Mich nervt ausschließlich die Vibration im Amaturenbrett durch den Soundgenerator. Sonst ist alles top.
Rauscodieren - Fertig
Mich nervt ausschließlich die Vibration im Amaturenbrett durch den Soundgenerator. Sonst ist alles top.
Rauscodieren - Fertig
Mich nervt ausschließlich die Vibration im Amaturenbrett durch den Soundgenerator. Sonst ist alles top.
Ich überlege das Teil nachzurüsten aber is eben teuer und scheint nur Ärger zu machen
@Hammi2912 - Spar Dir die Kohle. Ist nur eine Spielerei. Ich glaube an einer Gruppe A Anlage hast Du mehr Freude. Stichwort Friedrich Motorsport.
@Hammi2912 - Spar Dir die Kohle. Ist nur eine Spielerei. Ich glaube an einer Gruppe A Anlage hast Du mehr Freude. Stichwort Friedrich Motorsport.
Ich will ja ohnehin ne Friedrich Anlage drunter packen aber vsl. erst wenn die Originale durchgefault ist - nur wenn's dann soweit ist fehlt wieder die Kohle
Und dauert vermutlich zu lange.
Von wegen Scheiß VW Qualität. Bis die durch ist, hab ich schon längst (vielleicht) auch eine drunter.
FMS gammelt im übrigen schneller weg wie ihr gucken könnt.
FMS gammelt im übrigen schneller weg wie ihr gucken könnt.
Die Erfahrung hab ich auch gemacht.
in den 8 jahren FMS unter meinen golf warens nur die schellen die weggeammelt waren
Nach einem Jahr unterm Polo 6R waren die Schellen extrem gammlig, sowas kann ich ja “noch“ akzeptieren. Aber leider war das ja noch nicht genug und man konnte regelrecht die rostigen Schweißnähte mit nem Fingernagel abkratzen. Vielleicht hatte ich einfach nur Pech mit der Anlage aber ich werde definitv keine FMS mehr kaufen.
Habt Ihr die komplett aus Edelstahl genommen oder die günstigeren aus aluminiertem Stahl?
EDIT: Was wären Alternativen, FOX?
Komplett Edelstahl, da ich damals auch erst dachte dass ich dann Ruhe habe, aber naja... dem war nicht so.
Sollten jetzt auch wieder zurück zum Thema kommen, gibt genug Aupuff-Threads.
Was mir in letzter Zeit immer mehr auf die Nerven geht ist, dass mich dass Auto zu sehr bevormundet, bzw versucht "helfend" einzugreifen.
Die Berganfahrhilfe habe ich ihm ja schon erfolgreich komplett abgewöhnt.
ABER auch wenn man nur mit der Kupplung langsam anfährt, gibt er selbständig etwas Gas, nimmt es aber wieder weg, sobald man ganz eingekuppelt hat. - woraufhin es natürlich einen Ruck gibt. Das ist bisher das erste Auto was das macht und es stört mich ungemein! Muss wohl Mal in der Werkstatt fragen ob man das auch raus programmieren kann... Kann doch echt nicht sein - ich kann fahren und brauche keine solchen lästigen Hilfestellungen, die im Endeffekt keine sind
Manchmal stört mich echt das Armaturenbrett mit seinen Geräuschen,
da muss ich mich noch dran gewöhnen, das es nicht mein altes Autochen ist.
Zudem nervt es mich, dass man zwischen Sitz und Schweller so bescheiden sauber machen kann,
da muss dann die Düse vom Heizkörper ran, da diese so schön klein ist.
Und zu guter letzt, das ich momentan schon viel in der Werkstatt bin...so kenne ich das von seinem 11 Jahre alten Vorgänger leider nicht.
Das meine Frau entdeckt hat wie viel Spaß der CrossPolo macht...
und ihr Seat Ibiza immer öfter stehen bleibt, wenn ich den CrossPolo gerade nicht "nachweislich" brauche
1. Dass die Antenne einen dermaßen bescheuerten Weichmacher enthält, dass die Marder den regelmäßig als Kaustick nutzen.
2. Keine gute Möglichkeit, zwischen Wand und Sitz zu reinigen (Schiene der Sitze).
3. Dass das BCM-Kabel so verdammt kurz ist.
4. Dass VW serienmäßig keinen Ladekantenschutz anbietet bzw. dieser als Nachrüstung bis zu 70 Euro kosten soll, wenn man nicht nur bessere Alufolie will.
5. Die Verbauposition des Handbuchfachs. Dass man jedes Mal das ganze Fach ausräumen muss, um da ran zu kommen.
6. Kritik meiner Freundin: der Griff der Sitzverstellung Beifahrerseite: jedes Mal verhängt sich der Bändel ihrer Handtasche darin
Das die Gänge so groß übersetzt sind. Weniger Topspeed und mehr Beschleunigung wäre mir lieber.
Darum ist es auch so das ich im Stadtverkehr bei stop-go im 1. Standgas immer schneller rolle als die meisten Anderen.
Und ich die 1. vorm Schaltvorgang immer auf fast 2.500 U/min drehen muß weil mir die Drehzahl sonst im 2. zu wenig ist und er mir sonst abkackt, was zwar im Normalbetrieb egal ist aber in der "Warmfahrphase" will ich die Drehzahl so gering wie möglich halten.
Hi,
Ja, stimmt, ist beim Ibiza Cupra auch nicht anders.
Der Sprung vom 1. in den 2. empfinde auch ich als etwas zu groß.
Ich muss nicht die 100 im zweiten Gang erreichen können....
Das ist auch ein Punkt der mich stört. Bei meinem anderen Polo (6n) oder unserem 3er Golf kann man direkt nach dem einkuppenln im ersten Gang in den zweiten schalten ohne das er sich irgendwie schüttelt oder keine Leistung hat. Wenn ich das mit meinem Gti versuche habe ich im zweiten vielleicht 800 Umdrehungen in etwa. Also fast soviele Umdrehungen wie Leerkaufdrezahl. Wie mein Vorredner schon sagte, das ist wirklich kontraproduktiv beim warmfahren...
Man kann sich natürlich noch kleinlicher anstellen und sich darüber beschweren das man den 1. (als Bsp.) auf 2500 ziehen muss anstatt auf 2000 um im 2. bei 1250 Umdrehungen zu landen,
diese paar Umdrehen sind doch völlig egal. Zu mal jeder Hans und Franz der dieses Auto fährt, bis auf die Leute aus diesem Forum vielleicht, das sowieso nicht interessiert
ob das Auto warm ist oder nicht, da hält der GTI auch und das unabhängig davon ob die Leute wissen wie wichtig warmfahren ist oder nicht.
........das man bei der Climatronic immer die Temperatur von Hand einstellen muss nach Betätigung der Auto-Taste.