GTI: Getriebeschaden Schalter bei 30TKM

  • Hallo Gemeinde,


    meinen GTI (EZ 11/2015) hat diese Woche bei 30.000 km ein Getriebeschaden ereilt. Auf der Autobahn ging plötzlich der 5. Gang nicht mehr rein, keine Geräusche o.ä., Schaltweg schien mechanisch blockiert, Verdacht lag auf einem der Seilzüge zum Getriebe. Habe nun die Info von der Werkstatt bekommen, dass auf Garantie das Getriebe komplett gewechselt werden soll. Das dauert leider, weil im Rückstand...


    Ich habe hier vereinzelt gelesen, dass andere auch frühe Getriebeschäden oder Probleme mit hackeliger Schaltung hatten. Gibt es vergleichbare Fälle bei euch? Meiner war erst vor 2-3 Wochen bei der 30TKM-Inspektion. Wird da evtl. vom :D irgendwas angefasst, was den Getriebeschaden verursacht haben könnte?


    Ich bin jetzt nach Lesen hier im Forum schon total beunruhigt wegen den Laderschäden bei EZ Herbst 2015. Bis jetzt lief meiner problemlos und ich gehe pfleglich damit um. Zum Glück 4 Jahre Garantie geordert...

  • Bei sowas solltest du auch ohne Aufstand einen Leihwagen bekommen, da das Auto nicht mehr fahrbereit ist und die Mobilitätsgarantie greift.


    Bei mir bin ich mit einem defekten Kupplungspedal (Pedalführung auseinandergeflogen)->Pedal stand zu weit raus und ließ sich schwer treten) zur Werkstatt gefahren. Ein Fehler wie sich rausstellte. Die machen einen riesen Aufstand wegen einem kostenlosen Leihwagen. Nächstes Mal ruf ich die 0800 an und lass mich schleppen. Kein Bock mehr auf so ne scheiss Hampelei während der Garantiezeit

    VW Polo 6C BlueGT - 1.4 TSI ACT - 6 Gang
    EZ: 23.03.2016


    Tuning To-Do:
    [✓] Alu-Pedalkappen
    [✓]Haubenlift
    [✓]Innenraum auf LED umrüsten
    [✓]Auspuffblenden
    [✓]Gewindefahrwerk KW Street Comfort
    [✓]Helix Soundsystem
    [✓]Plastikteile an Front lackieren / WRC Heckdiffusor
    [✓]VW Embleme schwarz
    [✓]Auspuff
    [✓]18 Zoll Felgen
    [✓]Fußraumbeleuchtung nachrüsten


    Instagram: @Chris_BlueGT

  • Bei sowas solltest du auch ohne Aufstand einen Leihwagen bekommen, da das Auto nicht mehr fahrbereit ist und die Mobilitätsgarantie greift.


    Bei mir bin ich mit einem defekten Kupplungspedal (Pedalführung auseinandergeflogen)->Pedal stand zu weit raus und ließ sich schwer treten) zur Werkstatt gefahren. Ein Fehler wie sich rausstellte. Die machen einen riesen Aufstand wegen einem kostenlosen Leihwagen. Nächstes Mal ruf ich die 0800 an und lass mich schleppen. Kein Bock mehr auf so ne scheiss Hampelei während der Garantiezeit

    Ich hatte versucht bei meinem örtlichen :D telefonisch eine verbindlich Aussage zu bekommen, ob ich weiterfahren darf - sie haben es nichtmal geschafft, mich über die Rezeptionistin hinaus zu verbinden. Da hab ich dann entnervt den Pannendienst gerufen und mich von denen zur nächsten Werkstatt leiten lassen. Leihwagen ging dann zum Glück problemlos, obwohl es tiefste Pampa war. Bin mal gespannt, ob sie nachher dafür noch Kohle wollen. Wurde ja nichts dazu gesagt, komme aber deutlich über die 3 Tage der Mobilitätsgarantie. Wenn ich noch für eine Woche Quälerei mit einem CrossUP zahlen muss, könnte VW mich gleich dauerhaft verabschieden... Ich wette halt fast, dass nach dem Wechsel irgendwas nicht mehr wie vorher sein wird...

