Das dies Geräusch wohl nicht immer war, würde ich zuerst einmal die Lufteinsaugkanal nach Verunreinigungen untersuchen.
Vielleicht ist auch Unterdruckschlauch ab bzw. undicht. Man müsste das Geräusch besser eingrenzen können. Hört sich aber nach Luft an.
Das dies Geräusch wohl nicht immer war, würde ich zuerst einmal die Lufteinsaugkanal nach Verunreinigungen untersuchen.
Vielleicht ist auch Unterdruckschlauch ab bzw. undicht. Man müsste das Geräusch besser eingrenzen können. Hört sich aber nach Luft an.
Ansaugsystem ist auch meine Vermutung, das könnte auch die kurzen Aussetzer im Leerlauf, welche (nach der Zusatzluftpumpenphase) nur sporadisch auftreten, erklären.
Aber ich möchte natürlich die Meinungen und Tipps hier hören bevor die Garantie strapaziert wird ...
Das ist kein Luftpfeifen vom Turbo. Hört sich eher an, als ob da ein Stellglied nicht richtig läuft. Ist auch ziemlich laut. Taste den Motor mal mit einem Mikrofon ab, dann kannst du den Bereich der Geräuschsquelle näher lokalisieren.
Für ein 1,2TSI ist das Auspuffgeräusch auch ziemlich hoch. Hast du da was an der Abgasanlage geändert, oder hast du die Aufnahme in einer Garage gemacht? Das Dröhnen könnte aber auch aus dem Ansaugtrakt kommen. Dann müsstest du mal hier nach dem Luftfilter und möglichen Undichtigkeiten suchen. Einfach verdächtige Stellen wärend des Leerlaufs vorsichtig mit etwas Starthilfespray einsprühen. Ändert sich die Drehzahl hast du das Leck gefunden.
Da sieht man gleich die Profis an Board - und gutes Gehör habens auch noch ... 
Ja, da ist ein Edelstahl ESD verbaut bei dessen Einbau irgendwie auf den MSD vergessen wurde 
Und: die Aufnahme wurde in einem Innenhof gemacht, es hallert ein wenig.
Werde mal auf die Suche gehen und versuchen mit der Cam das Geräusch zu lokalisieren ...
Könnte das auch die sporadischen Motorruckler/Aussetzer (nur im Leerlauf) verursachen?
Hier mal der aktuelle (leider wahrscheinlich nur Zwischen-)stand zum Thema:
Als mögliche Ursache wurde (für mich durchaus nachvollziehbar) die Zusatzluftpumpe inkl. dazugehörender Mechanik vermutet,
jedoch ist das Thema Pfeifgeräusch zu teilen:
1. Pfeifgeräusch wie oben beschrieben (Video)
2. hochfrequentes Pfeifgeräusch (aus Motorraum) z.B. auf Autobahn
Lt. 
konnte das 1. Pfeifgeräusch nicht nachvollzogen werden, jedoch wurde das hochfrequente Geräusch fest gestellt.
Nach Rücksprache mit dem Werk kommt dieses Geräusch von der Hochdruckpumpe für die Benzineinspritzung.
Dieses wurde durch ein update beseitigt, gleichzeitig konnte kein Motorruckeln und das Pfeifgeräusch wie im Video nicht mehr
festgestellt werden.
Tatsächlich gab es bei Fahrzeugabholung auch keine diesbezüglichen Beanstandungen.
Das Pfeifgeräusch wie im Video ist nun weg, das hochfrequente Geräusch mittlerweile wieder zu hören.
Motoraussetzer nur mehr leichtes Ruckeln im Kaltlauf (das scheint OK), kein Ruckeln bei warmen Motor.
Interessant ist auch, dass (zum wiederholten Male)
- nach 1maligen Start am Morgen (bei ca. 0° bis 4° C Aussentemp.) die Kaltlaufdrehzahl für die Zeit der Zusatzluftpumpe auf ca. 900 U/Min geht,
- beim nächsten Start am Nachmittag nach der Arbeit (bei Sonneneinstrahlung u. ca. 12° Aussentemp.) die Kaltlaufdrehzahl auf ca. 1.100 U/Min geht ...
Sollte das nicht umgekehrt sein?
(ist zumindest bei meinem V8 so, der bemüht die Zusatzluftpumpe nur in der Früh wenn es kalt ist).
Das die Windschutzscheibe (nach Tausch wegen Steinschlag) noch immer auf unebener Fahrbahn "klebrig" knistert ist ein anderes Thema,
wenigstens wurden Fahrertür u. Garantiearbeit Innenraum ordentlich durchgeführt, leider das Armaturenbrett mit einem Cockpitspray od. ähnliches gereinigt 
) - generell ist der Putzwahn beim kaum zu bremsen ...
