die teile
ESP Schalter nachrüsten
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- Polo 6C
- nEmai
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sieht nun so aus.
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stecke zerlegen.
Das rote nach hinten schieben. Den grauen bügel nach hinten klappen und stecker abziehen.
Nun den bügel ca. 80% zurück drücken. Dann sieht man links und rechts die 2 rastnasen. Diese lasche links und rechts zur seite drücken. Schon kann man den deckel nach hinten abhebeln. Wichtig ist das der graue bügel richtig stecht.
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Werds Richtung Wochenende nochmal probieren, dann wissen wir hoffentlich Bescheid, ob der Aufwand lohnt
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Es gibt gute Nachrichten.
Pin 22 funktioniert! Ich kann damit das ASR an und abschalten. Stromaufnahme liegt bei 7,76mA bei gebrücktem Kontakt, wenns wen interessiert.
Nur leider hab ich ein Problem. Ich hab diesen weißen stopfen nicht rausgekriegt und ewig von oben und unten dran gebastelt und gezogen. Das Ende vom Lied ist, er hängt jetzt ziemlich tief da drin und rührt sich kein bisschen. So krieg ich unmöglich nen kontakt da rein (hab letztendlich ein Kabel durchgepopelt im gesteckten Zustand zum testen) Gibt's da noch Rettung?
WD40 und von unten schieben regelt.Damit wäre das Fundament für den Einbau fertig. Hab bei der Gelegenheit auch gleich Pin 12 aka Reifendruck-SET getestet. Auch hier gehen 7,76mA rein beim Tasten,
allerdings zeigt das Auto keine erkennbare Reaktion. (Zündung an, Motor aus) Also das wird wohl nicht funktionieren.funktioniert.@polo_freak
Wärst du so freundlich die Teilenummern deiner Bestellung aufzuschreiben?Und eine generelle Anfängerfrage: Wie läuft das mit "Teile beim bestellen"? Brauch man da Connections? Hab derletzt eine E-Mail an mein VW hier geschrieben mit ner Anfrage, da hab ich nicht mal ne Antwort bekommen
Viele Grüße!
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Es gibt gute Nachrichten.
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Damit wäre das Fundament für den Einbau fertig. Hab bei der Gelegenheit auch gleich Pin 12 aka Reifendruck-SET getestet. Auch hier gehen 7,76mA rein beim Tasten, allerdings zeigt das Auto keine erkennbare Reaktion. (Zündung an, Motor aus) Also das wird wohl nicht funktionieren.
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Viele Grüße!Versuche es mal bei laufendem Motor mit lange drücken.
Außerdem muss die RDK einkodiert werden.
imho:
Verbauliste
Kombiinstrument
Bremsenelektronik -
Versuche es mal bei laufendem Motor mit lange drücken.Außerdem muss die RDK einkodiert werden.
imho:
Verbauliste
Kombiinstrument
BremsenelektronikHabe nun leider schon wieder alles zu. Wenns an den Einbau geht kann ichs nochmal ausprobieren. Möchte den Stecker nicht zu oft stecken, da solche Verbinder meist nur für 5-10 Steckzyklen über ihre Lebenszeit ausgelegt sind ... Sind danach zwar nicht kaputt, aber besser werden sie halt auch nicht.
Ich möchte allerdings anmerken, dass ich die RDK an sich ab Werk habe. Ich kann sie über das CM bedienen, lediglich der Knopf im Handschuhfach fehlt.
Viele Grüße
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Das hört sich doch gut an!
Hat mein Stromlaufplan doch was gebracht hehe. Was Zeigt sich denn für eine Reaktion im KI? Leuchtet die ASR Lampe, wenn plus getastet wird? -
ja macht sie. Daher keine kontrolllampe im schalter. Die ela muss man mit einer büroklammer raus fummeln.
Teileliste ufff. Bekomme erst ende des monat die rechnung vom freundlichen. Müsste die tage anfragen. Die repleitung für den taster brauch ich nicht. Diese kontakte habe ich als lose ware auf lager.
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ja macht sie. Daher keine kontrolllampe im schalter. Die ela muss man mit einer büroklammer raus fummeln.
Teileliste ufff. Bekomme erst ende des monat die rechnung vom freundlichen. Müsste die tage anfragen. Die repleitung für den taster brauch ich nicht. Diese kontakte habe ich als lose ware auf lager.
Ja macht schon Sinn, aber weiß noch nicht wie sehr es mich stört Hab den Schalter mal zerlegt, da sind Footprints zur Bestückung einer zweiten LED vorhanden. Bei nur 4 rausgeführten Kontakten müsste ich (eigentlich ohnehin) einen externen Adapter und proprietäre Belegung vorsehen.
Lustiges Bastelprojekt mit einem kleinen Controller, der mir dann ausgehend von den registrierten Tastendrücken "blind" die gelbe Beleuchtung schaltet. Ich denk mal drüber nach wenn ich Zeit habEtwas Ähnliches plane ich übrigens für den AC Knopf, der mir trotz manueller Klima andauernd (ja, basierend auf bestimmtem Einstellverhalten der Drehknöpfe) automatisch AC anschaltet .... etwa das Nervigste an dem Auto bisher Und zum Codieren hab ich nichts gefunden. Aber eins nach dem anderen.
Aber zum Thema: Wenn du die Bestellnummern nicht kennst, darf ich fragen wie du zu den Teilen gekommen bist? Da brauch ich noch etwas Hilfe zur Selbsthilfe ...denn wie gesagt, meine letzte Mail an VW bezüglich nem Stecker für die 12V-Dose ist einfach verpufft....
Bräucht hauptsächlich den Pin mit Dichtung für den Stecker am ESP und den Stecker am Knopf mit Kontakten.Das hört sich doch gut an!
Hat mein Stromlaufplan doch was gebracht hehe. Was Zeigt sich denn für eine Reaktion im KI? Leuchtet die ASR Lampe, wenn plus getastet wird?Ja voll gut
Die Reaktion ist genau die gleiche, wie wenn ichs im CM an- und abschalt. Gibt ne Textmeldung in der MFA und die ESP Lampe im KI. Also das passt alles.Viele Grüße
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Was für teile nummern stehen den auf den Verpackungen drauf wo der stecker und Kabelsatz eingepackt war polo_freak?
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Glaub die tüten sind mit den gelbensäcken schon weg.
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schalter 6c0927117a whs
Gehäuse 4d0971636a
Kabel 000979981b
2x Repleitung 000979009E
Repleitung 000979025EA
Dichtung 357972740E oder 3C0972741 -
top dann fehlt nur noch der eine pin zum SG. Weißt du was das für einer ist?
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22 am abs block.
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nicht die belegung. Ich meine was für eine art pin es ist. Gibt ja x verschiedene bei vw
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steht oben alles.
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schalter 6c0927117a whs
Gehäuse 4d0971636a
Kabel 000979981b
2x Repleitung für ESP Taster 000979009E
Repleitung für ABS Block 000979025EA
Dichtung 357972740E oder 3C0972741@polo_freak Ich hoffe, was ich fett ergänzt hab, hab ich so richtig verstanden
Sehr schön aber, dann muss ich jetzt nur noch rausfinden wie man von VW nicht ignoriert wird
Viele Grüße
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stecker und pins sind bestellt
Stecker mit 6pins 8,50€
Brauche dann nur noch die leitung zum abs sg.