Wenn ich das hier alles so lese mach ich glaube auch einen 2 jährige Garantieverlängerung.
Mein Motor läuft eigentlich wie geschmiert...der Ölverbrauch ist leicht erhöht aber es hält sich in grenzen ich musste bei 7000 km einmal komplett nachfüllen und letztens bei 11000 km ca 2,5 L nachkippen da der Ölstand minimum war...momentan hat meiner ca. 12000 km runter.
Zugelassen wurde meiner 25.11.2010 also ca 1,5 Jahre alt.
Wie man sieht habe ich in der Zeit wenig Km gefahren und fahre recht viel Kurzstrecken und ich gehe davon aus das sich der erhöte Ölverbrauch darauf zurückschließen lässt (hoffe ich mal ).
Was zurzeit ja auch ein großes Thema bei den 1,4 TSI motoren ist dass die Steuerketten nachgeben bzw. abspringen was auch zu Motorschäden führt und es soll sich ja durch lautes Rasseln beim Starten des Motors zu erkennen geben bzw. anzeichen geben.
Motorschäden beim POLO GTI TSI 1,4l
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- Polo 6R
- Little Turbo
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Steuerketten bisher nur bei 1,2TSI, nicht beim 1,4TSI, deswegen wechsel ich bei 15000km oder nach einem Jahr das Öl. Mobil 1 New Life 0W40 gibt es für 8,25€ pro Liter bei Juing Öl. Garantieverlängerung ist auf jeden Fall heutzutage zu empfehlen, sind ja rollende Computer
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Steuerketten bisher nur bei 1,2TSI, nicht beim 1,4TSI, deswegen wechsel ich bei 15000km oder nach einem Jahr das Öl. Mobil 1 New Life 0W40 gibt es für 8,25€ pro Liter bei Juing Öl. Garantieverlängerung ist auf jeden Fall heutzutage zu empfehlen, sind ja rollende Computer
Laut Autobild alle TSI Motoren auch der 1,4 TSI und zwar sehr häufig beim VW Touran -
Steuerketten bisher nur bei 1,2TSI, nicht beim 1,4TSI, deswegen wechsel ich bei 15000km oder nach einem Jahr das Öl.
Was hat denn die Steuerkette mit dem Motoröl zu tun?
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Was hat denn die Steuerkette mit dem Motoröl zu tun?
Frag ich mich auch grad jetzt wo du es sagst
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Frag ich mich auch grad jetzt wo du es sagst
Läuft die trocken -
Läuft die trocken
So weit ich weis laufen die trocken -
Bin mir nicht 100% sicher, aber die Kette hat nix mit dem Öl zu tun. Eher der Kettenspanner. Der wird mit dem Öl und dem Öl Druck betrieben.
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Bin mir nicht 100% sicher, aber die Kette hat nix mit dem Öl zu tun. Eher der Kettenspanner. Der wird mit dem Öl und dem Öl Druck betrieben.
Das ist richtig das Öl sorgt da nur dafür das der Kettenspanner hydraulisch gespannt bleibt -
Es gibt ja das gerücht das man durch 0w40 öl verhindert das sich die kette nicht dehnt,da der ölfilm auf der kette mit longlife öfters mal abreisst und die kette vorzeitig verschleisst
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was sagt ihr dazu, dass die gechipten motoren alle halten im gegensatz zu den originalen?
gerade in den englischen foren fahren viele mit 230ps etc. rum und da hat niemand probleme.da der magere lauf bezgl. wenig spritverbrauch, co2 etc. damit umgangen wird und der fettere lauf nach dem chip dem motor besser tut als die originale abstimmung.
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Ich werd auf jedenfall die kerzen tauschen,da 70 % der motorschäden ja durch fehlerhafte kerzen kommen
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Ich werd auf jedenfall die kerzen tauschen,da 70 % der motorschäden ja durch fehlerhafte kerzen kommen
weißt du schon welche du nehmen wirst?
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was macht ihr euch so große gedanken für sowas hat man doch eigtl garantie und klar ist es ärgerlich wenn man sowas hat.. das einzigste was mich stört ist der zu hohe ölverbrauch
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Aber die neuen gehen doch dann auch wieder kaputt,wenn die Software nicht optimiert ist,oder
Neue Kerzen: PZFR6 R8EG -
Aber die neuen gehen doch dann auch wieder kaputt,wenn die Software nicht optimiert ist,oder
mir scheint eher, dass sie nicht die besten erzen verbaut haben und man da mit anderen abhilfe schaffen kann. andererseits würden sie dann wohl langsam mal auf die idee kommen eine rückrufaktion zu machen und mal eben die kerzen wechseln.
mich regts auf, dass man sich fast schon sicher sein kann, dass es den motor früher oder später wegknallt und damit fällt alles flach was die garantie des motors gefährden könnte...
bei den 2Liter motoren brauchst du nichtmal einen gedanken daran zu verschwenden ob du chipst oder nicht weil sies locker aushalten. -
was sagt ihr dazu, dass die gechipten motoren alle halten im gegensatz zu den originalen?
gerade in den englischen foren fahren viele mit 230ps etc. rum und da hat niemand probleme.da der magere lauf bezgl. wenig spritverbrauch, co2 etc. damit umgangen wird und der fettere lauf nach dem chip dem motor besser tut als die originale abstimmung.
Welcher Tuner wäre denn am besten ? Bei ABT solls ja nicht so gut sein ich habe gehört da treten öfters Probleme nach dem Chiptuning auf -
Welcher Tuner wäre denn am besten ? Bei ABT solls ja nicht so gut sein ich habe gehört da treten öfters Probleme nach dem Chiptuning aufABT ist halt in der hinsicht "der beste" da man da die werksgarantie weiter hat was bei unseren autos sehr viel wert ist. ansonsten sind bekannte tuner mtm oder b&b tuning, turboperfomance etc. im endeffekt machen sie ja doch alle das gleiche
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Ich würde aber keinesfalls selbst neue Kerzen einbauen!
Wenn dann doch was passiert,zieht man 100%ig den kürzeren,garantietechnisch