Unser Poljo springt sehr schlecht an wenn es draussen kälter wird und er paar stunden steht ab 4°C abwärts stottert er richtig und braucht zeit und kraft um an zu gehen was kann das sein ?
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batterie am ende? kann bei viel kurzstrecke etc. recht schnell gehen. tut sich der anlasser schwer oder läuft er anfangs auch unruhig nach dem anlassen? allgemein aber normal, dass der anlasser im winter ein ründchen öfter dreht bis er an ist
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ich hab 30 min Arbeitsweg. Er stottert regelrecht und man denk er geht aus aber kriegt dann doch de kurve un geht an und das immer nur wenns unter 4 grad sind un er paar std stand
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Phine drehst du den schlüssel gleich komplett rum oder glühst du vor?
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ich kenn das von allen autos die ich bisher hatte, dass er direkt nach dem anspringen ein paar sekunden auf 3 zylindern läuft und sich langsam fängt. ich habs immer total gemocht hat für mich dem auto einen gewissen charakter gegeben
ob das nun einen zu behebenden grund hat kann ich leider nicht sagen. jedenfalls dem motor ein halbes minütchen gönnen vor dem losfahren.
edit: ich sehe jetzt nicht ob benzin oder diesel. ich kann nur aus erfahrung mit benzinern sprechen.
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Dirk ich hab zwar ein blondes Pony, aber ich weiß was man mit einem Diesel tun muss ich glühe fein vor
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Hehe !! muss ich bischen Lachen....
Hätte ja sein könn.... weiß mans....
Also ich finde auch das es wenn es kälter ist schlechter angeht aber so wie du es beschreibst kann es nicht sein so ein Problem habe ich nicht
und wir haben ja den gleichen Motor -
105 PS Rulez *hust* das is echt wie als säuft er mir ab und auch wirklich immer nur wenns kalt draussen is und er z.B. über nacht stand oder wenn ich auf arbeit bin und abends heim will, da will er meistens ne
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das kenn ich auch musst ordentlich gas geben ..... aber meist nur 2 km dann läuft er schon viel besser ist aber denke ich beim diesel normal....
ich weiß jetzt nicht wie doll es bei dir ist aber mich stört es jetzt nicht unbedingt.....
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naja es is ja nur das er schwer an geht, sobald er an ist läuft er ganz normal....
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hmm das problem habe ich nicht also würde ich sagen auf gehts zu deinem freundlichen.....
1x Check this!!
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das wollt ich jetz ne hören
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Das kann nicht normal sein. Fahr auf jeden Fall zum . Haben 3 Jahre einen Audi A6 3.0 TDI Quattro gehabt , der war immer sofort da.
Und bestimmt nicht nur weil es ein Audi ist...
Grüße
Claudia
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zum freundlichen Fahren und die PumpeDüse Elemente checken lassen. Hört sich für mich sehr stark nach Einspritzanlage an. Oder Glühkerzen, mal etwas in diese Richtung.
First Step, check Fehlerspeicher. vielleicht steht da was drinnen
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das denk ich evtl. auch, hatten des selbe prob beim Golf V (1,9 TDI - 105 PS) und da war es der Anlasser und Glüh-oder Zündkerzen
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anlasser und batterie kannste ja ausschließen da er ja anspringt.eigentlich können es nur 3 dinge sein:temperaturfühler,PD elemente,oder glühkerzen.außer bei den PD elementen sollte aber ein fehlereintrag vorhanden sein,hat doch hier jeder die software,les ma schnell aus
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naja habe schon einiges erlebt wo kein Fehlereintrag im STG stand. Am besten das Auto über nacht beim stehen lassen und am morgen gemeinsam starten. Dann soll der mal auf die suche gehen. vielleicht gibt es auch ein softwareupdate von VW.
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Also selbst beim 1.2 TSI merkt man das deutlich.
Meiner Springt im Sommer zackig an, läuft ruhig und von außen ein elengantes gleichmäßig auspuffgeräusch.
Jetzt im Winter rotzt der auspuff beim anmachen rum. Die ersten 40 50 sekunden sind spührbare regelmäßige vibrationen vom Motor
im Innenraum warzunehmen, als würde ab und zu eine fehlzündung im Zylinder stattfinden (vor 5000km 20000km inspektion^^)und nach ca ner Minute läuft wieder wie gewohnt alles ruhig.
Mich stört das in keinem Fall und hab dafür auch verständnis, ich würd auch meckern wenn ich draußen pennen müsste
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hört sich für mich nach defekten glühkerzen an!!
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zum freundlichen Fahren und die PumpeDüse Elemente checken lassen.
Hallo Leute,
bin ja nicht der Dieselfachmensch hier in der Runde, aber PumpeDüse haben die mod. Motoren nicht mehr, alle sind jetzt Commonrail.
Am ehesten ist, dass die eine oder andere Glühkerze defekt ist. Zu dickes Öl wird´s wohl nicht sein, -oder?
Eventuell hilft ein Dieselzusatz zur Erhöhung der Cetanzahl und frag mal an der Stammtanke nach, ob auch wirklich Winterdiesel im Bunker ist, sollte ab Nov. so sein. Bei schwach frequentierten Tanken, kann es aber vorkommen, dass jetzt noch Sommerdiesel drin ist. Wenn er stark qualmt, lass mal die Kompression messen, - vlt. zu gering?Gruß und schönes WE, Herbert