DSG (DQ200) Drehzahl instabil

    Habe jetzt 1 Woche den Polo GTI 6c. Habe ihn mit 9km übernommen und er hat jetzt ca. 500 km Gesamtlaufleistung.


    Mir ist gestern -und heute besonders- aufgefallen, daß die Drehzahl beim Bergauf fahren sehr instabil ist. Egal ob ich im manuellen Modus fahre oder das DSG entscheiden lasse.
    Komischerweise nicht auf der Ebene.
    Es fühlt sich an, als wollte das DSG in den nächsten Gang schalten wollen, es sich aber immer wieder anders überlegt.
    Bis zu 5-6 mal bevor es wirklich schaltet. Merklich spürbar und ablesbar am Drehzahlzeiger.
    Quasi ein mehrmaliges Kupplungsrutschen bei 1500-2000U/min
    Wenn man vom Handschalter ausgeht ist es wie ein schnelles antippen des Kupplungspedals bis der Schleifpunkt anfängt.


    Werde deshalb morgen definitiv mal bei meinem Händler anfragen/vorbeifahren, heute war es leider schon zu spät anzurufen oder vorbeizufahren.


    Wollte nur mal wissen ob schon mal jmd das gleiche Beobachtet/erfühlt hat.
    Bin bisher viele Autos mit Automatik gefahren, aber das ist mein erster Neuwagen mit VW's DSG.


    Hoffe mir hat jmd einen Tipp, vllt muss ja gar nicht zum Freundlichen..


    Gruß

    hätte ich mal gleich besser und mehr nachgegooglt..
    Mir schwant böses!
    Wäre wirklich übel wenn mich auch das DSG-Mechatronik Problem getroffen hätte. Nach gerade mal 550km =O
    Erschreckend was man so liest über die ganzen Probleme die VW mit dem DSG hat. Und das seit 2009
    Naja werde morgen mehr Wissen.




    Beitrag kann meinetwegen auch gelöscht werden...


    schönen Abend

    Passt schon!


    Ich musste ja auch dran denken:


    Wer nicht hören will..


    Morgen ist der Termin beim Freundlichen, der sich am Telefon auch seeeehr begeistert gezeigt hat...


    Hab dann gleich noch einen draufgesetzt und ihm nebenbei mitgeteilt, das der automatisch abblendbare Innenspiegel auch vergessen wurde :D

    Weil ich nichts von der Abblend-Funktion bemerke. Also kein Abblenden/abdunkeln und keine Sensoren heißt für mich, dass es nicht verbaut ist.
    Gestern ist mir einer mit einem kaputten Scheinwerfer hinterher gefahren und das war unerträglich, also hab ich von Hand den Spiegel abgesenkt um nicht geblendet zu werden.


    Hab mal bei einem Arbeitskollege von mir im Golf 7 geschaut, der hat unter dem Spiegel 2 kleine Sensoren. Deshalb gehe ich davon aus, dass das der Polo auch haben müsste.

    Normal kann man die Funktion abschalten. Der Spiegel müßte einen Taster haben.


    Wenn du meinst das dein DSG beim Berg anfahren schleift, normal. Das leider so. Ist scho seit dem G5 so. Passiert beim Schalten in den 2 Gang bei ca. 1400 touren. Aber nur im D-Modus. Den GTI bestellt man ohne DSG, das DSG ist zu schwach für den Motor. Du hast 70NM verschenkt. Kann aber sein, das die Adaptionsfahrt dein Händler vergessen hat :D

    Polo 1.2 TSI DSG Highline
    Bestellt 11.01.2016
    Auftragsbestätigung 19.01.2016
    Willkommens Paket 10.02.2016
    FIN auf meinauto online 12.02.2016
    Gebaut 12.02.2016
    Handbuch online 13.02.2016
    Abholtermin wurde am 19.02.2016 für den 20 03.2016 gemacht.

