Ok super danke, dann weiß ich ja was ich im Urlaub mache :D. Dazu direkt mal Gefragt, meine Felgen darf ich laut ABE auf dem 6R GTI und auf dem 6R WRC fahren, meiner steht da so nicht drin. Haut das trotzdem hin? Von der Belastung her sollte es ja kein Dingen sein.
Federn beim Sport select Fahrwerk
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- Polo 6C
- Kev6C
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Habe meinen Polo GTI am Samstag in Wolfsburg abgeholt. Ich finde das Sport-Select Fahrwerk sehr hart aber aber gut. Der liegt sehr gut in der Kurve. Ich will Ihn aber trotzdem tiefer machen weil er von der Optik her viel zu hoch ist. Ich denke ich baue die H&R Tieferlegungsfedern 35/55 mm (28974-2) ein, allerdings hab ich schiss dass die mir die gute Sport-Select Fahrwerksabstimmung versauen.
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kumpel hat diese federn direkt wieder aus dem gti geworfen. Der war nur am hoppeln. Die federn wurden heute in einen normalen 1.2 tsi ohne sportfahrwerk verbaut. Alles top.
Der gti ist zu schwer. Die windunge geheb bei den h&r auf block und es bleiben dir hinten noch 2 wo er federt. Vorne sacken die so runter das er in den puffern liegt.
Bin mit den vogtland total glücklich mit dem select. Die lowtec sollen wohl auch gut sein. Aber h&r beim select und / oder gti finger weg.
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Mein Sport Select Fahrwerk ist top! kein hoppeln nichts... Nur etwas hoch
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Kann mir jemand Auskunft geben über die Härte des Sport-Select Fahrwerks in der Stellung Sport mit der Härte des Bilstein B14?
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Ich habe mich nun auch nach langem hin und her überlegen dazu entschieden auf den Erfahrungsbericht von @GTI-Linse zu vertrauen und habe heute die Lowtec Federn in 35/40 für den GTI bestellt.
Die Bilder haben mich echt überzeugt, genau so sollte er m.M.n. dastehen.
Jetzt bin ich mal gespannt wie schnell die bei mir sind, vllt kann ich sie am Donnerstag Abend noch reinwerfen.
Sobald ich soweit bin und mal die erste Runde gefahren bin, werde ich es euch wissen lassen was ich davon halte
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So, es war heute tatsächlich soweit und nun schaut er perfekt aus...
Bin bisher erst ein paar km gefahren deshalb kann ich noch nicht viel zum Fahrverhalten sagen außer das er nicht wirklich härter geworden ist, was mich sehr freut .
Hier jetzt mal die vorher nachher Bilder -
35 / 40 sind die mittel federn von low tec?
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Jo, schaut wirklich deutlich besser aus!
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Schaut schick aus mit den Lowtec Federn. Habe dann wohl jetzt meine Wahl getroffen welche Federn ich bestellen werde. Tiefer muss er ja definitiv, hatte ich damals meinem Verkäufer im Autohaus auch schon gesagt
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Sieht Top aus !
Wie ist das Fahrverhalten (Härte) nach den ersten Tagen?
Werde mir wohl auch dann die Federn bestellen ! -
so hier mal paar bilder zum vergleich:
- schwarz select serie vorne
- lila vogtland
- rot lowtec
- blau h&r -
Servus...
Möchte auch die kurzen Seat Anschlagpuffer verbauenMal eine blöde Frage:
Wie habt ihr beim Sport Select Fahwerk an den hinteren Dämpfern die Mutter aufbekommen?
Da ist ja das Kabel für die Dämpfer Ansteuerung im weg, so das ich keine Nuss drauf bekomme.
Und meine ringschlüssel sind wiederrum zu dick... -
es reicht doch die Dämpfer unten zu lösen??? oder nur Federspanner und gut ist
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Select fahrwerk hat die kurzen puffer schon verbaut.
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Um die Anschlagpuffer zu tauschen, muss das Stossdämpferlager oben ab.
Und die Seat-Puffer sind nur 67mm lang -
ganz kurz. Ich hab im select mit seriendämpfer irgendwas um die 45mm restweg hinten. Bis es in den serien anschlag geht.
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Die mit select haben definitiv die langen Anschlagpuffer hinten drin! Hab sie ja gestern erst tauschen wollen
Aber wie schon gesagt muss ja das Lager oben ab und dabei ist aber das Kabel im Weg...
Gibt's denn keinen hier der bisher die kurzen Puffer hinten beim Select Fahrwerk eingebaut hat?! -
- kabel aus dem stecker auspinnen vas1978/35
- kappe abzieheb
- kabel aus dem kabelkrümmer ausbauen
- kabelkrümmer von der mutter lösen
- mit sw18 -3353- die mutter lösen
- mit einem 9er Maulschlüssel an der stange gegen halten.Das select hat hinten seine eigene anschlageinheit. Da ist puffer und schutzrohr eine einheit. 6c0511351
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Die "Einheit" läßt sich aber mühelos trennen, ich habe bei meinen Puffern einfach oben (bis Hälfte Haltenocken) und unten (den runden Absatz) je ~15mm abgeschnitten.
Vorteil: keine Demontage nötig. Mehr war auch bei 15mm Tieferlegung nicht nötig.
MfG
Bernd