Wann und wie erfahre ich den Öldruck?
Motorschäden am GTI 1.8 TSI
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- Polo 6C
- Schmitt's GTI
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im normalfall garnicht!
die erfährst du nur über das auslesen von motor-messwerten oder ein obd-tool (z.b. vcds)
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Lasst mal die Kirche im Dorf. Wenn welche bei 5000 km einen Laderschaden haben, liegt dies sicher nicht an der Fahrweise. Sondern hier lag wohl ein Defekt bei der Produktion vor.
Die Meisten fahren wohl ihren Turbomotor, ohne irgendwas zu beachten, nur wir hier im Forum sind da anders. Wenn dieses Teil so hochempfindlich ist, wären Vertreterwagen pausenlos in der Werkstatt.
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80°c öl und feuer frei.
Aber was viele nicht wissen. Start stop ist das, was den lader zerstört.
Die welle hat ohne öldruck spiel. Geht der motor aus, beim start stop, und startet, so dreht die welle im lager ohne öldruck. Ohne öldruck wird die welle nicht geführt und das spiel sorgt dafür das die schaufeln ans gehäuse kommt.
Zumal bekommt das lager immer mehr spiel. Je wärmer das öl, desto weniger öldruck. Am schluss eiert die welle im lager, bei zu wenig öldruck.
Was könnt ihr ändern:
-Motor starten und warten bis der öldruck da ist und die katheizung fertig ist.
-ohne start stop fahren
-am ziel angekommen und motor paar sekunden im leerlauf drehen lassenund dann abstellen. So kann der turbo auslaufen und dreht nicht zu lange öldruck bis auf 0 runter.
genauso handhabe ich meine Diva, also mache ich mir noch keine Sorgen obwohl der Turbo lauter geworden ist. -
Glaubt ihr wirklich, alle Hersteller rüsten ihre neuen Fahrzeuge mit Start Stopp aus, wenn es den Turbolader zerstört?
Ich schalte es zwar auch immer ab, weil es mich stört, aber das kann ich nicht glauben.
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Ich schalte es zwar auch immer ab, weil es mich stört, aber das kann ich nicht glauben.
Ich denke schon denn Start-Stop dient einzig dazu niedrigere Abgaswerte zu erzielen bzw. weniger Verbrauch.
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Das ist sicher richtig, dass der Flottenverbrauch gesenkt werden soll. Wenn aber dadurch bei jedem zweiten Fahrzeug der Turbo vorläufig kaputt geht. Und das z. B. in den ersten 5 Garantiejahren, wird das auch für den Hersteller eine teure Angelegenheit.
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aber ohne start stop zuviel co2. Somit strafsteuer und verbrauch laut katalog höher. Ergo kunden gehen wo anders hin.
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also wenn an dem start stop was dran wäre müsste mein turbo wohl schon im Popo sein und wenn ich mich recht entsinne hatte mein wagen davor bei 40t nen neuen Lader bekommen und der hatte kein start stop bei~50 noch einen und mit knapp 70tkm den 3ten als die Ölpumpe den Motor in den tot gebracht hat
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also wenn an dem start stop was dran wäre müsste mein turbo wohl schon im Popo sein
man kann schon die Frage stellen ob Start-Stop etwas sinnvolles für ein langes Motorleben ist, hatte nach der Fahrpause vergessen diese zu deaktivieren und nach 5 Std. Nonstopfahrt mit 130-140 km/h an der Maustelle zack, Motor aus und alle "Kühlpumpen" im Motorraum gingen auf "Vollast", gesund war dies sicher nicht, darum achte ich nun penibel darauf das nicht noch einmal zu vergessen. -
Die Zusatzkühlmittelpumpe geht doch immer an, wenn man den Motor ausschaltet.
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Die Zusatzkühlmittelpumpe geht doch immer an, wenn man den Motor ausschaltet.
richtig, aber Du hättest hören sollen wie bei 35 Grad Aussentemperatur und 5 Std. Fahrt diese geheult hat, plus Kühllüfter und die Motortemperaturanzeige nach dem Anlassen auf 120 Grad stand.wie gesagt man darf die Frage stellen denke ich oder nicht?
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Da würde ich mir eher sorgen machen, wenn diese nicht angehen ... Ist doch gut wenn sie unter volllast anfangen zu Kühlen, weil der Motor aus ist. Was würdest du sonst wollen? Aus und gut?
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Naja bei so hohen Temperaturen hat man doch die Klimaanlage an und dann sollte man Start-Stop ausschalten. Die Klimaanlage braucht einen laufenden Motor, daher funktioniert Start-Stop entweder gar nicht oder nur für ein paar Sekunden und spart dann überhaupt keinen Treibstoff.
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Ich halte die Start/Stop Funktion generell für problematisch. Auch wenn die Hersteller immer sagen, dass dadurch der Verschleiß nicht höher ist, wird dir thermische Belastung im Stand trotzdem recht groß sein, gerade im Sommer. Wenn jetzt alle Kreisläufe trotzdem laufen würden, weil auf elektrische Pumpen etc umgestellt wurde, wäre es vielleicht was anderes.
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also wenn an dem start stop was dran wäre müsste mein turbo wohl schon im Popo sein und wenn ich mich recht entsinne hatte mein wagen davor bei 40t nen neuen Lader bekommen und der hatte kein start stop bei~50 noch einen und mit knapp 70tkm den 3ten als die Ölpumpe den Motor in den tot gebracht hat
es ist ja bei start/stop nicht nur der turbo... der rattenschwanz geht ja noch weiter: die batterie wird ständig durch den anlasser belastet, somit kauft der kunde nach batterie defekt schnell ne neue, da noch immer überwiegend säure batterien hier zum einsatz kommen, reine säure bats diese belastung aber nicht sonderlich gut abkönnen, eine vernünftige agm oder gel bat kann hier schon deutlich mehr ab. dann wird der anlasser mehr belastet, irgendwann geht auch dieser flöten, der kunde kauft einen neuen... wieder umsatz für den konzern... ich persönlich halte rein gar nichts von diesem start stop, allein der gedanke an turbo, batterie und anlasser sind der grund, warum es bei mir dauerhaft deaktiviert ist.
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Ist doch quatsch, es ist wesentlich weniger Belastung für den Anlasser, wenn er im Start/Stop anmacht, als wenn du selber aus und an machst. Der Motor steht in der richtigen Position für ein optimales anmachen. Ich glaube die haben sich mit den Bluemotion Zeug schon einpaar mehr Gedanken gemacht als von hier ..... bis hier. Im Gegensatz zu einem nicht Start/Stop Auto, wird zum Beispiel deine Batterie auch beim bremsen geladen um beim beschleunigen die Lichtmaschine aushängen zu können, bzw. teilweise. Weniger Belastung. Es hat immer zwei Seite und wenn jemand Angst hat um die Anbauteile des Start/Stops, der hat er einen Knopf mit dem er die ganze Sache ausstellen kann.
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Und auch wenn man denkt, dass Start Stopp einen wesentlich größeren Verschleiß verursachen würde, erklärt das keine Turbos, welche nach ein paar tausend Kilometern kaputt gehen.
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ich fahre seit 22.000km mit der Start / Stop und kein probleme ....
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fahren unseren golf6 bluemotion schon 80tkm ohne probleme.
die batterie ist bei startstopp modellen keine 0815 batteriedas ein turbo durch start stopp kaputt geht sollte der vergangenheit angehören
oder anderen autobauern.