Ich kann dir da Triebwerk Steinhagen empfehlen. Hab da damals für die Generalüberholung mit verstärkten Komponenten inkl. Abholung und wieder bringen 4000€ bezahlt. hab dann auch gleich das Kupplungspaket mit tauschen lassen. hat nen 100er extra gekostet für die Arbeit. 400€ fürs Material. Seit dem ist Ruhe. Vor allem hast du dann den originalen Motor drin, wo du weißt, dass er vernünftig gefahren wurde. Bei ner AT Maschine weiß man nie, was man bekommt, oder schlimmer noch, wieder den gleichen Scheiss nach 40000KM
Motorschäden beim POLO GTI TSI 1,4l
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- Polo 6R
- Little Turbo
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Hi,
man steckt halt nicht drin.
Das war ja damals auch für mich der Grund, mich von dem Wagen zu trennen.
Ich wollte einfach keinen möglicherweise auftretenden, zukünftigen Motorschaden aus eigener Tasche bezahlen.Einfach mal hinsetzen und ne Pro/Contra Liste schreiben.
6000 oder auch 4000 Euro sind ne Stange Geld.
Da gilt es, sämtliche Optionen, die man hat, zu prüfen. So sehe ich das.
Immerhin ist das Auto, trotz der wenigen km, etwa fünf Jahre alt. -
Mir war es Wurst, da ich so schlau war eine Versicherung bei der DEVK abzuschließen. Die haben den kompletten Schaden übernommen. Ich musste lediglich die Kupplung selbst zahlen.
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Zum Vergleich:
Ich hatte vor genau einem Jahr einen Motorschaden. Das Auto war zu dem Zeitpunkt 4 Jahre alt (BJ 2013). 65TKM. Angeblich war eine Zündkerze geschmolzen und runtergetropft!? K.A. - Egal. Motor, Kerzen, Luftfilter, etc alles original. Scheckheft lückenlos - sämtliche Inspektionen beim Freundlichen. Es war nie etwas kaputt. Der Motorschaden war der erste außerplanmäßige Besuch beim Händler.
Der Austausch-Rumpfmotor ohne Anbauteile hat mit Kleinkram und Einbau inkl. Steuer genau 6.950 EUR gekostet. Natürlich auch beim Freundlichen.
Davon hat VW sofort kulanterweise 3.850 EUR übernommen (60% der Teilekosten), ohne dass ich danach fragen musste. Dann hat es wahrscheinlich geholfen, dass ich anschließend noch eine 3-seitige EMail an den Volkswagen Kundendienst geschrieben hatte, wo ich noch etwas auf die Tränendrüse gedrückt habe. Weitere Kulanz hatte VW daraufhin zunächst zwar abgelehnt, aber einen Monat später haben sie doch noch nochmal 950 EUR mehr übernommen. Und das, obwohl ich nach deren Absage eigentlich nicht mehr weiter nachgefragt hatte.
Am Ende blieben jedenfalls 2.150 EUR an mir hängen.
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Hallo zusammen,
Wollte mich mal kurz mit einer guten Nachricht zurück melden. Der Gti wurde vom freundlichen zerlegt und es kam raus das die Zübdspule durch gebrannt ist und dadurch den Kolben beschädigt hat. Der Motor muss getauscht werden und ich bekomme großzügige 70% Kulanz. Nochmal Glück gehabt!
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Beschädigt ist gut...
Den kannste nicht mal mehr als Aschenbecher benutzen!
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Defekte Zündspule, ja ne is klar.
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schönes Guckloch im Kolben
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Hallo Zusammen,
Mein 6R GTI BJ2011 77.000km hat zurzeit folgendes Problem:
er ruckelt sporadisch (im Warmen Zustand ab ca. 80 Grad Öl)beim Anfahren (egal ob in D oder R), beim „leichten“ beschleunigen (3-6 Gang) und auch im Stand „ruckelt bzw. vibriert“ ab und an mal auf P, N, D
Das Problem habe ich seit diesem Sommer vermehrt an Tagen wo es sehr warm ist.
Wenn ich morgens früh zur Arbeit fahre bei ca. 10-15 Grad Außentemperatur läuft und schaltet er ganz normal.
Ich hab auch das Gefühlt, dass bei eingeschalteter Climatronic der Polo stärker ruckelt bzw. im Stand am Auspuff lauter zu hören ist.
Warnmeldungen (Motor, Abgas usw.) habe ich „zum Glück?“ nicht. Einen erhöten Öl-Verbrauch oder Kühlmittelverlust habe ich ebenfalls nicht.
Diesen DQ200 Getriebeölwechseln hatte ich bei 60.000km nicht..
Täglich Strecke 20% Landstraße, 20% Autobahn, 60% Stadtverkehr
Benzin seit Anfang 2016 nur Ultimate 102
Ich hoffe mir kann da jemand weiterhelfen
Vielen Dank
Mit freundlichen Grüßen
AlexGTI -
Mal dsg Öl wechseln lassen.
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Das wird das Schieberuckeln auch nicht beseitigen. Gesamtlaufleistung? Welche Zündkerzen? Softwarestände?
Ich vermute mal die Zündkerzen bzw Spulen oder der Motor zieht irgendwo Nebenluft.
Der Motor neigt zum Schieberuckeln. Bei mir war es erst nach dem Chippen weg.
Schon mal mit mehr Last versucht? -
Gelaufen hat er ca. 77.000km. Zu den Zündkerzen und Softwareständen kann ich leider nichts sagen.
Unter mehr Last fährt er überwiegend ganz normal, bzw. wenn ich bei Anfahren weniger Gas gebe und dann zum Beschleunigen stärker Gas gebe ruckelt er nur kurz leicht.
Morgens wenn ich um 06:00 Uhr Arbeit fahre fähr und schaltet er ganz normal auch bei über 85 Grad Öl. (Außentemperatur 10-15 Grad)
Habe für heute Nachmittag mal einen Termin in der Werkstatt gemacht. Mal sehen was da rauskommt.
kleines UPDATE: Der Werkstatt Termin wurde auf nächste Woche Freitag verschoben. Beim Auslesen der Steuergeräte wurden keine Fehler gefunden...
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Ich befürchte, das deren Diagnose "Stand der Technik" lauten wird, aber warten wirs mal ab.
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So habe meinen Polo seit Freitagnachmittag wieder im Einsatz und er läuft wie am ersten Tag
Das Problem waren die Zündkerzen und ein Kabelbruch im Mottorraum
Anbei mal ein Foto von den alten Zündkerzen
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Hoffentlich durch gescheite Zündkerzen ersetzt?
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Reichlich Ablagerungen auf den Kerzen, welche Benzinmarke kommt denn zum Einsatz?
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@k1x321 jetzt sind wohl Iridium-Zündkerzen von BOSCH drin. (Die genaue Bezeichnung müsste ich auf der Rechnung nochmal nachlesen)
@Cucumis-sativus seit Anfang 2016 tanke ich ausschließlich Ultimate 102
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Benzin ist ok und würde erklären warum die Ablagerungen hellgrau sind. Ölverbrauch >0 ?
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Also den letzten Öl-Wechsel hatte ich im Oktober 2017 und seit dem konnte ich keinen bzw. keinen erhöhten Ölverbrauch feststellen.
Ende 2015 hatte mein Polo einen erhöhten Öl-Verbauch. Damals wurden dann komplett die Kolben und Kolbenringe getauscht. Seitdem hatte ich keine Probleme mehr mit dem Ölverbrauch.
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Wieviel km hat die Kiste runter? Haja wäre doch mal interessant zu wissen was eingebaut wurde, VW oder externe Werke?