Polo mit 1,2 oder 1,0 wählen ?

also ich finde mein 90ps 1.2er hält auf der autobahn sehr gut mit....klar man muss ab und zu ausm weg gehen für die schnellen flitzer, aber ganz generell habe ich das gefühl, dass ich vorne mit dabei bin. nicht aufgrund der power, sondern weil viele einfach nur rumgurken
der 1.2er hat gefühlt auch bei hohem tempo noch ausreichende reserven. es kommt halt immer darauf an wie wichtig einem bestimmte punkte sind. wenn man wie ich nur selten auf der autobahn ist, sondern hauptsächlich im stadtverkehr, dann lohnt sich ne powersau nicht unbedingt (ausser für den spass :D). mir fehlt nur der 6. ganz auf der autobahn und damit hätte ich dann wie gesagt wohl zwar auch den 1.2er genommen, aber mit 110ps, da der 6 gänge hat. ausreichend spritzig ist der mit 90ps aber allemal. das ist halt auch nicht das typische autobahnauto, auch wenn er es ganz gut kann.

Ich hatte, bevor ich endlich einen GTI zur Probe fahren konnte, letztes Jahr einen nagelneuen Polo mit dem 1,0er Dreizylinder mit 110 PS einen ganzen Tag lang zum Probe fahren und ich fand den überhaupt nicht rappelig oder zäh oder was hier sonst so geschrieben wird! War mit dem Polo viel auf der Landstraße und etwas in der Stadt unterwegs und war echt positiv davon überrascht. Ja, im Stand spürt man etwas die Vibrationen vom Motor und er klingt etwas anders als gewohnt, aber wenn man ihn etwas tritt und nicht immer sofort bei 2000 Umdrehungen hochschaltet kann man auch ziemlich flott unterwegs sein! Bei vernünftiger Fahrweise hingegen war der Verbrauch echt super, hatte zwischenzeitlich irgendwas um die niedrigen 4,x Liter auf der Anzeige stehen (zum Vergleich: mein 2014er 1,4er Seat Leon FR mit 140 PS lag bei 7,2 Liter Langzeitverbrauch, mein 2016er Polo GTI aktuell bei um die 8,2 Liter). Der Dreizylinder ist halt kein linke-Spur-Dauerheizer auf der Autobahn aber für Stadt & Landstraße finde ich den absolut top! Wenn bei mir die Vernunft gesiegt hätte, dann hätte ich mir einen randvoll ausgestatteten 1,0er Highline bestellt statt einen GTI - aber nach der Probefahrt im GTI war von der Vernunft nicht mehr viel übrig...

Ps: Meine Mutter hat einen Opel Corsa C mit 1,0er Dreizylinder mit 60 Ps (Bj 2003) - DAS Ding ist einfach nur furchtbar zu fahren! Null Vortrieb, Vibrationen wie auf ner Rüttelplatte, klingt furchtbar, ist alles andere als sparsam im Verbrauch und hat einen Gummibandeffekt zum wahnsinnig werden! Der Dreizylinder im Polo ist dagegen ein Träumchen!

Und dann ... kaufst du nen GTI

Die neue 115ps Maschine soll gut sein.
Im Stand und normalen Fahren habe ich von dem Dreiender nix gemerkt
Nur beim Anfahren leichte Vibrationen und beim kräftigen Beschleunigen halt den 3Z sound.

Achja, man vertut sich, wenn man vorher 4Zyl gefahren ist.
Durch die niedrigere Zündfolge schätzt man dann die Drehzahl niedriger ein, als sie tatsächlich ist, grins.
Da muss man sich erstmal dran gewöhnen....

Vierzylinder, ansonsten fahr ich lieber Fahrrad...

Wird bald nen Statussymbol, wie früher der 6er lach.
Neulich nen Fiat 500 mit Zweizylinder gehört.....Au weia, wie früher der 126er.

Ich hatte den Up als Leihwagen mit dem 3Z und 90PS, ich war sehr positiv überascht von dem Kfz.,
denn wie auf der Bahn 205 auf dem Tacho stand, wurde mir ganz anders

Joa, die Dinger gehen, die Vierzylindrer aber auch.

Die Frage der Fragen ist aber immer....spart der Dreizylinder Wirklich?

In der Realität kann das anders aussehen.
Siehe Dreizylinder Diesel Thread, also 1.4er

Act ist leise, schnell,hat,so gut wie kein Turboloch und ist sehr sehr sparsam.
Es sei denn, du Tritts drauf.

der ACT ist auch unter Volllast noch human^^
Bei 220km/h liegt der momentan Verbrauch bei 25L. Bei 180 km/h sind es nur noch 10L.

womit wieder bewiesen wäre, dass Geschwindigkeit und Widerstand quadratisch zusammen hängen
Ich mag Physik

Hallo buccaneersbay,
ich habe uns erst vor einem Monat eine 1.2 TSI mit 90 Ps geholt und muss sagen das es wirklich ein super Auto ist.
Ist unser Zweitwagen bei 2 Kindern und das klappt Perfekt.
Im Moment kann man ja beim 6C echt paar gute schnapper machen da ja der neue vor der Tür steht.

Darf ich dich mal fragen wie dein aktuelles Angebot aussieht ?

Gruss
Alex

Vorsichtig hineinwerf:

1,2l, 4 Zylinder: Steuerkettenproblem(e) ?

6c Zahnriemen....

Zitat von buccaneersbay

Und wie empfindest Du gerade beim Beschleunigen den Polo mit 90PS und DSG im Vergleich zu dem Golf 7 Variant mit 122 PS ?
Wäre ja mit meiner Situation fast vergleichbar.

Ich finde sie in etwa gleich. Ich habe noch nicht so viele KM mit dem Polo gemacht. Jetzt habe ich über 1.000km und hab ihn mal länger auf der Autobahn gefahren. Verbrauchstechnisch bin ich zur Zeit bei 5,5 L/100km (Langzeit seit Übergabe). Ist nicht wenig, aber geht in Ordnung. Werde nach 2.500km mal einen Ölwechsel machen und dann kann ich ihn richtig fahren. Ich weiss, heut zu tage muss man das nicht mehr machen. Aber ich denke, es schadet dem Motor nicht wirklich.