Die Kombination aus Seriendämpfern und 35/55 Ferdern ist halt Mist, da nützt auch das Kürzen nichts...
bei mir hats was gebracht 
Austausch Stoßdämpfer?!
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- Polo 6R
- ACE!
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Also ich kann heut nachmittag was dazu sagen;-) werd um halb 4 kettenreiniger kaufen weil ich warum auch immer viel fett in dem felgenbett vorn rechts hab, und ich die felge ausbaue und reinige, kann sein das ich durchwas gefahren bin fahre öfter über einen hinterhof einer schlosserei..
Werd dann um ca 4 hinten mal 1,5cm abschneiden und ausgiebig testfahrt machen
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Hey brauch mal ne antwort..hat sich geklärt, hab die obere kante gestutzt da mir das am einfachsten schien und diese klemnasen 1,5 cm entfernt sind von der oberkante sodass das passte bin auf testfahrt -
bei mir hats was gebracht
blödsinn die kombi ist von der tiefe her perfekt,und der liegt nirgends auf den puffern auf! das es nicht die beste lösung ist ist mir klar!!!!und die dämpfer machen das auch mit!zumindest knappe 20000km bis jetzt -
So also ich muss
Hab jetzt 1 cm runtergeschnitten , werde nochmal 0,5 -1 cm abschneiden..
Ergebnis wirklich erstaunlich
voller erwartung fahre aus der Garage und whoooosh whoooooop so smooooooth...die ersten meter haben mich echt zum lachen gebracht...Viiiiiiiiel besser bei mittelstarken schwachen huppeln vorher wurd ich durchgeschüttelt und jetzt läufts smooth darüber ohne gepolter:-)
Lediglich bei stärkeren huppeln merkt man wies sanfter anfängt und dann doch kracht und spührbar aufdockt...daher werd ich stufen weise 0,5 runter machen bis max nochmal nen cm:-) vielen dank an Rockman: und 85GSX:
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habt ihr den puffer hinten an der oberseite gekürzt? ging das gut/einfach?
hätte jetzt eig gedacht, dass man ihn an der unterseite kürzt, aber naja...klärt mich auf (wie das genau geht)!
und wenn ihr schon am erklären seid, könnt ihr gleich mit dem kürzen der anschlagpuffer an der VA weitermachen.
danke
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eigtl wäre es schicker an der unterseite zu kürzen, da oben extra so nasen dran sind dass es oben fest drinklemmt. aber unten steckt der spritzschutz drauf weshalb oben einfacher ist. mit einem glatten messer ist es eine qual die teile zu kürzen aber nimmt man ein messer mit zähnen gehts super easy
vorne sollte man es viel deutlicher merken falls sie da auch etwas bringen. -
Süß da hätte ich vieeel mehr weg gemacht. Bis zur ersten verjüngung.
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ja wasn nu? wenn ich die nasen mit abhau, kann ichs ja nich mehr befestigen...^^
oder doch von unten?
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die frage ist muss mans befestigen
wir habens beim golf vor ein paar tagen oben abgeschnitten. aber mehr als die paar millimeterchen bis zu den nasen -
ja, muss mans oben besfestigen?^^
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tüv sagt da nichts dazu waren direkt danach dort. arbeiten tun sie wie gesagt so oderso aber wenn sie oben nicht fest drin sind ist da der dämpfer ohne schutz vor dreck etc.
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war ewig easy. auto schnell 4-5cm anheben - nix rad abmachen - und schnippschnipp waren 1,5cm weg. hab die nase sozusagen halbiert. hebt noch einwandfrei in der fassung.
bin nur kurz um den block geraced. konnte schon ne besserung feststellen, aber so extrem ises jetzt auch nich. gelohnt hat sichs trotzdem, hat ja nur 15mins gedauert.
ich denk bei geschwindigkeit 80-100 und aufwärts wirds deutlicher...
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Wer von euch hat sie vorne gekürzt und kann Positives berichten?
Vorne ist es ja dank des Federbeins ein bissel komplizierter...
Kamt ihr durch das Kürzen vorne tiefer? Hab das schon einige Male gelesen... Das wär nämlich ein weiteres Argument für's Kürzen.
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ich fahr mit meinem gewinde aktuell auf den dämpfern da es sonst schleigt und ich kann dir sagen dass es wenn ich sie testweise raus mache ein komplett anderes auto wird sozusagen
also einfach welten unterschied.wird beim originalen weniger stark ausfallen da zum glück keiner wie ich auf den dämpfern rumfahren muss
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jop, eig logisch. bei mir kommen die anschlagpuffer ja nur zum einsatz, wenn ich tief einfeder. und da du ja eh schon extrem liegst...
naja, mal gucken. vllt hau ich ja nochmal nen cm ab.
