Update Juli 2019:
Der folgend beschriebene Fehlereintrag resultierte am Ende aus einem durchgescheuerten Kabel und hatte wider Erwarten (und wider der Fehlermeldung) nichts mit dem AGR zu tun.
August 2017 schrieb ich:
Jetzt hat es bei meinem TDI 66 kW bei 130kkm zum 2. Mal (1. Mal bei rund 60kkm) zugeschlagen:
Motorkontrollleuchte sporadisch an "P2426 Exhaust Gas Circulation Reduction Cooling Valve Circuit Low".
Fahreigenschaften nach wie vor ok. Nur die blöde Kontrolleuchte meldet sich alle 1-2 Wochen und über OBD2 lese ich P2426. Da die Kontrolleuchte nach jeweils 5 Motorstarts selbsttätig erlischt, vermute ich, im Grenzbereich von irgend einem "Verschleißfehler" zu sein.
Der AGR-Kühler hat anscheinend eine Lebensdauer von rund 70kkm. Da ich das Auto noch rund 80kkm fahren will dachte ich, ich möchte bis zum Wechsel des AGR noch ein paar kkm schinden und den Wechsel hinauszögern.
Ich verwende seit 3500km Liqui Moly Speed Diesel und stelle damit verbesserte Kaltlaufeigenschaften sowie ein selteneres Aufleuchten (seit 1500km gar nicht mehr toi toi) der Motorkontrolleuchte fest.
Ich hoffe, ich kann mit dem Liqui Moly-Zeugs noch 5-10kkm bis zum dauerhaften Leuchten der Motorkontrolleuchte "schinden". Dauerhaft werde ich das Additiv wohl nicht verwenden; die verbesserten Kaltlaufeigenschaften allein rechtfertigen den Preis nicht.
Als nächstes (nach der Liqui Moly Kur) hatte ich vor, einmal Aral Ultimate Diesel zu testen.
Sollte ich den AGR-Fehler P2426 mit dem Liqui Moly Speed Diesel quasi "wegfahren" können, werde ich das Additiv natürlich weiter nutzen. Die Kosten des Additivs sind relativ gering (ca 1€-2€ pro Tankfüllung, je nach Dosierung und Bezugsquelle des Additivs).
Den AGR-Kühler werde ich beim Schrauber wechseln lassen; bei dann rund 140kkm und 7Jahren Fahrzeugalter mache ich mir keine Hoffnung mehr auf Kulanz.