KW Gewindefahrwerks Kit für Fahrzeuge mit SportSelect

Da ich noch immer nicht die richtige Lösung gefunden habe, bin ich heute ans Telefon und habe mal bei KW angerufen und mich informiert.

Was haltet ihr vom "KW Gewindefahrwerk Variante 1 inox" für SportSelect Fahrzeuge mit bereits integriertem Stilllegungskit?

http://www.kwsuspensions.de/kw…ariante-1-inox-44417.html

Schreibt doch mal bitte eure Meinung dazu. Es ist zwar nicht günstig, jedoch vielleicht eine bzw. die einzige gute Lösung zur Zeit wenn man Sport Select verbaut hat. Vielleicht hole ich mir nun das Fahrwerk. Es ist in der Härte zwar nicht verstellbar, aber die Frage ist, ob man das braucht. Die verstellbaren sind halt nochmal 300€ teurer.

Was mich am meisten interessieren würde...
Komfort im Vergleich zum SportSelect mit Tieferlegungsfedern!?

den Thread kenne ich sehr gut..

In meinem Audi habe ich ein KW Gewindefahrwerk. Allerdings ist das nun auch schon wieder 7 Jahre alt. War immer zufrieden. Jedoch ist es ja ein ganz anderer Wagen und ein ganz anderes Fahrwerk.

Wer stellt denn heutzutage für angemessenes Geld für den zivilen Bereich gut abgestimmte Fahrwerke her? Damals kauften die Kumpels eben entweder H&R oder KW. Wie das heute ist weiß ich nicht. Natürlich soll sowas dann auch haltbar sein. Also für mich tut es ein stinknormales GWF. An einer Druck- und Zugstufe muss ich nichts verstellen, solange es gut für die normale Straße abgestimmt ist. Ich fahre ja auch nicht um Sekunden, sondern nur privat in der Gegend umher.

Spielt KW hier oben mit und kann man deren Produkte für Normalos empfehlen?

So, heute haben sie das mein KW-Gewindefahrwerk eingebaut. Leider wurde es dann zu eng von der Zeit für Restarbeiten. Spur ist noch nicht eingestellt, das Lenkrad steht leicht schief und es schleift vorne leicht beim Einfedern über größere Löcher/Bodenwellen.

Ansonsten habe ich sofort nach dem Einbau RKM vorne 305mm und hinten 315mm gemessen. Habe die Cupra Teller mit verbauen lassen. Felgen sind 7,5x17 ET35.

Vorne im Radhaus ist oben/außen mittig eine Schraube mit einer Blechlasche für die Radhausschale. Wir denken, dass es da schleift. Leider konnten wir nicht erkennen wo es schleift. Die Schraube haben wir mal rausgedreht und die Lasche so weit es ging nach oben gebogen. Es wurde besser, aber es schleift noch.

Denke die Radhausschale würde auch ohne die Schraube oben/außen/mittig halten. Würdet ihr die Schale ausschneiden und die Blechlasche wegschneiden? Soll ich die Kotflügelkante leicht umlegen im oberen Bereich? Was auch noch eng ist, ist der Übergang von der Frontschürze zum Kotflügel. Keine Ahnung ob das auch stört, aber ein Finger passt nicht mehr komplett dazwischen. Wie gesagt, man erkennt nichts weil ja auch alles nass ist wenn man fährt.

Wäre für eure Tipps sehr dankbar. Wir müssen das schnell vor dem TÜV diese Woche hinbekommen.

Ich markiere mal die Stellen wo ich denke, dass es schleifen könnte, aber man sieht nichts..

PS: Vom Komfort bin ich begeistert, besser als davor. SportSelect ist deaktiviert. Tiefe auch gut, ich kann sogar noch runter.