Moin,
hier möchte ich nun auch mal meinen eigenen Thread für meinen WRC öffnen, damit alle technischen und optischen Veränderungen chronologisch niedergeschrieben werden
Als erste Amtshandlung würde die typische WRC Folierung entfernt.
Moin,
hier möchte ich nun auch mal meinen eigenen Thread für meinen WRC öffnen, damit alle technischen und optischen Veränderungen chronologisch niedergeschrieben werden
Als erste Amtshandlung würde die typische WRC Folierung entfernt.
Hallo Sascha,
dann auch an dieser Stelle herzlichen zu Deinem Understatement-Renner.
Allzeit gute Fahrt.
Gruß
Micha
zu deinem WRC und allzeit gute Fahrt
Viel Spaß bei den Umbauten
Willkommen im Forum!
Schönes Ding!
Welches Fahrwerk ist geplant?
lg. Flo
Danke Danke
Tiefer? Joa, evtl....aber da ich kein Fahrer bin, der sein Auto an die Grenzen bringt, würden mir evtl schon Federn reichen um die Optik ein wenig abzurunden. Ich würde es auch auf keinen Fall härter als jetzt haben wollen. So ist es schon okay.
Aber Prio 1 ist erstma, sparen auf gescheite Winterräder. Habe mich nun für 17" ASA Felgen entschieden mit 205er Bereifung. Die sehen fast aus wie die Serienfelgen. Form wie auch die Farbe. Auf den ersten Blick würde man dem Wagen dann nicht ansehen, dass es Winterräder ist
Für den Satz + Eintragung geht ja auch mal eben knapp über nen "Tausender" drauf.
Danach sehen wir weiter.... nach 3000-4000km erstmal auf den Prüfstand um zu gucken ob die Leistung nach oben streut. Falls nicht, wird nachgeholfen....da gehen dann ja auch schnell mal eben 1500€ drauf...
Das sind erst mal die Ziele der nächsten 12 Monate, da das Geld ja auch nicht aus dem Auspuff fällt
Auch von mir herzlichen Glückwunsch zum WRC.
Allzeit gute Fahrt mit dem Ballermann.
sehr schön . Ein Wolf im Schafspelz, würde ich genau so machen, und genau so lassen wie er jetzt ist.
So nachdem ich nun 1500km absolviert habe , habe ich folgende Änderungen durchgeführt:
1. Ölwechsel. (Es gibt viele Meinungen ob es sinnig ist oder auch nicht. Ich gehe lieber auf Nummer sicher, denn das Auto war nun mal nicht günstig und er soll sich bei ja auch wohlfühlen )
2. H&R Federn 25/30 (ich finde es so optisch sportlich passender)
3. H&R Spurplatten HA 2x15mm (30mm Gesamt) Ich fand, dass die Felgen hinten zu weit im Radkasten standen.
4. Entfernung der R und WRC Zeichen außen an der Karosse. Ich mag es Inkognito.
Und ich habe ihn heute mal etwas länger ausgefahren. Lt Digitaltacho Vmax 257. GPS hab ich leider nicht gehabt.
Ja, soweit erstmal die Updates und joa... seht einfach selbst
auch ich sage herzlich willkommen hier und viel spaß mit dem flitzer.
auch dein konzept gefällt mir gut. von außen her downsizen, und denn mit bums vorbei
Herzlichen Glückwunsch auch von mir und unfallfreie Fahrt.
Hast du nur hinten Spurplatten drauf?
Günni
ja, im mom nur hinten. Bis jetzt schleift auch nix.
hier im Forum und zum WRC!
Dezent ist das Motto! Gefällt mir! Vielleicht fährt man sich ja mal über den Weg.....
Hallo Sascha, willkommen im Club!
Zwei Fragen hab ich mal. Du wolltest ja eigentlich nicht, dass dein Fahrwerk härter wird, wie empfindest du das jetzt mit nur Federn? Gibt ja viele die sich hinterher über die Härte beschwert haben.
Und zweitens, wie hast du aus dem Grill das R raus gekriegt? Grill ausgebaut und von hinten?
Gruß
Hallo,
dein gecleanter WRC is echt schick, wenn sich die Federn noch etwas setzen siehts noch besser aus.
Ist dir durch die 30mm an der HA eine höhere Tendenz zum Untersteuern afgefallen?
Danke für die Blumen
Von mir aus brauchen die sich nicht mehr setzen, der ist so für mich tief genug und leider viel härter als vorher. Zur nächsten Saison möchte ich das noch ändern. So ein "gehoppel" mag ich nicht. Ich tendiere daher zu den Bilstein B8 Dämpfern, wenn man die Kombi mit den H&R Federn denn auch eingetragen bekommt oder ich wechsel komplett zum GWF Bilstein B14. Verliere dadurch zwar hinten an Tiefe, aber der Komfort ist mir dann doch wichtiger.
Zum Untersteuern kann ich dir nicht viel sagen, da ich zwar hin und wieder ganz flott unterwegs bin, aber den Wagen eigentlich nie im "Grenzbereich" fahre. Sry
Das "R" Logo aus dem Grill ist nur gesteckt. Allerdings hat es bei mir der ausgebaut, im Zuge der "Beschilderung hinten, dem Federn-Einbau und Ölwechsel... Kann dir leider nicht sagen ob der Grill dafür raus muß...
Ah okay. Sieht man im Grill da noch "Rückstände" wie nen Loch etc oder ist da nix zu sehen?
Ich tendiere daher zu den Bilstein B8 Dämpfern, wenn man die Kombi mit den H&R Federn denn auch eingetragen bekommt oder ich wechsel komplett zum GWF Bilstein B14.
Bitte nicht eine erneute Diskussion über die H&R Federn, bzw. das Bilstein B14 GFW hier beginnen. Dazu gibt es den Thread Bilstein B14 Gewindefahrwerk im WRC. Und @Knut_Knorpel vergiss die B8 Dämpfer und lies dir meine Probleme dem Thread Einbauprobleme Bilstein B8 Sprint Gasdruckdämpfer beim WRC durch. Solange Bilstein hier keine durch den TÜV abgesgnete Lösung anbietet, lass es. Investiere lieber 200,- EUR mehr in das passende Fahrwerk. Das sollte dir dein Leben am Ende Wert sein . Im Übrigen muss ein Austauschdämpfer, auch in Kombination mit den Federn, nicht eingetragen werden! Hauptsache die Federn sind eingetragen. Nachzulesen wäre das in dem Thread Bilstein B8 Sprint Gasdruckdämpfer im WRC.
Ok, danke für die Info, aber ich wollte hier nicht über Bilstein diskutieren, sondern nur erwähnen was ich vorhabe ... Trotzdem danke. Deine Probleme mit den B8 habe ich mitverfolgt und hätte eh gewartet, dass von Bilstein eine "neue Version" auf dem Markt kommt
Achja und am Grill sieht man nachher nix, wenn das R Zeichen entfernt würde. Es scheint so, als wäre es nur reingeklickt und man könnte es wohl überall im Grill reinklicken.