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    Nicht am Berganfahren, sonst hätte ich das geschrieben. Dieses Drehzahlschwanken passiert bei Teillast, Bergauf ca 60 kmh, bei ca 2000uMin wenn er gerade so auf Temperatur ist (Öltemperatur bei ca 80-90 grad).
    Drehzahl schwank nur um schätzungsweise 100-200 umin, aber spürbar und hörbar.
    Hab es jetzt 2x reproduzieren können, da es immer auf de Weg zur Arbeit passiert.


    Edit: In diesem Video ist es wie bei mir, nur viel weniger Schwankung und ohne eingeschaltetem Tempomat



    Der Spiegel hat kein Schalter und keine Taste und es sind auch keine Punkte im Spiegel. Gerade nochmal nachgeschaut..

    Zitat von polo_freak

    Normal kann man die Funktion abschalten. Der Spiegel müßte einen Taster haben.

    Der Spiegel im 6C hat keinen Taster, ich hab mich am Anfang auch gefragt wie er das regelt und wie ich da was ausschalten kann, was beim 6R ja ging.
    Ich hab eher durch Zufall den kleinen Sensor im Spiegel gefunden.


    Edit: Hab mich geirrt, der Sensor ist oben mittig vom Spiegel.

    Wenn Dein Spiegel gar nichts hat, hast Du zwar den richtigen Spiegel, aber anscheinend ist er defekt. Kann ja durchaus passieren, dass VW Dir einen defekten Spiegel verbaut hat, da ich kaum glaube, dass sie diesen auf Funktion testen.


    Ärgerlich, aber macht man nichts, also noch ein Grund mehr zum Händler zu gehen.


    Ach ja, lasst uns jetzt bitte HIER nicht diskutieren wie sinnvoll es ist, den neuen GTI als DSG-Version zu kaufen. Auch nerven die Sprüche mehr, als dass sie irgendwen helfen oder cool sind.

    Zitat von Gtissimo

    Edit: In diesem Video ist es wie bei mir, nur viel weniger Schwankung und ohne eingeschaltetem Tempomat


    Bevor ich den WRC gekauft habe, hatte ich nen BMW E60 535dA mit normaler Automatik.
    Dieses Drehzahl-Schwanken hatte ich dort auch, allerdings auch nicht so stark wie in Deinem verlinkten Video. Auch so wie bei Dir ca. 100-200 rpm. Eher im Teillast-Bereich zwischen 1200 und 2200 rpm.
    Sobald man ordentlich Gas gegeben hat, waren die Schwankungen weg.


    Ich war damals bei ZF, dem Getriebehersteller. Die meinten, dass der Drehmomentwandler (auch Wandlerkupplung genannt) die Ursache dafür ist. Dort sind wohl Magnete verbaut, die dann wohl nicht mehr richtig die Wandlerkupplung halten können.
    Sorry für die recht laienhafte Beschreibung. Aber ganz so kannte ich mich dann auch nicht aus.


    Ich weiß leider nicht, von welchem Hersteller die VW-DSG Getriebe sind und ob das DSG dann ähnlich mit dieser Wandlerkupplung ausgestattet ist.


    Vielleicht hilft das ja etwas weiter, kannst VW ja mal drauf ansprechen, ob es evtl. daran liegen kann bzw. ob es diese Wandlerkupplung überhaupt bei Deinem gibt.

    Das DSG ist kein Wandlergetriebe, sonder ein Direktschaltgetriebe. Es funktioniert einfach gesagt wie eine Automatisiert Handschaltung, allerdings mit zwei Kupplungen.
    Normalerweise schwimmen diese Kupplungen in einem Ölbad, was für bessere Haftung und weniger Verschleiß sorgt, aber nicht beim Polo, da sind diese trocken.
    Wenn die Kupplung verschlissen ist, kann es zu diesen Schwankungen kommen, dass merkt man dann aber vor allem beim Anfahren und unter großer Last.
    Oft ist beim DQ200 auch die Mechanik/ Steuereinheit kaputt, dann schaltet es Sinnfrei hin und her.
    Es wird aber mit hoher Wahrscheinlichkeit teuer, hoffe du hast noch Garantie...