Die AGA klappert bei mir auf der HA weil ich die 50mm Vogtland Federn drinn habe, folglich ist das auch weniger Platz.
Weiter hochdrücken geht auch nicht mehr.
Vielleicht Hitzeschutzband auf die Achse kleben um das ganze zu vermeiden?
Die AGA klappert bei mir auf der HA weil ich die 50mm Vogtland Federn drinn habe, folglich ist das auch weniger Platz.
Weiter hochdrücken geht auch nicht mehr.
Vielleicht Hitzeschutzband auf die Achse kleben um das ganze zu vermeiden?
Also hatte das auch, hat mich verrückt gemacht. Mehrmals herumgestellt. Irgendwann hats dann aber gepasst. Und jetzt passts auch schon seit fast nem Jahr.
Bei mir wars "am Halter des Niveausensors." bzw. Hitzeschutzblech.
Denke da hilft nur probieren, und wenns dann mal passt, so gut wies geht fixieren. In der Werkstatt meinten sie beim letzten Mal auch, wenns dann nochmal anfängt zum klappern machen wir nen kleinen Schweißpunkt, aber das war dann nicht mehr nötig. Bei mir hatte sich die Anlage irgendwie leicht verdreht und darum hatte es dann immer wieder angefangen zu scheppern.
auch ich hatte schon ne Edel01 - dort wird dann massiv der Querschnitt verjüngt, damit nix klappert. Mit echten 3“ hat das nix zu tun.
Da ist garnix verjüngt.....3Zoll komplett...nix gequetscht....
Kann ja mal nen Bild machen wenn mans ned glaubt.
Gruß DerGulli
ich bitte darum!
und zwar direkt über der HA - und miss nochmal nach, obs dort 76mm sind.
Ja das würde mich auch interessieren.
Kommt am WE, war ja beim Einbau dabei....Das ist ein Rohr ohne Quetschung vom Mitteldämpfer bis Enddämpfer 3Zoll
Hier der alte Threat vom Einbau damals
optimierte Abgasanlage GTI 1.8TFSI
Gruß DerGulli
Hier mal noch 2 Bilder vom Einbau:
Hallo Leute, nach ewigem hin und her hab ich mich dieses mal für eine „Roar by Don Silencioso“ AGA entschieden. Hier ein ausführlicher Bericht:
Ich wollte eine AGA mit ABE / EU Genemigung ohne Klappe, wo die 2 Endrohre auch direkt aus dem Topf rauskommen und nicht 1in2 wie z.B. bei der Milltek. Auch ist es mir wichtig dass die Endrohre verschweißt sind und nicht einfach aufgesteckt/verschraubt sind wie bei fast allen Anderen, weil es für mich einfach billig wirkt.
Somit war meine Suche schon sehr eingeschränkt. Fox, Supersprint, Bastuck, BN und Roar. Favorit war da natürlich die BN-Pipes. Mein Problem hierbei sind die (laut Bildern) nicht optimalen / schönen Schweißnähte. Und ja ich bin einer der Wenigen den das Schweißen wichtig ist. Habe beruflich täglich damit zu tun.
Obwohl ich bei Roar nicht wusste wie der Kontakt, die Verarbeitung, Passgenauigkeit, Klangbild usw. ... ist und eine Überweisung nach Spanien auch keine Große Freude bei mir auslöst, bestellte ich am 20. April in guter Hoffnung. Der Pioniergeist in mir war geweckt.
Es wurde somit eine AGA ab Kat mit 70mm Rohrführung und 2 x 73 mm „Genuine“ Endrohre, gebördelt, abgeschrägt und leicht versetzt.
Wollte die Originaloptik so gut wie möglich beibehalten, da ich damit sehr zufrieden bin. Bis 2x83mm wäre möglich gewesen.
Material ist leider 1.4301 - das billigste, nicht säurebeständige Edelstahl. Das gleiche wie bei
allen mir bekannten Mitbewerbern auch.
Preis inkl. Versand nach Österreich und abzüglich Rabatt war 850 Euro. Kontakt (mit Stefanie Deus) war sehr nett und unkompliziert. Keine Verständigungsprobleme.
Nun hieß es erstmal warten... nach ca. 4 Wochen war nun das Packet da.
Mein erster Eindruck nach dem Auspacken :
Schweißnähte auch nicht so schön wie erhofft, Teilweise Wig, teilweise Mig, kann aber mit BN-Pipes locker mithalten, eher besser. Ein paar Kratzer am Verbindungsrohr. Im Bereich Hinterachse leicht eingedrückt (aber nur ganz wenig - 2 bis 3mm -hoffentlich nicht zuwenig?!)
massive Schellen, (Absorbions-) Dämpfer verhältnismäßig klein. Kontrolle mit Videoendoskop: keine Reflektionskammern, Siebrohr durchgehend.
Visueller Gesamteindruck: Unter Berücksichtigung vom Preis für mich soweit akzeptabel.
Montage / Passgenauigkeit:
Alles super. Keine Probleme. 100% Passgenauigkeit.
Klang:
Sehr dumpfes, basslastiges Klangbild. Empfinde ihn als sehr laut. Für mich sogar fraglich ob hier auch wirklich die DB-Werte eingehalten werden.
Im Innenraum bei geschlossenen Fenstern sehr gut wahrnehmbar. Und das bei gerade mal 50 km. Mehr ist noch nicht drauf. (Langzeitbericht wird folgen)
Wollte ein Video machen. Der Klang kommt im Video weit nicht so rüber als in Echt. Darum wieder gelöscht.
