Hallo
Was haben die Dämpfer gekostet?
Je nach dem wo Du kaufst, zwischen 450-550€
@WhiteDragon hat da auch ein günstiges Angebot!
Hallo
Was haben die Dämpfer gekostet?
Je nach dem wo Du kaufst, zwischen 450-550€
@WhiteDragon hat da auch ein günstiges Angebot!
Hallo zusammen
Habe mir eben bei meinem Freundlichen einen Satz B8 bestellt.
Kommen mitte Februar. Vordere Dämpfer auf rückstand.
Habe einen guten Kurs bekommen.
Eibach Federn sind ja seit einem Jahr drinn.
Die orginal Sportdämpfer sind nicht gut.
Auf Bodenwellen wie ein Schaukelschiff.
Gruss Uwe
Hallo
Eben Bescheid bekommen, Stossdämpfer sind da.
Nächste Woche Urlaub, dann mal einbauen.
Werde berichten.
Gruss Uwe
@Polo uwe
Teste und Berichte bitte ausführlich. Stehe auch vor der Entscheidung die Dämpfer zu tauschen. Habe auch das Eibach ProKit, aber mit den normalen Dämpfern. Da gebe ich dir recht, das macht wirklich keinen Spass.
Mal ne Frage an die Fahrwerks Spezies unter uns......kann man das " B12 " von der Dämpfung her mit dem B14 vergleichen? Oder hinkt der Vergleich? Ich Frage , weil ich das B14 mal testen durfte und es mir sehr gut gefiel vom Fahrgefühl und der Härte.
LG
Daniel
Grundsätzlich sind die B8 Dämpfer aus dem B12 Kit ähnlich vom Charakter wie die B14 Dämpfer.
Die Härte steht und fällt mit den gewählten Federn, je tiefer, desto härter. Die Pro-Kit Federn sind optimal, die Sportline etwas tiefer und damit straffer.
Und letztlich steht auch immer noch die Frage offen, wie tief das getestete B14 denn eingestellt war. Ganz hoch ist angenehm, normal tief ist sportlich straff, ganz tief ist bretthart.
Bei den vorderen Dämpfern (B6/B8) sind die Puffer integriert, für hinten lohnt sich der Griff zu den 67mm langen bzw. eher kurzen Puffern vom Ibiza 6L.
Supi. Danke dir Robert.
Hallo
Gestern habe ich die hinteren Dämpfer schon gewechselt.
Die Druckstufe der Bilstein ist weicher, als die vom Vw Sportfahrwerk.
Lassen sich von Hand leichter runter drücken.
Zugstufe habe ich leider nicht verglichen.
Aber nächste Woche bei den vorderen.
Gruss Uwe
Die B8 Stoßdämpfer könnt ihr auch bei im Shop mir kaufen. sind sofort verfügbar via UPS Express Versand: https://www.x2car.de/BILSTEIN-…LO-6R-35-168577-24-067904
Danke für den Link. Wenn es etwas wärmer wird werde ich sie mir kaufen.
Könntest Du vor dem Einbau der vorderen Federn vielleicht mal den Abstand zwischen Radmitte und Kotflügel messen? Ich habe schon häufiger gelesen, dass sich der Abstand durch die Dämpfer vergrößern soll. Ich spiele auch mit dem Gedanken mir die B8 zuzulegen, aber eine Reduzierung der Tieferlegung wäre da ein eher unerwünschter Effekt.
Schonmal vielen Dank!
Könntest Du vor dem Einbau der vorderen Federn vielleicht mal den Abstand zwischen Radmitte und Kotflügel messen?
Ich zitierte Uwe mal aus einem anderen Thread.
Habe Radmitte-Kotflügelkante vorne und hinten 335 mm.
Könntest Du vor dem Einbau der vorderen Federn vielleicht mal den Abstand zwischen Radmitte und Kotflügel messen? Ich habe schon häufiger gelesen, dass sich der Abstand durch die Dämpfer vergrößern soll.
Das sollte in der Regel nicht so sein, denn die B8 sind schon kürzere Dämpfer, weshalb diese auch nur mit Tieferlegungsfedern zusammen verbaut werden sollen. Zudem hat ein Stoßdämpfer nichts mit einer tieferlegung oder sagen wir recht wenig zu tun, die passen sich immer den Federn an. Letztere bestimmen die tieferlegung.
Ich denke dabei könnte es sich um eine optische Täuschung handeln. Da der Wagen hinten nicht mehr auf den Anschlagpuffern liegt kommt er hinten tiefer und man glaubt, er wäre vorne höher geworden.
Jein, B6/B8 sind 1-Rohr-Dämpfer, die haben bauartbedingt eine recht progressive Federkennlinie, da das Gasvolumen recht klein ist und beim eintauchen der Kolbenstange das Gas im Dämpfer stärker als bei einem 2-Rohr Dämpfer komprimiert wird. Daher drücken die Dämpfer sehr wohl etwas stärker hoch als gleich lange 2-Rohr-Dämpfer. Die B8 sind aber gegenüber den Seriendämpfern kürzer, weshalb praktisch nicht so relevant sein sollte.
Würde man die Seriendämpfer gegen gleich lange B6 Dämpfer tauschen, würde das Auto mit Tieferlegungsfedern aber vermutlich höher dastehen. Den Fehler machen aber zum Glück nicht so viele
Also so wie es @Nuerne89 beschrieben hat, konnte ich es auch bisher im Netz lesen. In der Regel waren schon Tieferlegungsfedern verbaut und der Seriendämfer wurde dann durch den B8 ersetzt. Es wurde berichtet, dass die umgerüsteten Fahrzeuge zwischen 0,5 und 1,5 cm nach oben kamen. Dieser Effekt wurde durch die progessivere Federkennlinie und das kleinere Gasvolumen erklärt. Als weitere Begründung nannte man auch noch neue Domlager, die wohl auch für eine Reduzierung der Tieferlegung verantwortlich sein könnten.
Naja, warten wir mal ab was @polo uwe zu berichten hat.
Hatte die B8 Dämpfer in Kombi mit den H&R Federn im WRC verbaut. Mal abgesehen, dass sie nicht passgenau waren, war der Komfort höher und der Wagen war in der Kombi tiefer als mit dem Sportfahrwerk von VW. Wenn du die B6 mit den Tieferlegungsfedern verbaust, die dafür nicht ausgelegt sind, kann es schon sein, dass der Wagen höher ist. Die B6 sind ja reine Sportdämpfer in Kombi mit Serienfedern.
Hallo
ja, werde berichten nach dem Einbau.
mein Vw Spezi meint auch, das er höher kommt.
bin gespannt. Hatte vor 35 Jahren ein Ralley Bilstein Dämpfer Set
im 1302 Käfer eingebaut. Der ist nachher auch vorne hoeher geworden.
Gruss Uwe