schlagendes Geräusch

  • Vanagaudi:
    corvax:


    Also, das Getriebelager links hinten ist bereits vom :) Meister bestellt.


    Es gibt drei Pendel-/Drehmomentstützen für's Getriebe:
    1) rechts
    2) hinten
    3) links


    Ich weiß nicht ob ich die VW Nummern hier hin schreiben darf.


    Der Fehler/ das Geräusch kommt definitiv, eindeutig von links.
    Muß ich jetzt die linke Pendel-/Drehmomentstütze dazu bestellen?---


    ...oder könnte es womöglich auch die hintere Stütze sein???

    Polo TSI Highline Flashrot, 4-Türer,
    12V Steckdose im Handschuhfach :D , Sitzheizung, Tempomat, Mittelarmlehne
    Sonniboy Sonnenschutz :sun:
    Kurvenlicht, Tagfahrlicht TFL, Nebellicht
    TFL dimmt 50% beim Blinken
    Coming Home / Leaving Home Funktion jeweils 45 Sekunden nach dem Schliessen
    Original Einstiegleisten Edelstahl "Polo", Schubladen unter den Sitzen

  • Hi vanhout,


    puuh, da fragst du jetzt aber was... Bei mir hieß es nur, Getriebelager und Pendelstütze ist bestellt und wird dann und dann eingebaut.
    Wenn dein Freundlicher so freundlich ist und das noch direkt mitmachen würde am Donnerstag - warum nicht? :D
    Ansonsten, wart mal den nächsten Termin ab, vielleicht ist damit das Geräusch schon beseitigt.

  • Donnerstag = Werkstatt-Termin
    Wechsel des Getriebelagers (hi links), Garantie-Arbeit, wegen Poltergeräuschen links vorne.


    Die Frage ist, ob ich "auf eigene Kosten" den sofortigen Austausch der "Pendelstützen" forcieren sollte?
    Das Getriebe hat insgesamt drei dieser Stützen....
    (1x links 5,-- €, 1x rechts 5,--€ + 1x hinten 35,-- €)


    Der :) hat aber leider nur das Getriebelager bestellt. ---


    Soll ich die Sache einfach so laufen lassen und geduldig warten, ob der :) das "Geräusch-Problem" so in
    den Griff bekommt..., auf die Gefahr weiterer Werkstattaufenthalte....-----


    ...oder "einfach auf eigene Kosten" alle Stützen bestellen und komplett mitwechseln lassen?


    Was würdet ihr machen :?:


    Im schlimmsten Fall sind dann ein paar Euro weg und die Geräusche immer noch da.--- :facepalm:

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  • Ich habe da mal was gegoogelt und ein paar Bildchen aufgetan:


    Die Pendelstütze für Polo V 1,2 TSI ist in VAG Bild N10-10308 abgebildet. Kann man zB. in dem Reparaturmanual vom Polo V finden. Von der Pendelstütze ist nur eine im Polo zu finden.


    Dann gibt es noch ein Motorlager, in der Nähe der Nockenwellenscheibe montiert. Das Teil ist in VAG Bild N10-10303 auf der gleichen Web-Seite abgebildet.


    Zum Schluß gibt es noch das Getriebelager, zu finden in VAG Bild N10-0334. Ebenfalls auf der oben angegebenen Web-Seite.


    Nur diese drei Lager gibt es, wobei die Antriebseinheit gewichtsmäßig auf Motor- und Getriebelager aufliegt, und die Pedelstütze nur das Motordrehmoment abstützt. Ob eins der Lager defekt ist kann man mit den Auge erkennen. Entweder ist das Material gebrochen, oder die Gummies bröseln aus. Einfach auf Verdacht bestellen und auswechseln ist bereits ein Schritt zu weit. Erstmal bei guten Licht anschaun und versuchen, die Antriebseinheit in ihren Lagern drehen. Wenn es dies nicht das Poltern erzeugt würde ich zunächst nach anderen Anschlagstellen suchen. Da das Poltern scheinbar direkt mit der Fahrbahnbeschaffenheit zusammenhängt, richtet sich der Blick als erstes auf das Fahrwerk.

