Also heute habe ich die empfohleme Buchse verbaut.
Einbau ist echt easy. Keine 30 Minuten, dann ist alles erledigt.
Das Fahrgefühl ist deutlich besser geworden.
Drehmomentstütze Polo WRC
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- Polo 6R
- Matze.Malizia
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Ja, ist das richtige Teil
Wegen er neuen Verpackungart ist es auch die aktuelle Version des Lagers.
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Genau, alles richtig.
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Genau, alles richtig.
Wenn jetzt noch die Spurplatten kommen ist alles Perfekt
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@WhiteDragon: Basti, weißt du ob die auch bei dem normalen paßt? Hab jetzt bei dir nicht expilzit im Shop geschaut ... oder ist das mit Kanonen auf Spatzen geschossen?
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Das Teil passt bei allen Motoren. Ich bin es auch im 1.2 12V mit reißerischen 64PS gefahren und selbst da war es gold wert, weil man viel schneller und ruckfreier schalten konnte.
Im 1.2TSI ist das originale Lager besonders weich, da gibts richtig Schläge, wenn man mal Vollgas beschleunigt und zügig schaltet
Im Gegenzug dafür kann man absolut brummfrei mit 900rpm im 5.Gang fahren. Nunja, wer sowas macht, kauft sich wohl auch nicht dieses Lager
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Wie schauts mit Vibrationen im Leerlauf aus?
Überlege ob ich das auch gleich order... -
Wenn denn eher geringfügige Verbesserung im Leerlauf. Die Stütze spielt eben ihr potenzial beim fahren voll aus.
Ich werd mir das Teil demnächst auch im Polo verbauen.
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Liegt die Stütze unten frei oder ist die verbaut? Habe noch nicht unterm meinem GT gelegen. Ich muss unbedingt eine andere einbauen. Gerade der dritte gang geht nicht gut wenn die 320nm reißen. Bei meinem alten Colt war die auch gold wert als der die 250nm geknackt hat
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Je nach Unterbodenverkleidung (klein/groß) musst du diese noch abbauen.
Sind alles Torx25 Schrauben, also keine große Hürde.
Für den Aus/Einbau der Stütze braucht man nur 16 und 17er Maul/Ringschlüssel.Einbauanleitung hatte ich schonmal verlinkt, aber gerne nochmal
http://www.ibiza-forum.de/boar…t/index18.html#post846990Auf dem letzten Bild sieht man auch gut, dass die kleine Motorverkleidung nicht abgebaut werden muss. Die große müsste runter, weil die bis zur Achse geht.
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So, heute gewechselt. Gott sei Dank mit Bühne, hätte ich sonst keinen Bock drauf gehabt. Beim WRC muss das schwarze Halteblech für die Stütze auch ab, sonst ist sie im Weg und die Stütze geht nicht nach vorne raus. Sauber machen musste ich die Stütze nach dem Auspressen gar nicht, sah aus wie neu. Die Superpro ging tatsächlich von Hand rein, nur blieb ein paar cm am Rand die Lippe in der Stütze und die habe ich dann mit nem dünnen Schraubendreher raus gepuhlt. Insgesamt hat mich das Gefummel ne dreiviertel Stunde gekostet.
Das Ergebnis(ob eingebildet oder nicht) lohnt sich aber. Auch ohne Schalten unter Volllast, hab ich zumindest das Gefühl, dass alles etwas fester sitzt, auch beim normalen los fahren. Hat sich meiner Meinung nach und vielleicht 30km fahren auf jeden Fall gelohnt. -
Hi - die mtm drehmomentstütze passt definitiv nicht in den wrc. Sie baut zu hoch und man kann sie nicht in den Aggregateträger schieben. Schade. Hoffe die nehmen das Ding zurück. Schon peinlich für den Laden ....
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Auch wenn das Thema jetzt schon etwas älter ist gebe ich auch meine Erfahrungen mal dazu. Das neue Lager für die Drehmomentstütze lohnt sich aufjedenfall. Die Schaltvorgänge sind viel sauberer und das Fahrzeug im Lastwechsel deutlich ruhiger. Der Einbau dauert beim WRC nur knapp eine Stunde. Das Aus- und Einbauen der Stütze war heute etwas fummlig, hat sich aber allemal gelohnt . Kann ich für jeden 6R/6C empfehlen. Macht das ganze aber auf einer Bühne, sonst wird das ein totaler Krampf beim Einbau.
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Warum hat das so lange gedauert? Hast die neue nicht eingepresst bekommen? Bei mir war damals in der Mietwerkstatt in 20 min das Thema erledigt.
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Ich würde sagen am meisten Zeit hat mich das rauspressen des alten Lagers und das einsetzen der Stütze am Ende gekostet. Ich habe das schwarze Halteblech nicht von der Stütze in der Mitte gelöst, da im Leitfaden explizit drin steht man soll das unbedingt nicht lösen...