Auf das GFB DV+ kann man aber auch verzichten da der Kolben bei den getunten 1,4ern gern mal
hängen bleibt und wenn das häufig passiert sollte man ohne die Feder fahren
aber ohne Feder ist das Ansprechverhalten wie beim org.Teil
R8-Zündspulen am 6R-GTI montiert
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- Polo 6R
- Cucumis-sativus
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Auf das GFB DV+ kann man aber auch verzichten da der Kolben bei den getunten 1,4ern gern mal
hängen bleibt und wenn das häufig passiert sollte man ohne die Feder fahren
aber ohne Feder ist das Ansprechverhalten wie beim org.TeilBitte noch mal für die die es nicht geschnallt haben (ich)
Lg.
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Ich hab das dv+ auch drin, aber jezzz schon lang keinen Fehler mehr geworfen bekommen.
Es gibt bei manchen Leuten das Problem das sich die "extra" vorspannfeder im vorderen Kolben, sich als kurz verklemmt und es dann zu einem Fehler kommt. Motorkontrollleuchte geht erst ja vielen hintereinanderkommenden Wiederholungen des Fehlers zum vorschein.
Die Feder ist dafür da dass das dv+ stärker bzw. vorgespannt ist und somit schneller schließen kann.
Wenn man die Feder rauslässt, verhält sich das Teil wie ein Originales VW Teil. Aber ist auf jedenfall dicht!
Bei Einbau alle sich bewegenden Teile auf jedenfall mit Silikonfett behandeln, am besten ein beständiges aus einer Dose, hält besser als aus der Sprühflasche.
Mfg,
Chris -
Habe es auch drin, komplett mit beiden Federn. Hatte noch keine Probleme.
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Ahhh DV+ ist ein SUV (Schubumluftventil)
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Ahhh DV+ ist ein SUV (Schubumluftventil)
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Hallo,
baut einem eine Freie Werkstatt so etwas ein?
Mit welchen Kosten für Material muss man rechnen?
Ich bin Laie und kein Mechaniker, daher traue ich mich da nicht selbst ran.
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Wo kommst du her? Eventuell hilft dir ein User aus dem Forum Ich würde es zumindest machen.
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Hallo zusammen,
Wollte den Umbau auch durchführen bis ich bemerkt habe, was die R8 Spulen kosten ..
Lohnt sich wenigstens der Change auf die BR7 Kerzen?
Habe gelesen das dass Drehmoment 30nm sind, muss ich einen Drehmomentschlüssel besitzen oder genügt gut von Hand anzuziehen auch?
Bei meinen Mopeds habe ich das auch nie mit einem Drehmomentschlüssel gemacht.. -
Das kommt auf Deine Sensibilität an. Zu fest ist bei Erstmontage fast nicht möglich. Wenn der Dichtring aber schon mal komprimiert wurde, sieht die Sache schon ganz anders aus.
Die Kosten für neue Zündkerzen liegen im Bereich der Kosten für neue Zündspulen. Wenn Dir das zuviel Geld ist, dann laß es einfach. Wobei Dir dann der deutlich bessere Motorlauf und das verbesserte Ansprechverhalten entgeht.
Die NGK-Kerzen sind im Viererpack deutlich günstiger, als die von VW (50%). Mit dem eingesparten Budget lassen sich bestimmt die Spulen finanzieren. Den Halter benötigt man nicht unbedingt, falls nicht genug Teuros zur Verfügung stehen.
Stefan
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Hallo,
baut einem eine Freie Werkstatt so etwas ein?
Mit welchen Kosten für Material muss man rechnen?
Ich bin Laie und kein Mechaniker, daher traue ich mich da nicht selbst ran.
100 bis 150 € je nach dem Stundensatz der Werkstatt.Aber vielleicht ist ja tatsächlich Jemand aus dem Forum bereit, Bei der Montage zu helfen.
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4x ORIGINAL NGK U5014 ZÜNDSPUL…UDI SEAT SKODA VW | eBay (Affiliate-Link)
ich finde den Preis ok und ja fast nicht teurer wie das Original
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Hallo zusammen,
Wollte den Umbau auch durchführen bis ich bemerkt habe, was die R8 Spulen kosten ..
Lohnt sich wenigstens der Change auf die BR7 Kerzen?
Habe gelesen das dass Drehmoment 30nm sind, muss ich einen Drehmomentschlüssel besitzen oder genügt gut von Hand anzuziehen auch?
Bei meinen Mopeds habe ich das auch nie mit einem Drehmomentschlüssel gemacht..wenn dir dein Auto lieb und teuer ist würde ich sogar ngk brx8er einbauen, nochmals kälter,
Mein Zündbild wurde mit den 7er besser , aber mit den 8er war es dann bei Motor Serienfile erst gut! -
Danke euch allen!
Ich machs richtig oder gar nicht.
4 x 7er sind bestellt für knappe 38Euronen
Wegen den R8 Zündkerzen und dem Halter schaue ich mich mal ein wenig um.
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Und jetzt haben alle die Leistung eines R8 ??
Ich finde das ist rein nur Optik Tuning sonst nichts.
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Und jetzt haben alle die Leistung eines R8 ??
Ich finde das ist rein nur Optik Tuning sonst nichts.
Das mit der Leistung hat keiner Deiner Vorredner behauptet - also bleibe doch bitte sachlich. Danke!
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Und jetzt haben alle die Leistung eines R8 ??
Ich finde das ist rein nur Optik Tuning sonst nichts.
Wenn es jemandem das Geld nicht wert ist, ok. Die jenigen GTI-Fahrer die die Zündung umgebaut haben sind jedenfalls durchweg begeistert. Ich hätte auch nicht vermutet, das es so viel bringt.Stefan
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Begeistert in welcher hinsicht?
Ich kann mir nicht vorstellen das durch den höheren Widerstand der R8 Spulen die Zündung kräftiger sein soll.
Aus welchem Grund verbaut ihr diese Spulen? -
So ist es aber, Kaltstart ruckeln kann damit verschwinden z.B!
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Don't feed the troll!
Belasst es auf der technIschen Ebene.
Die Gründe für die Um-/Aufrüstung sind/werden diskutiert worden.Das ständige Hinterfragen an dieser Stelle - die Antworten sind im Thread ja ersichtlich - ist einfach kontraproduktiv.
Warum? ....
Findet Ihr das Rot einfach toll ..
Also ICH halte das ...
Haben Euro Auto denn jetzt wirklich 376 PS ...
Ohne neuen Unterbodenschutz an der Stelle kann das doch gar nicht ..