    Anfragen bitte ins Forum, nicht per PM, Mail, ICQ o.ä. So haben alle was davon und alle können helfen. Entsprechende Anfragen werden ignoriert. Für Schäden und Folgeschäden an Sachgegenständen und/oder Personen übernehme ich keine Haftung. Alle einschlägigen Vorschriften sind zu beachten, insbesondere die Sicherheitsvorschriften. Im Zweifelsfalle grundsätzlich einen Fachmann fragen bzw. die Arbeiten von einer Fachfirma ausführen lassen.

  • Vanagaudi:
    corvax:


    Vielen Dank für eure Hilfe! :thumbup:


    Ich habe jetzt das ganze im Etka verglichen
    und habe verstanden.---


    Soo, heute bekommt mein kleiner Bomber beides neu:
    - Getriebelager
    - Pendelstütze


    Ich bin gespannt wie'n Flitzebogen, ob's gloggern dann weg ist. :daumendrück:


    16.00 Uhr :sporn:
    Jaa!! Das Poltern ist weg.
    Hätte der :) Annahmemeister vor 2 Monaten, daß Getriebelager bestellt
    und gewechselt, dann wäre der Alptraum kürzer gewesen....
    Falls jemand Probleme mit *glogger* Geräuschen bekommt, dann einfach
    melden, ich kann - bei Bedarf - genaue Angaben machen. :D

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    2 Mal editiert, zuletzt von vanhout ()

  • Hallo Klappergeschädigte,


    an dieser Stelle muss ich mich auch mal einklinken.
    Hatte folgendes Klapperproblem:
    Bei Fahrten auf
    - welligen, unebenen Straßen (NICHT Kanaldeckeln, Schlaglöcher etc.),
    - bei Geschwindigkeiten zwischen 40 und 80 km/h,
    - bei Temperaturen über 15°C
    - bei geringer Last (also nicht bergauf, beim Beschleunigen oder im Schubbetrieb)
    klapperte vermutlich links (von Innen schwer zu lokalisieren) der Polo ganz deutlich.


    Ich beschreibe das Geräusch so: Klopfen mit den Fingerknöcheln auf die Unterseite einer schweren Pfanne


    Das Klappern tritt als einzelner Schlag oder in kurzer Abfolge meherer Schläge (ca. 5 Hz) auf.


    Bereits im vergangenen Jahr hat sich eine Vertragswerkstatt über rund fünf Reparaturtermine bemüht, den Fehler zu beseitigen, dies war erst im Spätsommer / Herbst gelungen. Von Federbeinen über Koppelstangen bis hin zu allerlei Kleinteilen wurde allerlei getauscht, ein- und ausgebaut bis das Klappern weg war - allerdings nur vorübergehend - bis zu Frühjahr diesen Jahres: Bei steigenden Temperaturen ging das Geklapper wieder los.


    Ein weiterer Vertragshändler (diesmal ein größeres Haus) begann die Suche erneut: Ein Federbein wurde getauscht - gegen meinen Willen ("wir müssen die Reparaturvorgaben von VW einhalten") und trotz des Hinweises, dass das Federbein bereits vor 10.000 km getauscht wurde - auch damals ohne Erfolg.


    Die Krönung: Ich sollte für die erneute, erfolglose Reparatur ca. 350,- € "Kulanzanteil" selbst bezahlen - für ein weiter klapperndes Auto !!!


    Intensive "Gespräche", u.a. mit den Autohaus-Geschäftsführern führten zu einem reduzierten Betrag von rund 60,- € für die (erfolglose) Fehlersuche.
    Der nächste Schritt war (unter vorheriger Abklärung der 100%-"Sonderkulanz"-Übernahme durch VW - mindestens 10 Telefonate und unzählige Emails waren dazu erforderlich) - trotz meiner ausdrücklich geäußerten Bedenken - der Tausch der Hydraulikleitungen der Servolenkung (Ventile darin könnten klappern - "...wir müssen die Reparaturvorgaben..."). Ergebnis nach drei Wochen Werkstattaufenthalt - NICHTS. ER KLAPPERTE IMMER NOCH!!!


    Nun endlich kam Bewegung in die Angelegenheit: VW schickte einen Außendiestler!


