agr aktiv weniger Sauerstoff mehr kraftstoff -> lambda 1++
Normalerweise Weniger Sauerstoff-> Weniger Kraftstoff.
Sonst überfetten wir ja den Motor schon.
Oder liege ich falsch?
Grüße
Ja schon nur er muss die einspritzmenge ja nach irgendetwas regeln da bei agr der luftmassenmesser (wenn vorhanden) wegfällt bleibt ja nur die lambda Regelung
Aber weil ich ja durchgehend Lambda 1 habe, müsste er ja bei Vollgas einfach mehr einspritzen und dadurch mehr Leistung erzielen oder nicht?
Gruß
Moishe...
Haben heute mein AGR System auf durchgehend zu geschaltet. Der bleibt zu. Damit ich immer saubere Luft im Motor habe. Dadurch konnte ich heute zumindest gute Fahreigenschaften feststellen. Das Rauchen besteht wie vorhin. Motorkontrollleuchte geht sporadisch an. Ist nicht mehr durchgehend an. Leuchtet im Leerlauf ab und zu mal auf. Und wenn ich auf der Autobahn bin, blinkt sie rasend schnell ab knapp 155 Sachen. Dieses Phänomen müssen wir noch klären. Müsste ja aber logischerweise was mit Motorsteuerung zu tun haben.
Hat irgendjemand den Schaltplan für die Motorelektronik?
Gruß
Also was du da so manipulierst an deinem schönen Polo, aber mein Tipp an dich wäre einfach zum Freundlichen und die sollen das Ding irgendwie wieder Reparieren und du lebst mit deiner Leistung, die das Auto hergibt. Das ist ein über 10.000€ teures Auto und keine 20€ PS1 die man mal Leistungsstärker macht und testet. Du hast schon soviele wichtige Sicherheitsrelevante und vorallem für die Betriebserlaubnis erforderlichen Sachen Deaktiviert und Manipuliert. Das Auto fährt sich wie ich das so sehe nurnoch wie nen haufen Klump, dauernt am Stottern, Leistung am Verlieren und aus dem Auspuff am Qualmen wie sau! Irgendwann muss man doch mal merken, dass das Auto und die ganze feine Elektronik überhaupt nicht mehr klar kommen auf die ganzen technischen Manipulationen. Da werden aber die zich vielen Fehler- und Warnmeldungen des Autos ignoriert oder mit anderen irrwitzigen Manipulationen versucht, das Auto so zu täuschen, damit es seine Schnauze hält). Notlaufprogramm Deaktivieren . Das Auto schaltet ja nicht ohne Grund in das Notlaufprogramm, sondern will dir ja damit Symbolisieren, etwas stimmt mit deinen Motor nicht, aber dann wird schön weiter Manipuliert (So ich glaube ich wiederhole mich ...).
Deswegen kann ich dir nur raten, bring das Auto in die Werkstatt, lass es Reparieren und hab Spaß mit deinen Polo wie der ist, bevor der Motor noch ganz den Geist aufgibt, denn VW wird keinen Cent krumm machen für einen neuen Motor wenn die sehen, was alles daran rummanipuliert wurde. Außerdem sieht es die AU auch nicht gerne wenn der Kat leer ist und das Abgasrückführsystem zu ist, und der Polo die Umwelt mehr verschmutzt als ganz China zusammen
:steinern:
VW ist das günstigste Tuningobjekt. Bei uns hier versammelt sich son Tunertreff. Und da sind nur aufgemotzte und laute Polos, Golfs oder Passats. Da wollte ich halt mithalten.
Und so viel Geld reinstecken wollte ich diesem Polo nicht mehr. Habe mir eine kleine DVBT- Antenne gekauft mit nem Tv- Radio. 899 Euro. Das war schon teuer genug. Und Audiosystem im Kofferraum, weil die Original Lautsprecherplätze zu klein sind. Damit ich überhaupt Sound höre musste ich Hutablage aufschlitzen. Damit der Sound überhaupt aus dem Kofferraum ein wenig im Innenraum zu hören ist.
Jetzt noch das alles Reparieren-> Das wird zu teuer
Mal gucken ob mir das jemand als Weihnachtsgeschenk macht.
Gruß
So Leute, ich hab jetzt ein ganz Teil Beiträge hier gelöscht, die nix mit dem Thema zu tun haben/hatten. Bleibt bitte beim Thema, sonst lösch ich die immer wieder!
Achso stimmt, wir sind ja vom Thema abgewichen.
So, heute ist ein Gebrauchter Kat angekommen, habe es anbauen lassen.
Da die Lambdasondenkabeln nicht mehr verlängert werden dürfen, aufgrund der Widerstandschwankungen, haben wir Lambdasondensteckplatz zugeschweißt.
Motor läuft ruhiger, weniger laut, das Rauchen hat sich auch erledigt anscheinend. Nur noch weißer Rauch, aber in Maßen.
Motorkontrolllampe leuchtet durchgehend, bis Motor warm ist. Wieder ein Rätsel wieso -.-
Kann ich die MKL über Zündung ansteuern, damit sie bei Zündung an leuchtet, und wenn Motor läuft, dass sie noch ein Plus von LIMA bekommt. Dass sie aus geht, wenn der Motor an ist. Das wäre doch machbar oder?
Gruß
Kann ich die MKL über Zündung ansteuern, damit sie bei Zündung an leuchtet, und wenn Motor läuft, dass sie noch ein Plus von LIMA bekommt. Dass sie aus geht, wenn der Motor an ist. Das wäre doch machbar oder?
Nicht dein ernst, jetz auch noch den Tacho verbasteln? Kaum reparierst du eine Stelle, willst am anderen Ort wieder basteln
Der Motor wird im Notlaufprogramm laufen wenn die MKL leuchtet, sprich mehr Spritverbrauch & Verschleiss, lass das doch Fachmännisch reparieren, sprich Lambasonde rein und halt neue Kabel einziehen. Motor wirds dir danken...
Hmm,
dann müssten wir nochmal neuen Kat kaufen. Haben, wo die Sonde reinkommt, zugeschweißt.
Gruß
Am besten Auto als defekt verkaufen und mit den Öffentlichen Verkehrsmitteln fahren.
Echt zum fremdschämen die Aktion
Hmm, mein Auto läuft ja, ist ja somit nicht Defekt.
Verkaufen... Kann ich es noch ihm das alles unterjubeln. Dass er davon nichts erfährt, auf den ersten Blick?
das wäre toll für mich.
Gruß
Naja man muss nicht alles verstehen