Meine Erwartungen wurden mehr als erfüllt! Klare Kaufempfehlung meinerseits!
Guten Mittag zusammen!
Ich schreibe nun nochmal hier rein aus purer Verzweiflung
Wir haben gestern mal wieder versucht meine Milltek komplett dicht zu bekommen, vorne am Reduzierungsstück war
jedes mal die Schelle am Rasseln im Teillastbereich und dass das Ganze total nervt brauche ich nicht zu sagen.
Der Plan war die Schelle zu tauschen und danach ist alles gut, das war zumindest der Plan.
Wir wollten vorne die AGA auseinander ziehen um nochmal Dichtmasse ordentlich zu verwenden, leider ist die DP
so lang das man es nicht einfach auseinander ziehen kann. Naja, wir haben alles gelöst, alle Gummis raus, alles wieder
zusammengesteckt, neue Schelle drauf, überall Dichtmasse und gut war es. Dann sind noch schön 2 Schrauben durchgebrochen
von den alten Schellen, war auch ganz nett und dann war es das.
Nach 50km wieder das Klappern der AGA auf der Achse, das werde ich gleich wieder machen, nochmal alles hochdrücken
und der schlimmere Teil..... Die AGA ist wieder nicht komplett dicht und wieder rasselt die Schelle vorne am Reduzierungsstück.
So langsam werde ich wahnsinnig
Gibt es irgendwelche Schellen, vielleicht eine Schelle mit Bügel? Die auch die Kraft aushält und das ganze zumindest so abdichtet, dass
es nicht mehr Rasselt? Es muss doch möglich sein die AGA dicht zu bekommen. Milltek hat nicht die tollste Passform, irgendwo muss sich
der Preis halbwegs wiederspiegeln, aber das muss doch mal funktionieren... Bin sonst super zufrieden, der Klang ist super, alles schön und gut
aber das nervt nur noch.
Über Deinem Beitrag, das vorletzte Bild von Max Rockatansky, das sind die einzigen Schellen, die richtig belastbar sind.
Die Bügelschellen ziehen alles krumm und schief, rosten entweder oder das Gewinde dreht dull, taugen alle nix.
Gut, die Rohre sollten vorher schon saugend ineinander passen, wenn erstmal alles krumm ist...
"Damals" hat mir ein Besuch bei so einer Problemanlage bei PIT-STOP (gibt's die überhaupt noch??) geholfen.
Die hatten ganz andere Schellen und Gummis als der Handel, danach war Ruhe.
Ich meine damit: Versuch mal einen Profi zu finden, manchmal ist das besser.
MfG
Bernd
Hey Bernd,
die Schellen von oben habe ich tatsächlich und genau diese sind gebrochen, bzw. die Schrauben.
Das Klappern ist aber nun weg, habe die ganze AGA gerade mit 2 Wagenhebern angehoben und alles
festgeschraubt. Dicht ist sie trotz Dichtmasse immer noch nicht zu 100%
Wenn es keine anderen Schellen gibt, dann mache ich gar nichts mehr. Habe es jetzt mit allen Bemühungen
versucht und wenn die Downpipe da ist, kann die Werkstatt es dann versuchen.
Mich ärgert es einfach... Es soll am Ende ja alles passen. Ein Beifahrer wird das
niemals hören, es ist wie gesagt auch nur bei Teillast, aber einen selber nervt es einfach. Meine Hoffnung war einfach,
dass es noch andere Schellen gibt, wovon ich nichts weiß.
Kenne ich, das Gefühl: Es geht noch besser, klappt aber irgendwie nicht richtig...
Und, irgendwo gibt es garantiert solch Heavy-duty-Schellen, aber find' die mal.
MfG
Bernd
Eine Frage an alle mit einer 3" Anlage ohne Downpipe. Habt ihr auch ein sehr tiefes Brummen im Innenraum bei 120-140km/h ?
Eine Frage an alle mit einer 3" Anlage ohne Downpipe. Habt ihr auch ein sehr tiefes Brummen im Innenraum bei 120-140km/h ?
bei meiner 2,5" ist das auch so ...
Bei meiner zum Glück nicht und das ohne Msd, sind allerdings 2.75 Zoll.
Fahre auch 2.75zoll leichtes brummen kein Problem.,etwas brummen oder mehr ist normal.. Meistens bei 2tsd bis 3tsd Umdrehung.
Hängt vom Bau der Anlage ab und Durchmesser.
Wollte mir die https://www.hg-motorsport.de/s…lo-6R-und-6C-Modelle.html kaufen. Passen da auch die Serien Endrohre? oder muss ich noch welche von denen dazu kaufen?
Wenn der Rohrdurchmesser wie auf der Seite angegeben durchgängig 70mm beträgt passen die Original Endrohre nicht drauf. Diese brauchen 65mm. Von Friedrich Motorsport gibt es eine Klappenanlage für weniger Geld inklusive Endrohre und ohne Mittelschalldämpfer falls du noch keine feste Entscheidung getroffen hast :).
Danke für die Info.
Suche was mit Qualität und Haltbarkeit
Aga ab Turbo mit Zulassung
In Kombination mit einer 200 Zeller DP kriegst du das von Friedrich komplett eingetragen. Die Klappenanlage selber hat eine EG-Genehmigung.
Wenn der Rohrdurchmesser wie auf der Seite angegeben durchgängig 70mm beträgt passen die Original Endrohre nicht drauf.
Glaub die HG-Endrohre haben 60, weil die meisten Blenden zum dazu kaufen, haben bei bei denen 64mm !