    Problem: Es war saukalt (11 - 12 °C) - das Klappern war fast nicht zu hören!
    Auf der trotzdem durchgeführten Probefahrt durch den halben Landkreis konnte auf einer schlechten Wegestrecke das Klappern reproduziert werden, wenn auch viel leiser, als im Sommer üblich.
    In der Werkstatt wurde dann im Laufe eines Vormittages mittels Körperschallmikrophonen der Ort des Klapperns genauer bestimmt: Ein Mitarbeiter rüttelte bis zur Erschöpfung am Motorblock und konnte damit das Geräusch provozieren:


    Ergebnis: Das Getriebelager klapperte! (Überflüssig, zu erwähnen, dass ich schon im vergangenen Jahr, beim allerersten Reparaturtermin, darauf verwiesen hatte...)


    Nach Austausch dieses Lagers (in Fahrtrichtung links, getriebeseitig unter der Batterie) war endlich Ruhe!!!


    Meine Angst: Es klappert bei höheren Temperaturen im Frühjahr nächsten Jahres wieder...


    Volkswagen hätte sich bei etwas gründlicherer Fehlersuche eine Menge Geld sparen können, ganz zu schweigen von dem Aufwand den wir hatten: Zig Fahrten in die Werkstatt, Rückfahrten mit unserem Zweitauto, Telefonate, Emails - eine fast unüberschaubare Zeit und ganz viel Ärger auf unsere Seite kommen auch noch dazu.


    Wir hoffen, dass das Thema damit durch ist und endlich Ruhe einkehrt!


    Lasst Euch also nicht abwimmeln, bleibt hartnäckig und verweist gerne auf meinen Fall.

    An dieser Stelle nochmals mein ausdrücklicher Dank an den Außendienstmitarbeiter von VW und den Techniker des Autohauses, die beide nicht aufgegeben haben, bis der Fehler gefunden war!


    Viele Grüße
    Tourist


    P.S.: Jetzt warten wir auf Bescheid wg. Korrosion am inneren Motorhauben - Falz... - ist mir beim der Fehlersuche in der Werkstatt aufgefallen :(

  • Da ging's bei mir deutlich schneller, ich habe aber auch von
    den Informationen hier im Polo6R Freunde Forum profitiert. :thumbup:


    Die :) machen nur leider nicht sofort das, was man ihnen sagt!


    Ich hoffe das es jetzt wegbleibt und kein Konstruktionsfehler
    vorliegt, denn ein modifiziertes Lager gibt es noch nicht!


    Vielleicht sollte man diesen Thread auch mal umbennnen!
    "Schlagende Geräusche" trifft es nicht wirklich auf den Punkt.


    Poltern (gloggern, plockern)
    oder auch so wie es Tourist: beschreibt.


    Ursache: Fahrbahnbedingungen, Fahrt mit geringer Last, Gangwechsel, langsame Fahrt


    Verstärkt, intensiviert sich nach längerer Fahrzeit (1 Std.) und Fahrtstrecke!

    Polo TSI Highline Flashrot, 4-Türer,
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    Einmal editiert, zuletzt von vanhout ()

  • Es scheint, als hätte der 6R das Getriebepoltern vom 9N geerbt. Auch hier berichten viele von Poltergeräuschen bei unebener Fahrbahn oder beim Anfahren. Aber eine richtige Lösung habe ich bei den Berichten nicht gefunden. Allerdings gibt es für den 9N und 6R eine verstärkte Pendelstütze aus dem Zubehörbereich. Hier werden steifere Gummilager eingesetzt. Gleiches gilt für das Getriebelager. Schaut mal auf die Polo Seiten von Claus von Essen, hier gibt es Ersatzlager in verschiedenen Stärken.


    Hier noch der Link zur Produktübersicht 6R beim Hersteller Powerflex

    Anfragen bitte ins Forum, nicht per PM, Mail, ICQ o.ä. So haben alle was davon und alle können helfen. Entsprechende Anfragen werden ignoriert. Für Schäden und Folgeschäden an Sachgegenständen und/oder Personen übernehme ich keine Haftung. Alle einschlägigen Vorschriften sind zu beachten, insbesondere die Sicherheitsvorschriften. Im Zweifelsfalle grundsätzlich einen Fachmann fragen bzw. die Arbeiten von einer Fachfirma ausführen lassen.

    Einmal editiert, zuletzt von Vanagaudi () aus folgendem Grund: Herstellerlink hinzugefügt

  • Hey super, dass es bei euch auch geklappt hat!!