  • Ich habe am Dienstag auch wieder ein Termin in der Werkstatt zwecks meiner Schaltung. Jedes mal gibt es ein Schlagen und Klopfen wenn ich vom ersten in den zweiten Gang schalte. Die Schaltung wurde schon eingestellt, dann wars auch kurzzeitig besser doch jetzt ist es viel schlimmer bevor die Schaltung eingestellt wurde. Mich kommt es irgendwie so vor als wäre beim Schaltvorgang vom ersten in den zweiten die Zahnräder nicht richtig synchronisiert, so das Zahnrad auf Zahnrad aufliegt und von daher die Geräusche kommen. Das nervt einfach total da ein sauberes Schalten so nicht möglich ist. Ich schalte immer vom ersten in den Leerlauf runter und dann vorsichtig in den zweiten, sodass ein Schaltvorgang schonmal mehrere Sekunden dauert... Über das Dsg wird immer so viel gemotzt aber viel besser scheinen die Schaltgetriebe von Vw auch nicht zu sein.

  • Bestimmt zweimassenschwungrad, so etwas geht häufiger mal kaputt, vor allem wenn es zu schlapp dimensioniert wurde.
    Wenn es was mit den Zahnrädern zu tun hätte, würde es sich eher nach so nem ratschen anhören, wie wenn man sich verschaltet.

  • So, er ist seit gestern wieder da. Mit komplett neuem Getriebe, aber ohne genau Info, was los war. Weil man es im Autohaus selbst nicht weiß. Der :D hat mir erklärt, dass VW nach einigen Tests über ihr System nur noch mitteilt, dass die Werkstatt das Getriebe wechseln soll, wenn sie denkt es läge daran. Der Witz dabei: Das ausgebaute Getriebe wird in Kassel überprüft und falls sich da kein Fehler findet (davon gehe ich in meinem Fall nicht aus), geht es zurück an den Hädnler und der bleibt auf dem Teil sitzen. VW schiebt also das Garantierisiko auf die Werkstätten ab... Nicht schön zu hören.


    Naja, er läuft 1A jetzt. Schauen wir mal, wie lange der Lader hält (Baujahr Herbst 2015...)

  • Naja im Grunde kann man das ja auch nachvollziehen. Wäre dem nicht so, würden sich wahrscheinlich viele Händler
    nicht die Mühe einer Fehlersuche machen und viel mehr Teile nach Kassel schicken und das hätte viel mehr Kosten und
    Personal (spezialisiert auf Fehlersuche) dort zur Folge. Meine Einschätzung.


    Zum Problem: Ich habe auch manchmal das Phänomen, dass ich in einen Gang (1. oder Rück) nicht rein komme ...

  • Das ist aber eigentlich kein Mangel, sondern liegt eigentlich daran, dass 1.und R nicht synchronisiert sind. Das hatten früher viele Autos zuletzt mein Mini BJ 2002. Solange er rein geht, wenn man kurz im 2. Gang nen tick gerollt ist, geht's. Wenn gar nix geht ist es natürlich nicht in Ordnung.

  • Ich sage nicht, dass es so sein muss, aber es wäre nichts besonderes, da man den ersten Gang ja während der Fahrt "normalerweise" nicht braucht. Es muss auch nicht so sein, dass der Gang nicht rein geht etc, manchmal knackt es auch einfach nur usw.
    Würde mich aber ehrlich gesagt wundern, wenn VW die Kohle dafür investieren würde, wo sonst bei jedem Mist gespart wird. Glaube eher, dass so gut wie kein 1. Gang gesynct ist, bei keinem Hersteller.

  • Versteh nich ganz, "erster Gang nicht synchronisiert"....
    Mein Audi 80 hat gar nen synchronisierten Rückwärtsgang!
    Wie sollte man den ersten Gang beim schnellen Einlegen an der Ampel sonst ohne Kratzen einlegen können?

    Wieso, nur wenn er nicht synchronisiert ist, heißt das ja nicht dass man den Gang nicht einlegen kann. Es gibt eben nur hin und wieder Geräusche dabei. Und das mit dem Audi 80 kann ich mir nicht vorstellen, selbst der 200 20v von meinem dad 1992 hatte dieses charmante klacken, wenn man den R Gang eingelegt hat. Der 1. Gang war früher übrigens tatsächlich häufig gesynct, bis man festgestellt hat, dass es dort Einsparpotenzial gibt.

  • Lebe mit dem Audi mehr Tage als ohne.
    Als Neuwagen in Ingolstadt abgeholt...
    Länger als die Treue zu meiner Frau...
    Also muß ich meine Ehre retten, und für den Polo GTI wird für die 6 Vorwärtsgänge wohl das Gleiche gelten?!.