Motorschäden am GTI 1.8 TSI

Zitat von AlexVierkant

nur weil ne andere Revision / TN verbaut wird, heißt es ja nicht, dass am Bauteil selbst (wird ja schließlich nicht von VW selbst produziert) geändert / geschweige denn verbessert wurde.

einfach so gibt es aber keine änderung der teilenummer.
zu 99% bleibt die teilenummer identisch, wenn das teil verbessert/geändert wurde. in den meissten fällen ist aber nicht genau oder nur ungenügend bekannt, was da "verbessert/geändert" wurde. lediglich am ende ist es dann erkennbar, wie bei vw anhand der buchstaben z.b. aus 722-h wird dann 722-g oder 722-w <<< nur als beispiel.
und vw und auch andere hersteller schreiben dem "produzierer" ganz eindeutig vor, wie diese das zu ändern haben. selbst eine geänderte fräsung an kunststoffteilen wird da ganz penibel sofort mit einer anderen endung versehen. den herstellern ist es dann wurscht, ob die "produzierer" dann das werkzeug dafür ändern müssen. wenn die das so wollen, musst du! das steht sogar in den vereinbarten verträgen, das dies unverzüglich zu machen ist. <<< ich arbeite zufällig für einen dieser zulieferer

Zitat von AlexVierkant

Ich wollte damit sagen: hast du jetzt Revision X und ging kaputt, weil die Lader einfach scheisse gewuchtet sind, bekommst du im Tausch evtl Revision Y. Heißt nur leider nicht, dass die „Problemstellen“ bearbeitet wurden, evtl kam nur nen anderer Wastegatesteller rein, weil der Produzent nen billigeren Lieferanten gefunden hat. Vertrauen kann man eigentlich keinen originalen IHI MQB Turbo, alle sind beschissen.

von der sichtweise her gesehn hast du natürlich recht

Gibt es denn bekannte Turboschäden bei den letzten Modellen ?
Irgendjemanden aus der Gruppe der meinte mal ab einem bestimmten motorkennbuchstabe wurden andere bzw überarbeitete lader verbaut
Hab ihm meine kennbuchstabe mal geschickt und er meinte meiner wäre nicht betroffen da ich schon den überarbeiteten habe

Sorry falls das bulshit is, habe ich mir nur mal sagen lassen ‍♂️
12/16 is meiner

Zitat von Dennis Doerner

Gibt es denn bekannte Turboschäden bei den letzten Modellen ?
Irgendjemanden aus der Gruppe der meinte mal ab einem bestimmten motorkennbuchstabe wurden andere bzw überarbeitete lader verbaut
Hab ihm meine kennbuchstabe mal geschickt und er meinte meiner wäre nicht betroffen da ich schon den überarbeiteten habe

Sorry falls das bulshit is, habe ich mir nur mal sagen lassen ‍♂️
12/16 is meiner

Ja ich hab das auch gelesen, es soll diesbezüglich auch eine TPI geben.

Diese soll man wohl bei erwin nach gucken können.

Es ging aber mehr um das Herstellungsdatum am Typenschild.

Ja in der TPI stehen Motornummern drin.
Diese sind auf dem Aufkleber unterhalb des Motorkennbuchstaben zu finden. Wenn man vor dem Motor steht auf der linken Seite.
Meiner ist laut der Nummer auch betroffen, der Turbo hält aber seit 42.000km trotz Abt-Box

Nunja... also ist deiner Meinung nach jeder Lader eine tickende Zeitbombe oder wie?

Wie bei allen gibt es Fertigungstoleranzen. Und ein bisschen Glück gehört auch dazu.

Interessant wäre halt mal wie hoch die Zahl der defekten Lader wirklich liegt.
In Foren melden sich die Leute in der Regel immer nur, wenn was kaputt ist.
Kann aber überhaupt nicht einschätzen, wieviele 6C GTI z.B. allein in Deutschland verkauft wurden.

Zitat von Shelly

In Foren melden sich die Leute in der Regel immer nur, wenn was kaputt ist.

Genau das selbe hatte ich vor mehreren Jahren auch mal in einen anderen Forum angemerkt als beim Polo 6r GTI reihenweise die ganzen 1,4'er Motoren verreckt sind.Einige Leute die bis dahin mit ihren Polo 6r GTI problemlos unterwegs waren hatten mir im dortigen Beitrag auch recht gegeben bezüglich pessimistischer Meinung zum thema Motor von Polo 6r GTI/Haltbarkeit weil alles gut bei denen - um dann allerdings einige Monate später ebenfalls einen Motorschaden zu erleiden ...

Zitat von Shelly

Interessant wäre halt mal wie hoch die Zahl der defekten Lader wirklich liegt.
In Foren melden sich die Leute in der Regel immer nur, wenn was kaputt ist.
Kann aber überhaupt nicht einschätzen, wieviele 6C GTI z.B. allein in Deutschland verkauft wurden.

Sowohl der bei uns verbaute IS12 wie auch der IS20-Lader haben eine Ausfallquote von 2 zu 1000, d.h. auf 1000 Turbos kommen 2 defekte Lader.

Die Quote müsste ja mit steigender Laufleistung zunehmen, sprich mit der Zeit größer werden.

Der 1.8er EA 888/3 wird, wurde ja auch bei Audi, Seat und Skoda eingesetzt. Die Stückzahlen von diesem Motor sollten sehr hoch sein. Bzw vom Turbo.

4% von wieviel Millionen Motoren die vom Bandgelaufen sind ?

Die Anzahl die im Forum berichtet ist soweiso kaum repräsentativ.

Ich glaube auch nicht, das die Anzahl der Turbos so extrem hoch ist, sonst hätten sich sie Medien schon drauf geschmissen. Wie damals mit den Kettenproblemen.

Leider gibt es heutzutage bei allen Produkten Ausfallquoten und ich nehmen an, das diese im normalen Bereich liegen, da sonst die VAG schon was gemacht hätten, damit nicht ewig Hunderte anfragen am Tag deswegen kommen.

Zitat von Cucumis-sativus

Woher kommen diese Zahlen und sind sie belastbar?
Zwei Promille erscheint mir gering und dann kann man ja kaum von Anfällig sprechen.

Beim Vorgänger 1.4 TC waren es innerhalb eines Jahres 4 Prozent glaub ich (2013) die einen Motorschaden hatten. Eine deutlich höhere Quote würde ich meinen.

Gute und berechtigte Frage Stefan
Meine Infos habe ich aus einer bis dato immer sehr zuverlässigen und kritischen Quelle beim VAG-Konzern, die viel mit den Zulieferern Berührungspunkte hat

Glaubt mir, ich schreib hier nicht irgendeinen Mumpitz rein nur damit ich überhaupt etwas schreibe. Denn das würde ja nun wirklich niemandem weiterhelfen....

Gruß vom Moonraker

Aber war hier im Thread nicht vor einiger Zeit die Rede davon, dass die Ersatz-Turbos wegen zu hoher Nachfrage vergriffen waren und es zu Verzögerungen bei den Reparaturen kam?