    Ich habe ja mittlerweile schon zum zweiten Mal die Lager und neulich zum ersten Mal auch die Pendelstütze getauscht bekommen. Wäre natürlich superschade, wenn ich damit alle halbe Jahr wieder zum Freundlichen rennen müsste. :thumbdown: Die Garantie ist ja auch nicht unendlich...
    Aber im Moment ist mal wieder Ruhe!

  • Es scheint, als hätte der 6R das Getriebepoltern vom 9N geerbt. Auch hier berichten viele von Poltergeräuschen bei unebener Fahrbahn oder beim Anfahren. Aber eine richtige Lösung habe ich bei den Berichten nicht gefunden. Allerdings gibt es für den 9N und 6R eine verstärkte Pendelstütze aus dem Zubehörbereich. Hier werden steifere Gummilager eingesetzt. Gleiches gilt für das Getriebelager. Schaut mal auf die Polo Seiten von Claus von Essen, hier gibt es Ersatzlager in verschiedenen Stärken.


    Hier noch der Link zur Produktübersicht 6R beim Hersteller Powerflex


    Frage zur Pendelstütze:
    - Ist die Pendelstütze von Polo 9N und Polo 6R identisch :?:
    - Ist 6Q0 199 851BD und 6Q0 199 851AC austauschbar :?:

    Polo TSI Highline Flashrot, 4-Türer,
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    Original Einstiegleisten Edelstahl "Polo", Schubladen unter den Sitzen

  • Was haben wir denn?


    [table='Teilenummer,Treibstoff,Getriebeart,Motorkennbuchstaben'][*]6Q0 199 851 AK[*]Benzin[*]Manuelle Schaltung[*]CGGB, CMAA[*]6Q0 199 851 AJ[*]Benzin[*]Manuelle Schaltung[*]CHFA, CGPA, CGPB[*]6Q0 199 851 BD[*]Benzin[*]Manuelle Schaltung[*]CBZB, CNKA, CBZC[*]6Q0 199 851 AM[*]Benzin[*]7-Gang DSG[*]CGGB, CBZB[*]6Q0 199 851 AP[*]Benzin[*]Manuelle Schaltung[*]CAVE[*]6Q0 199 851 AK[*]Benzin Einspritzung[*]Manuelle Schaltung[*]CLPA,CLSA[*]6Q0 199 851 AM[*]Benzin Einspritzung[*]6-Stufen Automatik[*]CLSA[*]6Q0 199 851 AP[*]Diesel[*]Manuelle Schaltung[*]CAYA,CAYB, CAYC[*]6Q0 199 851 AR[*]Diesel[*]Manuelle Schaltung[*]CFWA[*]6Q0 199 851 AP[*]Diesel[*]Manuelle Schaltung[*]CLNA[/table]Tabelle sollte nochmal geprüft werden.


    Oder ladet euch den SWAG Katalog herunter, dann auf Seite 120f. Oder in dem SWAG VW Extra Katalog auf Seite 466. Man kann aber auch im SWAG Online-Katalog die Teilenummer, zB. "6Q0 199 851" eingeben und suchen lassen. Hier findet man unter "i" auch andere Fahrzeuge, in die das gleiche Teil eingebaut wird.


    Um die Fragen zu beantworten:

    • Die Pendelstützen aus dem Polo 9N und dem 6R sind teilweise identisch
    • 6Q0 199 851 AC wurde durch 6Q0 199 851 AP ersetzt. ...BD wird bei Benzinmotoren verwendet, der ...AP bei Diesel- und GTI-Motoren.

    Verwendung des ...BD im Polo4:
    Polo4 1.6 16V Otto 1598ccm 77kW


    Verwendung des ...AP im Polo4:
    Polo 4 9N3 1.8 BJX GTI 20V 110 (150) Benzin Schrägheck 09.2005 - 11.2009 Getriebeart Schaltgetriebe
    Polo 4 9N3 1.8 BBU GTI 20V 132 (179) Benzin Schrägheck 07.2006 - 11.2009 Getriebeart Schaltgetriebe
    Polo 4 9N1 1.9 ATD TDI 74 (101) Diesel Schrägheck 11.2001 - 06.2005 Getriebeart Schaltgetriebe
    Polo 4 9N2 1.9 ATD TDI 74 (101) Diesel Limousine 11.2001 - 06.2005 Getriebeart Schaltgetriebe
    Polo 4 9N3 1.9 ATD TDI 74 (101) Diesel Schrägheck 04.2005 - 11.2009 Getriebeart Schaltgetriebe
    Crosspolo 9N3 1.9 ATD TDI 74 (101) Diesel Schrägheck 11.2005 - 11.2009 Getriebeart Schaltgetriebe
    Polo 4 9N1 1.9 AXR TDI 74 (101) Diesel Schrägheck 11.2001 - 06.2005 Getriebeart Schaltgetriebe
    Crosspolo 9N3 1.9 BMTTDI 74 (101) Diesel Schrägheck 05.2006 - 11.2009 Getriebeart Schaltgetriebe

