Cool, danke für die Info.
Update! Mücke Kotis...
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- Polo 6R
- Knut_Knorpel
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So,
ich habe nun neue dunkle Rückleuchten und Bremsleuchte. Außerdem sind die H&R Federn rausgeflogen und nun das Bilstein B14 verbaut. Es ist nun definitiv komfortabler. Klar ist es nicht mehr so tief, aber das nehme ich gerne in Kauf. Man merkt zwar auch mit dem B14 noch die Unebenheiten, aber sie sind nun gedämpft und nicht mehr wie harte Schläge, die vorher schon sehr hart auf die Karrosserie übertragen worden.Die neue "Hardware" kam natürlich von unserem @WhiteDragon . Bei dir ist man echt super Beraten...Danke
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Top, passt ja wirklich wie faust aufs Auge. Schicke Bilder und ebenso schicker Polo!
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Ist das hinten ganz unten?
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Schick schick....
...wie sieht es mit der alltags-tauglichkeit bei der tiefe aus?
...und wie tief bist du gegangen? -
Hm dann muss doch das h&r her...
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Rückleuchten sind jetzt nicht so meins, aber ansonsten sind das echt super Bilder von einem mega tollen WRC!
Ich finde, dass der in dieser Einstellung sehr gut da steht und hinten auch nicht zu hoch .
Wenn du ihn noch etwas höher schraubst um ne ordentliche Keilform zu bekommen, dann sollte es laut unserem Diskussionsthread ja noch komfortabler werden. -
Sieht super aus und bestärkt mich nochmal das B14 zu montieren.
Für die, denen das hinten nicht tief genug ist, die aber trotzdem gerne ein B14 hätten würde ich mal einen Blick hierher empfehlen.
http://www.federnpressen.de/ -
Sieht super aus und bestärkt mich nochmal das B14 zu montieren.
Für die, denen das hinten nicht tief genug ist, die aber trotzdem gerne ein B14 hätten würde ich mal einen Blick hierher empfehlen.
http://www.federnpressen.de/Das würde ich mir aber doppelt überlegen, denn zum einen büst du dadurch wieder den Komfort ein und zum anderen
ZitatGeben Sie eine Garantie und TÜV?
Das ist leider nicht möglich. Offiziell erlischt die Betrieberlaubnis des Fahrzeugs. Aber äußerlich ist im eingebauten Zustand nichts zu erkennen.Daher sollte es beim TÜV auch keine Probleme geben. -
Naja, wieviel Komfort verlierst du wenn du hinten 15 mm pressen läßt und wie sieht es mit der Betriebserlaubnis aus wenn du sowieso unter den
eingetragenen Bereich schraubst?Aber ich möchte keinen zu irgendwas verleiten, noch möchte ich den Vorstellungsthread zumüllen.
Sorry @Knut_Knorpel -
Ich würde mir eher um die Dämpfer sorgen machen.
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Hinten bin ich am Ende des Gewindes, also außerhalb des eingetragbaren Bereichs. Ich warte nun noch 1-2 Wochen ob er sich setzt und schraub dann zurück oder lasse es per Einzelabnahme eintragen. Vorne hätte ich noch viel Spiel nach unten. Es könnte natürlich noch komfortabler sein, wenn ich ihn hinten höher schraube, aber da es schon eine riesen Schritt in Sachen Komfort von Federn zum B14 ist, langt es mir so. Und tiefer würde ich auch mit einem anderen Fahrwerk nicht gehen, weil es dann ja auch wieder härter sein müßte um nicht im Radkasten zu schleifen. Hinzu kommen meine Spurplatten hinten, damit die Hinterräder nicht weiter innen stehen als die Vorderrräder. Das begrenzt die Tiefe natürlich auch noch. So, wie es im mom ist, paßt es ganz gut.
Zu den Rückleuchten: Ich mag dieses Spiel aus schwarz und weiß. Klar muß ich mir auch sachen anhören, wie z.b. "Japan-Tuner" oder "Katalog-Tuner"... ...aber da steh ich drüber .... umso mehr denken "guck mal, ein gepimpter Polo und wahrscheinlich 60PS"
Achja, und nochmal ganz so unter uns..... FTS Stufe 3+ ist der Knaller
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Verdammt, irgendwie fährt hier jetzt fast jeder WRC mit 350+ PS rum... Ich muss sparen.
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Das mag ich auch - optisch unterhalb des Radars fliegen und wenn man von jemandem zu sehr herausgefordert wird.....bääähm - In dein Gesicht!
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Sieht sehr geil aus, bei dem B14 im vergleich zu den H&R Federn kann ich dir nur zustimmen... das FW ist einfach der Hammer, ich freu mich jeden Tag aufs neue wenn mein Arbeitskollege in der Autobahnausfahrt die Kriese bekommt und sich in den Sitz krallt
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Naja aber ich glaub der unterschied zwischen dem Serienfahrwerk vom Polo und dem des wrc ist so gewaltig, dass der unterschied zwischen wrc und b14 nicht so megamäßig groß ist. Ich weiß eh gar nicht was alle immer über das Fahrwerk des wrc meckern, also ich finde das eigentlich ziemlich gut.
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Ich finde, dass das B14 gegnüber der Serie trotzdem ein wenig "harmonischer" ist. Aber 1000 Welten Unterschied sind das nun nicht. Es ist ein wenig komfortabler und dabei ein wenig tiefer.
Das mag ich auch - optisch unterhalb des Radars fliegen und wenn man von jemandem zu sehr herausgefordert wird.....bääähm - In dein Gesicht!
Ja, so wollte ich es auch ... Hab bis jetzt alles auf der Bahn "ausbeschleunigt". Mal sehen, wann ich einen richtigen Gegner finde.
Es ist die Stufe 3+ +Ansaugung, also die "inoffizielle" Stufe 4....die heißt bei FTS "alles was geht mit original Lader"
- Wagner LLK
- Bull-X DP
- AGA Bastuck (MSD + ESD)
- geänderter Ansaugung
- Sachs Performance Kupplung
- Abstimmung
macht schlappe 370PS mit 490Nm.... -
Es ist die "inoffizielle" Stufe 4....die heißt bei FTS "alles was geht mit original Lader"
- Wagner LLK
- Bull-X DP
- AGA Bastuck (MSD + ESD)
- geänderter Ansaugung
- Sachs Performance Kupplung
- Abstimmung
macht schlappe 370PS mit 490Nm.......und nen leeren Geldbeutel nicht zu vergessen . Herzlichen Glückwunsch zu den ganzen Veränderungen!
Welche Spurplatten hast du hinten drauf? Und sagte der TÜV etwas zum B14 in Kombi mit Platten?