liegen dem vogtland gewindefahrwerk so baumarkt muttern bei? Wenn ja runter und die original mutter drauf. Solange das gewinde bei beiden gleich ist.
Vogtland Gewindefahrwerk
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- Polo 6R
- VW TDI...Beste
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über die Qualität der Vogtland Muttern mag ich nicht zu beurteilen.
Wir haben uns beim Einbau für die VW Muttern und bei den hinteren Dämpfern auch für den VW Staubschutz entschieden, dieser ist länger. -
Wir haben auch die VW Muttern weiter verwendet.Aber selbst mit denen ,obwohl sie etwas flacher sind,lässt sich die Domlagerabdeckung nicht fest aufstecken.
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dann würde ich auf die select mutter wechseln
Die kostet zwar 12€ eine. Aber da klammert sich die abdeckkappe an der mutter fest.
Ggf. geht das. Muss auf die abdeckkappe noch ein kleiner deckel.
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Hast du mal ein bild von dieser select mutter bzw dem deckel?
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puh nix zur hand......
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Ich hab seit einer Woche auch endlich das Vogtland Gewinde Fahrwerk verbaut.
Vorder hatte ich das Monotube drin im vorherigen Polo, diesmal etwas mehr Komfort und nicht ganz so tief. Für Autobahn war einfach nichts tieferes drin.
Was soll ich sage? ich bin sehr zufrieden. Bereue absolut nichts. Fährt sich Hervorragend! Auch Autobahn vollbeladen absolut zu gebrauchen. RKM hab ich hinten 315mm, dank Cupra Teller.
Verbaut wurde bei mir folgendes:
Vogtland Gewinde Fahrwerk polo 6r - x2car.de - upgrade your carUnd für die 5 bis 6mm mehr an der Hinterachse:
Cupra Gummilager für VW Polo 6R, VW Up, Seat Mii, 31,90 - -
Trotz Cuprateller geht das Vogtland bei mir nicht so tief @WhiteDragon!!! Wie kann das sein? Ich hab hinten kein Restgewinde und Cuprateller und trotzdem 330 hinten.
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Trotz Cuprateller geht das Vogtland bei mir nicht so tief @WhiteDragon!!! Wie kann das sein? Ich hab hinten kein Restgewinde und Cuprateller und trotzdem 330 hinten.
Versteh ich bei dir auch nich wirklich, hab hinten 32RKM und könnte sogar noch 2cm tiefer drehen. Hab auch keine Cuprateller etc. drin , alles noch normal
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Kenn ich, kam bei 0 Restgewinde und ohne Cuprateller auf 335.
Hat für mich aber genau gepasst.
Vllt liegt's an der Abstimmung wegen der höheren Achslast des TDI gegenüber des TSI... -
Hilfeeeeee
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Kenn ich, kam bei 0 Restgewinde und ohne Cuprateller auf 335.
Hat für mich aber genau gepasst.
Vllt liegt's an der Abstimmung wegen der höheren Achslast des TDI gegenüber des TSI...Das is endlich mal ne gute, plausible Erklärung. Muss ich sagen, bin ich noch gar nich drauf gekommen! Würde aber sinn machen, dass die Federn fürn TDI anders ausgelegt sind.
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also ich habe HA ohne Cuprateller 2 Tage nach Einbau und 100km Fahrt 320mm.
Die Achslast spielt nur vorne ne Rolle.
Der BlueGT hat zb ne Last von 910kg vorn. -
Das is endlich mal ne gute, plausible Erklärung. Muss ich sagen, bin ich noch gar nich drauf gekommen! Würde aber sinn machen, dass die Federn fürn TDI anders ausgelegt sind.
Das könnte natürlich sein.... Dann haben wir dieselfahrer halt einfach gelitten
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an der ha gibt es nur eine achslast. Es gibt nur 2 andere achskörper. Unterschied ist die dicke. Je dicker desto steifer. Sonst ist hinten alles baugleich.
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Das alles ab von der Achslast. Schwere Fahrzeuge kommen auch tiefer. Ich hab einen TDI.
Pack Steine in den Kofferraum.
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Das alles ab von der Achslast. Schwere Fahrzeuge kommen auch tiefer. Ich hab einen TDI.
Pack Steine in den Kofferraum.
Aber die Steine dann schön so anordnen das man nen kleinen Teich mit Koikarpfen draus bauen kann, mit Wasserfontäne in der Mitte
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Das alles ab von der Achslast. Schwere Fahrzeuge kommen auch tiefer. Ich hab einen TDI.
Pack Steine in den Kofferraum.
Hab ich da gehört, dass mir jemand ein HELIX sponsern will, damit meiner hinten tiefer kommt?
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du bekommst ne ladung kies ins auto. Das die neue kofferraum begrünung.