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  • Ursache und Wirkung


    Wie ich weiß, bin ich ja kein Einzelfall damit, daß bei meinem Polo das
    Getriebelager links ausgetauscht werden musste.---- (KM Stand 25.000)
    Bei mir ist jetzt wieder alles gut! :thumbup:


    Jetzt frage ich mich natürlich, warum kam der Defekt!? ?(
    a) Materialfehler (vielleicht schlechte Serie eines Gummi-Metallteils)
    b) Konstruktionsfehler (Motorlager / Pendelstütze)
    c) Verschleiss (ich fahre fast nur Langstrecke, wenig Stadtverkehr)


    In diesem Zusammenhang ist mir aufgefallen, daß der "1.2 TSI Motor"
    sich zum Teil ein wenig ruckartig bewegt, durch Drehmomentkräfte.
    speziell z.B. dann:
    a) Aus dem Standgas, bei kurzem antippen des Gaspedals
    b) Beim fahren mit geringer Last, Gas wegnehmen, dann wieder Gas geben...


    Ich mach' mir Gedanken, daß das neue Getriebelager nicht lange hält,
    wenn der Motor unharmonisch zuviel "Bewegungskräfte" erzeugt.


    Oder sind die Bewegungen des kleinen Motors normal? :wacko:

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  • Die Bewegungen des Motors sind völlig normal. Insbesondere weil der 1,2 TSI auf Komfort baut, und die Lager dementsprechend weich ausgelegt sind. Möchtest du das vermeiden, solltest du die Pendelstütze aus dem GTI (oder TDI, gleiches Bauteil) einbauen lassen. Alternativ kannst du auch das große Gummilager in der Pendelstütze durch das PU-Lager von Powerflex ersetzen, bzw. gleich die ganze Stütze. Kostet auch nicht viel mehr. Allerdings wird es dann auch etwas lauter.


    Besteht das Getriebelager nur aus zwei oder drei Stegen, und nicht aus Vollmaterial? Dann könnte es ein Montagefehler sein, und das Lager wurde unter Spannung eingebaut. Das stresst das Material natürlich, und die Stege reißen früher als geplant.

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  • vanhout:
    Hast du was schriftliches von deinem :D bekommen, wo das drauf steht das die Arbeiten
    auf Garantie gemacht worden sind?
    Bin mir nicht mehr sicher ob es bei mir das Domlager ist oder der :D mir das nur gesagt hat
    damit er Ruhe hat.


    Falls jemand sagt fahr doch zu einem anderen :D
    Habe 2 Autohäuser gefragt, es geht keiner bei meinem Auto bei .
    Höre nach der eingabe in den PC ( Historie ) nein da können wir auch nicht helfen .

  • 6R Cup:
    Was ist denn bei Dir das genaue Problem?
    Lies mal das, was Tourist: beschrieben hat.
    Wenn Du auch die o.g. Geräusche hast, dann lass einfach das Getriebelager austauschen.
    Du weißt doch, daß man nix schriftliches über Garantiearbeiten bekommt!?
    Mein :) Meister war selbst überrascht, daß er damit das Störgeräusch beseitigen konnte!

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  • Kannst Du denn den Fehler nicht reproduzieren?

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    TFL dimmt 50% beim Blinken
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  • Tauscht er das Domlager denn nicht aus?

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    Kurvenlicht, Tagfahrlicht TFL, Nebellicht
    TFL dimmt 50% beim Blinken
    Coming Home / Leaving Home Funktion jeweils 45 Sekunden nach dem Schliessen
    Original Einstiegleisten Edelstahl "Polo", Schubladen unter den Sitzen