Genau dasselbe wie bei mir ...Hammer
Ich habe den neuen überarbeiteten Motor bekommen
und seitdem keine Probs oder Ölverbrauch.
Motorschäden beim POLO GTI TSI 1,4l
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- Polo 6R
- Little Turbo
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Hallo Andre,
das hört sich ja gut an, dass sie den überarbeiteten Motor einbauen und auch dass Du damit bisher keine Probleme hattest. Hoffen wir mal, dass es so bleibt!!
Ich werde mal berichten, wie es weitergeht. War heute kein schönes Gefühl, mit dem kaputten Auto von der Autobahn runter und da musste ich eine leichte Steigung hoch, das hat er kaum noch geschafft...
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Also meiner hat inzwischen 18.000km auf der Uhr und macht überhaupt keine Probleme, Motor läuft sauber und rund, Steuerkette rasselt nicht und Ölverbrauch hab ich so gut wie garnicht mehr und der war eigentlich nur in der Einfahrphase leicht erhöht aber das ist glaube normal.
Das interessante ist ja das ich einen der ersten GTI's habe und meiner vielleicht noch keine Euro 5 norm hat und eine sattere Benzineinspritzung hat im gegensatz zu den neueren TSI Motoren die auf Sparflamme laufen oder ich habe einfach nur glück und habe einen robusten TSI Motor erwischt.
Aber wer weis was noch so kommt in nächster Zeit vielleicht habe ich ja auch das Glück das meiner bei 23.000km kein bock mehr hat. -
Meiner läuft auch nach 33900km noch sahnig
Aber jeder km könnte der letzte sein -
Über 33000 km? Eine beneidenswerte Laufleistung..
Habe gerade mal telefoniert, der KD-Techniker meinte, es sähe übel aus für den Motor meines Polo, sie müssten aber noch im Auftrage von VW drei Messungen machen und Fotos und mit einem Endoskop in die Brennräume schauen. Auf jeden Fall stimmt was nicht mit der Kompression.
Habe auch mal angegeben, dass ich gern den neuen Motor eingebaut hätte, der jetzt aktuell in die Fahrzeuge ab Werk eingebaut wird. Mal gucken..
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Hättest ihm gleich sagen können,dass in Zylinder Nr.3 die Kerze verreckt ist
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Bei den neuen Motoren bin ich mir auch nicht so sicher...
Ich habe einen von den neueren Motoren drin... er frisst auf 1800 km 1,5 liter öl das ist viel zu viel
entweder man hat glück oder nicht...
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Hättest ihm gleich sagen können,dass in Zylinder Nr.3 die Kerze verreckt ist
das wäre dann aber eine aussage die ihm als vorwurf gemacht werden könnte,er hätte selbst was damit zutun,sonst könnte er das ja nciht wissen -
wo findet man den die Motorkennzeichnung?
p.s. könnte es das hier sein "ABCTHE"?
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Fahrzeugschein unter D2. Ebenso im Fahrzeugbrief, in der EG-Übereinstimmungsbescheinigung, im Servicebuch und in der MFA abrufbar.
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Ich habe gerade mit dem Freundlichen telefoniert, der Motor ist definitiv kaputt und es wird angeblich bis Mittwoch ein neuer eingebaut, allerdings wieder einer der alten Serie, wenn auch überarbeitet. Ich hatte den neueren Motor, der ab Herbst 2012 ab Werk verbaut wird, angesprochen, aber man sagte mir, dass dieser nicht ohne weiteres in das Auto eingebaut werden könnte. Also wird er wieder die alte Version bekommen. Ich steige wohl auf Golf VII GTD um, kann man schon bestellen, wird ab Juni/Juli ausgeliefert und werde den Polo verkaufen. Denn ab April muss ich mit dem Dienstwagen am Tag 100 km fahren, da ist der Polo Motor wieder ganz schnell kaputt. Und das bin ich nu leid...
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Ich hatte den neueren Motor, der ab Herbst 2012 ab Werk verbaut wird, angesprochen, aber man sagte mir, dass dieser nicht ohne weiteres in das Auto eingebaut werden könnte.
Hat er gesagt, ob das technische oder formale Gründe hat?
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Ich hatte ihm die neue Kennung (CTHE glaube ich, bin zu faul noch mal zu blättern ) durchgegeben, der alte Motor war ja CAVE.
Er sagte nur, dass es technisch nicht passen würde, auch ist angeblich das Steuergerät ein anderes. Ich muss mich ja auf diese Leute verlassen, bin aber nicht glücklich mit der Lösung, da ich wie gesagt demnächst 100 km pro Tag fahren muss und dann ruck zuck wieder den Motor geschafft haben werde.
Da sind die 18000 km, die der alte Motor geschafft hat, in unter einem Jahr wieder erreicht.
Außerdem könnte das ganze Theater wie bei dem eben kaputt gegangenen Motor wieder losgehen, wenn er Öl verbraucht, also wieder Verbrauchsmessungen, Reparaturen und Werkstattbesuche...
Schauen wir mal, vielleicht erlebe ich mit dem neuen Motor ja auch ein (positives) Wunder!
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dann verkaufe ihn besser jetzt allein wegen den vielen KM die du in Zukunft abreißen wirst.
Ich fahre meinen auch nur noch bis ende des jahres, dann wird es ein Audi werden. -
Hallo Andre,
ja, ich werde den Polo wohl spätestens im Sommer verkaufen.
Ist besser so, leider, und schade... Fahre ihn nämlich trotz allem eigentlich sehr gerne...
LG
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In diesem Zusammenhang würde mich ja auch mal interessieren, ob es schon jemanden gibt, bei dem der zweite Motor schon wieder den Geist aufgegeben hat, ohne natürlich jemandem etwas Böses zu wollen...
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Also meiner hatte bei 20.000 einen neuen bekommen.
und der neue Motor hat jetzt wieder 20.000
bis jetzt hält er noch und verbraucht deutlich weniger öl. Etwa 1l auf 10.000km
Zum Glück ist die Anschlussgarantie drin -
Das hört sich ja ganz beruhigend an.. ich mache auf jeden Fall auch die Anschlussgarantie, wird im September fällig.
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Würde ich auf jedenfall machen...
Solange du keinen erhöhten Ölverbrauch hast, ist es ja ein gutes Zeichen schonmal bei dem neuem Motor. -
auch meiner läuft und läuft, habe jetzt knapp 38.000KM runter habe Chiptuning gemacht und und und.
Alle 5000km füll ich mal ein wenig ÖL auf
Rennt wie er soll.
Achja Erstzulassung 11.2010