Hallo Ihr!
Ich lese schon seit einiger Zeit als unregestrierter Nutzer mit. Auf das Forum bin ich durch meine Recherche bzgl. des Nagelnden CAYA Motors geworden.
Seit ca 3 Monaten sind wir (meine freundin und ich) im besitzt eines gebrauchten VW Polo 6r TEAM 1,6TDI CAYA (2010) 75PS. Gelaufen hat er bisher ca 47000km.
1. Wie zu Anfang erwähnt habe ich das Gefühl das unser Motor nicht so richtig läuft. Leider ist es nicht völlig nachvollziehbar warum. Ab und zu nagelt er aber schon sehr heftig im unteren Drehzahlbereich. Thema: Injektoren, Hydrostößel...
Durch einen anderen Thread habe ich bisher gelernt das dieses Nageln beim ersten beschleunigen mit kalten/lauwarmen Motor normal ist und auch wohl von VW abgesegnet ist. Dennoch hat unser dieses Nageln gut und gerne auch mal wenn er ordentlich warm gefahren wurde. Dann aber eher sporadisch. Ich bin mit der ganzen Sache noch nicht durch und wollte noch einmal eine Testfahrt mit dem veranstalten. Vielleicht bilde ich mir das ja alles nur ein.
2. Ruckeln bei ca. 1200 upm. Sowohl im warmen als auch im kalten Zustand. Egal welcher Gang. Sogar im Tempomat, der sich dann automatisch ausgeschaltet hat.
Das ruckeln fühlt ich an als wüsste der Motor nicht so richtig ob er gas geben oder wegnehmen soll. Leider tritt das Problem sehr sporadisch auf.
Der Polo hat wegen diesem Problem bereits ein SW update bekommen. vor ca. 1 Monat. Seit dem ist das Problem erst 1 mal wieder aufgetreten.
Vorhin las ich, das es evtl. mit dem Differenzdrucksensor zu tun haben könnte. Jedoch müsste bei einem Defekt eine Warnleuchte leuchten oder? Im Fehlerspeicher befand sich übrigens nichts. Warnleuchten gab es auch keine.
3. Drehzahl im Stand (nicht rollen): Normalerweise habe ich eine Drehzahl von 850upm im Stand. Aber ab und zu bei lauwarmen als auch warmen Motor steigt die Drehzahl auf knapp unter 1000upm. Wie kann das sein? ist das die DPF Reinigung? Wie bemerkt man die DPF Reinigung?
3. DPF Reinigung: Der Wagen wird viel auf Strecke als auch in in der Stadt gefahren. ca: 60/40 im Verhältnis. Jedoch ist mir bereits mehrmals aufgefallen das, wenn die höhere Drehzahl im Stand eine Reinigung bedeutet, dass diese Reinigung trotz vorausgegangener langer Autobahnfahrt von statten geht. Wieso? Müsste der DPF zu dem Zeitpunkt nicht längst freigebrannt sein?
4. Thema Motorhaube/Rost: Wo genau muss ich hiernach suchen? Ich habe das Gefühl, dass dort wo der große Scheibenwischer, wenn man ihn hochklappt, gegen die Motorhaube stößt, es dort zu "abschürfungen" gekommen ist. Sind das dort die üblichen stellen?
5. Codierung: Ich nun viel davon gelesen aber so richtig rausfinden ob folgende Features bei mir freischaltbar sind konnte ich nicht rausfinden:
- Tränenwischen front/heck
- CH/LH
- Notbremswarnblinklicht
- Autolock (15kmh)/Auto unlock (zündschlüssel abziehen)
- MFA
6. Wer im Raum Ahaus oder PLZ 485xx könnte mir das codieren außer der freundliche? Und wieviel Geld nimmt der Freundliche eigentlich für sowas?
7. Die MFA: Was würde der Einbau beim hierfür in etwa kosten? Möchte ungerne selbst das Lenkrad abbauen wegen des Airbags.
8. Ich komme beim Verbrauch, selbst wenn ich fast nur Autobahn 120 130kmh fahre kaum unter 5l /100km (Errechneter Verbrauch beim Tanken) ist das wohl normal?
9. Wie merke ich ob der wagen im Notbetrieb läuft?
10. Lässt sich der Wagen ohne Umbauten auf CAYB programmieren? Wenn ja, wie? Wenn nein, wie wohl?
11. Im Polo ist das RCD210 verbaut. Leider ohne den AUX-Anschluss in der Mittelkonsole. Gibt es gescheite Lösungen das Kabel für den Adapter aus der Bucht (ganz normal Klinke) irgendwo rauszuführen? Oder am besten wäre natürlich diese Buchsen Kappe die Original bei manchen Modellen in der Mittelkonsole neben dem 12v Anschluss verbaut ist zu bekommen. Weiß jemand wo es die gibt und ob es viel aufwand ist für einen Laien die Sache einzubauen?
Ich glaube das wars erstmal. Ich hoffe das ich hier keinem auf die Füße trete und das richtige Forum für meine Fragen erwischt habe.
Grüße,
Chris