Hallöchen zusammen,
hab mir nun schon ein Thema durchgelesen - Gewindefahrwerk, ja nur welches?..
muppes , wie siehts mit Bildern aus? Kannst du welche posten?
Hat sonst wer ein Fahrwerk von gepfeffert oder evtl auch von K-Custom?
Brauche Hilfeeee
Hallöchen zusammen,
hab mir nun schon ein Thema durchgelesen - Gewindefahrwerk, ja nur welches?..
muppes , wie siehts mit Bildern aus? Kannst du welche posten?
Hat sonst wer ein Fahrwerk von gepfeffert oder evtl auch von K-Custom?
Brauche Hilfeeee
würde mich auch mal interessieren wie weit das gepfefferte KW runter geht....hat das jemand hier??? K-Custom baut die fahrwerke aller Art lediglich ein.....
persönliche erfahrung und abneigung ... aber kann ja jeder anders sehen ...
wie philly sagte ... k custom baut nur ein .. haben mein airride eingebaut
Tieferlegung VA ca 85mm/HA 95 bei gepfeffert, hab letztens angefragt
Kundenservice ist für den A....! Ein Kollege hat sein FW auch bei K-Custom einbauen lassen und war zufrieden.
Ansonsten soll K-Sport noch gut sein. Hat ein Kollege in seinem Franzosen als eine Einzelanfertigung.
Momentan würde ich aber ein gekürztes H&R empfehlen... Warum nur? ...........
Servus,
habe auch Angebote von AH-Exclusiv und Gepfeffert vorliegen. Jetzt nur die Frage welcher von beiden ? Tendiere aber eher zu Gepfeffert (KW).
Hat einer Erfahrung mit den beiden !?
Grüße
Manuel
Servus,habe auch Angebote von AH-Exclusiv und Gepfeffert vorliegen. Jetzt nur die Frage welcher von beiden ? Tendiere aber eher zu Gepfeffert (KW).Hat einer Erfahrung mit den beiden !?GrüßeManuel
Eins vom Pfeffer fährt meiner Meinung nach noch niemand....H&R tief hab ich drinnen....Fahrkomfort ist trotz der Tiefe richtig gut (Um welten entspannter als vom AP dass ich zuvor gefahren habe) aber vom Tiefgang bin ICH nicht so begeistert....
Schau dir meine Bilder an und wenn dir die Tiefe reicht ist das H&R sehr zu empfehlen
Servus Philly,
also der Alois von AH-Exclusiv bietet mir des H&R Tiefe Version für knapp 1000 Euro an.
Weiß halt auch nicht, ob ich die verstellbaren Domlager mit dazu nehmen soll =/
Beim Pfeffer würde ich das V2 für knapp 1250 Euro ohne verstellbaren Domlager bekommen. Domlager kosten extra 400 Euro!
Vorteile vom KW by Gepfeffert:
- 4-5cm kürzer als serien kw oder herkömliche gewindefahrwerke
- grob verzahntes gewinde zur schnellen verstellung ohne verstellschlüssel möglich
- an vorder und hinterachse mit vor und hauptfeder , dadurch mehr tiefe, mehr vorspannung und individuelle härtegrade möglich
- an der hinterachse das patentierte system mit vor und hauptfeder auf der achse wo normal eine feder sitzt
- tüv gutachten
- 5 jahre garantie
- lebenslange kulanz
Einbau und Achsvermessung 280 Euro + 150 Euro Eintragung
Summa Summarum sinds dann komplett für das V2 by Gepfeffert + Einbau und Eintragung 1680 Euro.
Hab genau das gleiche Angebot bekommen vom Pfeffer. Nur wie philly schon sagt, ich kenne bis jetzt auch keinen der es drin hat. Mich hat es auf mehrmalige Nachfrage ein wenig gewundert, das eine Tiefe von 100mm angegeben wird und man keine Antwort bekommt ob es schon mal verbaut wurde... Ist also die Frage ob die Tiefe wirklich erreicht wird. Das Angebot ist auf jeden Fall preislich gut.
Wenn du es drin hast berichte mal
Also ich bau mein KW V2 morgen ein, kann dir dann sagen wie tief ich komm
Serien V2 oder von Gepfeffert ?
Ich habe ein KW V2 original hinten ganz runter und vorne wäre noch Gewinde.
Vorne habe ich 31,5 cm von der Mitte des Rades bis zur Kotflügelkante und hinten 32,3 cm.
Das ist alles was an Tiefe geht ohne die Versteller rauszunehmen.
Man sieht es ist noch Platz hinten.
Daher würde mich auch interessieren wie tief es mit gepfeffert geht.
lg. Simon
Wenn hier keiner Pfeffer fährt, sondern nur originale KW, können wir schlecht vergleichen...
Ich denke das durchs Kürzen in etwa die Tiefe vom H&R rauskommt. Bei mir sind's damit momentan vorne und hinten 28 cm
Könntest aber noch etwas runter oder? 28cm ist auch ca das was bei den ganzen anderen fahrwerken machbar ist wenn man hinten die verstellung komplett rausnimmt. Natürlich dann nicht legal. 28cm sind finde ich schon eine ansprechende, sportliche tiefe.
Hinten ist ganz unten. Vorne ein Cm Rest. Momentan geht vorne nicht mehr... Schleift an der Innenradhausschale. Hinten würde ohne Versteller bestimmt noch ein guter Cm drin sein. Wenn ich dann vorne aber nicht auch runter mache siehts Sch..... aus
Die gekürzten Fahrwerke haben aber nicht mehr viel mit legal zu tun, oder?
Oder gibt es ein Gutachten für diesen tiefen Verstellbereich?
Gibt doch dann bestimmt die originalen Gutachten mit.
So schauts aus alfredfreddi:
Ohje, bin da echt schwer enttäuscht vom KW V2. Hatte damals ein 150 Euro TA-Technix im 6N GTI und war viel weiter unten als du. Hätte von dem KW schon mehr erwartet. Kannst gleich die Tiefen H&R Federn verbauen und hättest sogar fast eine bessere Tiefe.
6N ist eben nicht 6R. allgemeines problem, dass die fahrwerke hinten nicht weit genug runter kommen. auf dem bild sieht es aber schon sehr hoch aus.